单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,汽车发动机维修,学习任务九,活塞连杆组故障诊断与修复,发动机故障码的读取,任务要求,完成本学习任务后，你应该能：,1.知道自诊断系统的作用及重要性；,2.人工读取、清除故障码；,3.正确连接和使用手持式汽车诊断电脑读取、清除故障码；,4.借助维修资料，正确完成发动机故障的排除建议学时,6,学时,任务描述,一台装备自诊断系统的发动机故障指示灯点亮，维修工作人员需读取故障码、进行故障分析、以进一步确定故障部位，以便维修或更换部件，排除发动机故障汽车发动机自诊断系统是发动机控制系统的主要功能之一，不但有效地控制了在用车的排放污染，也是维修技术人员诊断和维修车辆的重要辅助工具发动机控制模块（ECM或PCM）不断地检测各个传感器的信号，一但发现有任何不正常的信号（传感器信号中断、信号值超出正常范围等），无论是由机械故障，还是由传感器、执行器、线路、发动机控制模块故障引起的故障，系统都将设置故障码（DTC），并可能点亮仪表板上的故障指示灯以提示驾驶人车辆需要立即进行维修。
目前，电喷发动机主要应用在轿车、小型客货车上一般情况下电喷发动机很少发生故障，一旦出现故障必须借助汽车诊断电脑才能排除一、理论知识准备,1.发动机故障诊断的基本步骤,利用发动机自诊断系统进行发动机故障诊断的基本步骤如图9,-,1所示一、理论知识准备,图,9-1,发动机故障诊断程序流程图,2.故障诊断的思路,准确找出故障的症状，根据症状推测故障原因，按照推测、验证、再推测、再验证的方法，找出真正的故障原因3.发动机自诊断方式,（1）静态诊断，即发动机不运转只闭合点火开关，不起动发动机，把ECU的故障码读出2）动态诊断，即发动机在运转中，读取故障码并测取其他参数4.进入故障自诊断状态的方法,通用方法，用解码仪法所有车型的故障码读取均可采用解码仪进行但是，有些车型只能用专用解码仪读取故障码例如，比亚迪轿车等一、理论知识准备,5.故障码的显示与读法,目前汽车维修实际中通用的方法用专用仪器显示读取故障码现在的汽车均配有专用的故障码阅读接口专用的解码器用专用接续器与阅读接口连接，通过操作解码仪，故障码便显示在专用仪器的屏上6.清除故障码的方法,对电喷车维修和处理故障后，一定要把存在ECU的故障码清除，以便今后运转中记录、存储新的故障码。
如果不及时清除原有的故障码，当发动机再出现故障时，ECU会把新、旧故障码一起输出，造成不必要的诊断错误切断发动机电子控制器ECU的电源是清除原有故障码的基本方法现维修实际中用专用仪器清除故障码是最简便的方法：用专用故障诊断议中的故障码清除功能键，按下清除故障码键清除故障码一、理论知识准备,7.常用诊断仪器,1）跨接导线,构造：跨接导线是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接，如图9,-,2所示作用：主要用于电路故障诊断一、理论知识准备,图,9-2,跨接导线,7.常用诊断仪器,2）数字式万用表,数字式万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况可分为指针式万用表和数字式万用表发动机电控系统检测必须使用高阻抗数字式万用表1）常用数字式万用表构造：具有测量精度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中应用广泛，如图9,-,3所示作用：一般只能用来测量电阻、电压、电流一、理论知识准备,图,9-3,数字式万用表,7.常用诊断仪器,2）数字式万用表,（1）常用数字式万用表。
按被测量的性质和数值大小选择合适的,“,挡位,”,和,“,量程,”,，并将测量导线插接到相应的,“,插孔,”,中选择万用表的量程时最好从低级到高级进行选择，以便获得较准确的测量数据严禁电控元件或电路处于通路状态时测量其电阻，以免万用表损坏一、理论知识准备,7.常用诊断仪器,2）数字式万用表,（2）汽车万用表汽车万用表除具有数字式万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能，如图9,-,4所示一、理论知识准备,图,9-4,汽车万用表,7.常用诊断仪器,3）故障诊断仪（俗称解码器）,（1）功能快速、方便地读取或清除故障码对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断故障提供依据能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况在车辆运行或路试时监测并记录数据流具有示波器功能、万用表功能和打印功能有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制单元(ECU)进行某些数据的重新输入和更改。
一、理论知识准备,7.常用诊断仪器,3）故障诊断仪（俗称解码器）,（2）常见故障诊断仪简介故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能,如图9,-,5所示一、理论知识准备,图,9-5,大众专用：V.A.G1552,7.常用诊断仪器,3）故障诊断仪（俗称解码器）,（2）常见故障诊断仪简介故障诊断仪可分为专用型和通用型两大类是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用，如图9,-,6所示一、理论知识准备,图,9-6,通用型:金德仪器,7.常用诊断仪器,3）故障诊断仪（俗称解码器）,（3）故障诊断仪的操作方法及一般步骤选择测试卡和合适的连接电缆连接器（专用故障诊断仪不需此项）连接故障诊断仪选择测试地址和功能进行测试一、理论知识准备,1.实践准备,干净的抹布、常用工具、汽车专用万用表、丰田卡罗拉发动机台架、专用跨接线、丰田卡罗拉轿车辆一台、相关维修手册等。
2.技术要求与注意事项,（1）禁止使用大功率仪器，避免对电控单元产生无线电干扰2）在拆除蓄电池的搭铁线前，先读取 ECU 中的故障码3）在拆卸和插接线路或元件连接器之前，点火开关一定要置于,“,ON,”,位3.实践操作,1）记录待修车辆的基本情况（表9,-,1）,二、实 践 操 作,3.实践操作,2）尝试人工读取,（1）尝试通过人工读码读取丰田发动机台架的控制系统故障码，并记录在表9,-,2中用诊断导线短接DLC3的13（TC）和4（CG）端子，如图9,-,7所示二、实 践 操 作,图,9-7,DLC3接头,3.实践操作,2）尝试人工读取,（1）尝试通过人工读码读取丰田发动机台架的控制系统故障码，并记录在表9,-,2中将点火开关拧至,“,ON,”,位置，但不起动发动机根据,“,CHECK ENG,”,指示灯闪烁次数的数字读取DTC，如图9,-,8所示DTC,“,21,”,和,“,31,”,，此外如系统正常，指示灯每秒闪2次，如图9,-,9所示二、实 践 操 作,图,9-8,代码,“,21,”,和,“,31,”,显示,图,9-9,系统正常显示,3.实践操作,2）尝试人工读取,（2）查找维修手册找出故障码所代表的故障部位，并记录在表9,-,2中。
3）人工清除故障码方法一：关闭点火开关，从熔断丝盒中拔下EFI熔断丝10s以上方法二：将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但这种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失3）查阅丰田卡罗拉维修手册,请查阅丰田卡罗拉维修手册，并找到该车的自诊断插座，并在维修手中查找出诊断插座中基本端子的含意，并记录在下面空格中二、实 践 操 作,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码关闭发动机点火开关将故障诊断仪接入OBD,-,诊断座中，如图9,-,10所示二、实 践 操 作,图,9-10,故障诊断仪接入OBD,-,诊断座,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码打开点火开关在手持式汽车诊断电脑开机界面选择汽车诊断，如图9,-,11所示二、实 践 操 作,图,9-11,开机界面,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码选择汽车品牌，如图9,-,12所示二、实 践 操 作,图,9-12,选择汽车品牌,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码选择车款，如图9,-,13所示。
二、实 践 操 作,图,9-13,选择车款,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码选择车型，如图9,-,14所示二、实 践 操 作,图,9-14,选择车型,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码选择进入发动机系统，如图9,-,15所示二、实 践 操 作,图,9-15,选择进入发动机系统,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（1）读取故障码读取故障码，如图9,-,16所示退出诊断程序，关闭点火开关拔下诊断接头二、实 践 操 作,图,9-16,读取故障码,3.实践操作,4）用手持式汽车诊断电脑KT600读取和清除故障码,（2）清除故障码关闭发动机点火开关将故障诊断仪接入OBD诊断座中打开点火开关在手持式汽车诊断电脑开机界面选择汽车诊断选择汽车品牌选择车款选择车型选择进入发动机系统清除故障码退出诊断程序，关闭点火开关拔下诊断接头二、实 践 操 作,1994年美国汽车工程师协会提出第二代随车故障自诊断系统，即OBD,-,，OBD,-,将故障检测插座的形式、故障码的位数和含义、故障码的读取方法等均作了统一，并增加了较强的数据流检测功能，但是，故障码和数据流只能用微机故障检测仪获得，人工无法读取故障码，到目前为止，只有1996年以后美国生产的车辆、引进美国技术生产的车辆（如上海别克等）和销往美国的车辆等只采用OBD,-,，而完全抛弃了OBD,-,，其他车辆一般是OBD,-,和OBD,-,并存。
OBD,-,端子如图9,-,17所示三、学 习 拓 展,图,9-17,OBD,-,16针诊断座,OBD,-,诊断座统一为16针诊断座，安装在驾驶室仪表板下方，诊断座子代号及内容如下：,提供给制造厂应用,SAEJ1850资料传输（总线正极）,提供制造厂应用,车身搭铁,信号回路搭铁,CANH,ISO9141资料传输,提供给制造厂应用,提供给制造厂应用,SAEJ1850资料传输（总线负极）,三、学 习 拓 展,OBD,-,诊断座统一为16针诊断座，安装在驾驶室仪表板下方，诊断座子代号及内容如下：,提供给制造厂应用,提供给制造厂应用,提供给制造厂应用,CAN,-,L,ISO,-,9141资料传输,ISO,-,9141资料传输,OBD,-,故障码由5位数字组成，如P1352，其中：,第一个字为英文字母代码，代表测试系统：,P代表发动机变速器电脑（POWERRAIN）；,B代表车身电脑（BODY）；,C代表底盘电脑（CHADDIS）三、学 习 拓 展,第二个字。