钻孔工作平台拆除技术交底东海大桥三座副通航孔桥基桩施工已全面展开，部分墩的桩基施工已接 近尾声，套箱法施工承台方案已确定，为了快速、有序地开展承台施工，对 平台的拆除提出如下要求一、平台拆除前的准备工作1. 割除成桩钢护筒的竖向及水平向加劲肋，割除范围为-1.5 至+3.0 米，这 一步工作，可在钻孔施工期间穿插进行，以尽可能多地争取低潮位切割机会2. 抓紧安排时间对钢筋笼保护层不密实的桩基进行处理；3. 对已到龄期要求的基桩抓紧安排声测和桩底压浆工作（邻桩已成孔但未 浇注砼的除外）；4. 各工区要编制详细的平台拆除工作计划，并做好充分的技术准备和物质 准备（浮吊、水下切割设备等）；二、平台拆除从完成平台上最后一根基桩水下砼灌注开始，应立即进入承台施工准备 工作阶段：拆除钻孔工作平台由于桩底压浆需15 天龄期，而压浆工作又需 要一定的工作场地，因此，如何充分利用这15 天时间，合理安排拆除程序， 使基桩精确测量，倒挂牛腿焊接、基桩压浆（最后一根）能穿插进行，互不 干扰，是加快平台拆除速度的关键1. 成桩工作结束，迅速撤离包括泥浆池等泥浆循环系统在内的所有成孔设 备，以及其他需拆除的设备器材，集装箱也应部分撤离。
2. 继续完成声测和桩底压浆3. 利用平台下平联悬挂安全简易工作“脚手”，焊接倒挂牛腿4. 拆除部分平台结构当平台上剩下最后施工的基桩未压浆时（1~2 根），可考虑利用平台上履 带吊从平台一端（长江口侧）向另一端（杭州湾侧）进行平台结构的部分拆 除工作需桩底压浆的那根桩位处平台结构暂保留不拆1）割除护筒间及护筒与钢管间平联；（2）拆除面板及28 号工字钢；（3）割护筒至＋3.0 米5. 撤离履带吊，余下拆除工作由浮吊完成；6. 精确测量护筒平面位置7. 完成最后一根桩的桩底压浆用浮吊拆除该桩位处平台面板及28 号工字钢，割护筒至＋3.0米标高8. 补测该桩（护筒）平面位置如果最后一根桩的声测和桩底压浆在拆除 部分平台结构期间或同步完成，则第六项精确测量工作可一次完成9. 拆除贝雷承重梁10. 视倒挂牛腿焊接进度逐步拆除平台上下平联11. 在河床面附近水下切割并吊离平台钢管桩K6 桥杭州湾侧8 根钢管桩及平台结构可保留，但仍需对长江口一侧的4 根钢管桩的偏位大小进行实测，明确其偏位不否影响套箱的安装；K12、K24 桥只保留杭州湾侧4根钢管桩12. K12、 K24 桥可在中主墩钻孔工作平台拆除之前，利用切割下来的钢 管桩接长4根，插打在平台杭州湾侧（如下图），并焊好平联安装好上部结构， 作为新的发电机平台，以便利用原有供电系统，为后续施工继续供电。
K12桥中主墩平台 桥轴线•=fo O〔DOO]=4■■1 .■ —N 1 "1■■■ 01 dO (b o oj* ■■ 匚110.5m I审表示直接影响承台施工，套箱安装前须切割的桩 /表示原平台留下的钢管桩表示新插打的钢管桩K24桥中主墩平台 桥轴线表示原平台留下的钢管桩表示新插打的钢管桩三、平台拆除注意事项1. 钢护筒平面位置正确与否，直接关系到钢套箱能否顺利安装，护筒位置 测量分两次进行，第一次在成孔施工期间进行，是初测，目的是为套箱设计 加工提供一个误差范围，第二次在拆除部分钻孔平台后进行，是精测，目的 是为套箱加工放样提供正确数据，这两次测量都很重要，测量组要精心组织 各工区要密切配合；2. 割除护筒上加劲槽钢时要从原焊缝位置处切割，但不得损伤护筒，且要 将牛腿部位的毛剌清理干净；切除平联钢管时，钢护筒上不得有残留的平联 钢管存在3. 倒挂牛腿是承台施工最重要的受力部件，焊接质量直接关系到承台施工 安全，一方面要保证牛腿焊接位置正确，一方面要确保焊缝质量焊工必须 持证上岗牛腿位置处钢护筒必须进行除锈处理必要时，对焊缝进行探伤 检查4. 平台拆除要遵循海上安全操作规程，每个参加拆除工作的人员都必须戴 安全帽，穿救生衣，上平台切割的工人必须系好安全带（绳），并注意将安全 绳系牢在可靠的杆件上。
要注意站立位置，防止拆除杆件突然掉下伤人声 测压浆以及拆除部分上部结构时必须与焊接倒挂牛腿的作业错开进行，即在 立面上严禁上下同时作业拆除顺序，既要考虑几项工作穿插进行的需要， 又要考虑平台结构受力特点，原则上由上往下逐步进行，确保结构在安全稳 定的情况下分解拆除路桥建设东海大桥项目总经理部工程技术部二 OO 三年八月三十日。