徐家汇地区交通状况浅析徐家汇地区交通状况浅析徐家汇作为上海最繁华的一个地段，同时对外是连接江浙地区的门户，对内是连接长宁、闵行、卢湾等城区的交通枢纽其便利的交通，为徐家汇商业圈带来了巨大的客流地面交通比较发达，地铁商城的地下通道更是四通八达下面仅就本人的观察谈一点自己的看法在调查公交车的状况时，我们可以看到各种巴士大量的穿来穿去，往往在一个站点上同时停靠了七八辆这反映了徐家汇的交通是比较发达的，同时也在一定程度上反映了这个地区的公交是存在问题的公交站点的公交车排起了长龙，不仅影响了该地段的景观，更重要的是影响了这里的公交服务状况根据调查看出，公交的停靠时间都很短公交来了，人们往往要走很远才能赶到，赶到那里公交差不多要开了这跟公交站点的设置有很大关系因此要从站点的数量以及站台的型制等方面来优化交通作为交通枢纽，这里的地铁交通是比较便利的，但也存在着问题：这里的人流量非常大，尤其是上下班的时候，地铁拥挤不堪，如何把人流尽可能快的疏散到地面，是上海地铁面临的一个很重要的问题尤其是作为过渡空间的出入口，直接涉及到疏散的速度和安全问题在这方面香港就做得比较好从相关资料上可以看出，他们的出入口的楼梯宽度很宽，自动扶梯的速度也比我们的要快很多这样人流的疏散就比上海来得快和安全。
但是，徐家汇的出入口在同商业功能的结合方面做得比较好几乎每个上也都把自己的地下空间和地铁连接在一起，使顾客能很方便的进入商场徐家汇一共有 14 个编号的出入口,六号口因故未投入使用从人流的角度来看，徐家汇是人流量很大的地铁站，设置这样多的出入口是有其安全方便和经济考虑的但实际上，据观察，人流比较大的地方主要集中在8 到 14 这 7 个出入口上1 到 7 号口相对比较冷清，感觉上是作为地铁的延伸段而存在的，应该是在开发上力度不够的原因；就个人来说，我觉得地铁如果往衡山路一侧延伸，经济效益可能会好一些因为这一带的商业设施比较好一点，人气也比较旺我之前也是和你一样啊，每天都觉得好苦逼，老婆也是经常不高兴，每次同房都看她没什么兴趣，也没有满足过他，后面听了朋友的介绍，一个姓马的老医生治好了我，在这里谢谢他，卫星上可以搜到他 msdf003下面就本人到过的几个出入口谈一下他们的优缺点7 号口：号口：比较隐蔽，与人行道太近无法有效的提示人流出入口我跟踪过的两个人从地面上到地下都是折返后才找到 7 号口虽然没有扶梯，但过渡空间到地面有吸引地下人流的顶部设计8 号口：号口：出入口较小，虽然有扶梯，但出入口处比较局促，不利于人流的流动，显得拥挤不堪。
10 号口：号口：有三个分支，两个在太平洋数码广场的主入口两侧对称出地面，虽然有扶梯，但是都显得很狭窄，跟人一种压抑的感觉另外一个则直接进入太平洋数码广场的地下层，但指示性比较差11 号口：号口：这里的出入口设置以及存在的问题跟 10 号口比较相似12 号口：号口：这个口子的设计应该说是所有出入口当中最好的一个它通过把商场延伸，使出入口包含在商场内，对人流地吸引是非常成功的同时把通往地面的自动扶梯长期处于关闭状态，使的人流不会直接通到地面，而是不自觉地通过商场过渡到地面港汇广场的室内环境也比较好，过渡空间的舒适度也比较理想，宽敞明亮，地下空间的感觉比较弱但是，从商场到地铁以及地面的还是不够好，指示性还是比较弱的13 号口：号口：通往太平洋百货的人流是很大的但它的过渡空间却显得拥挤而且光线暗淡14 号口：号口：这个口子在六百的门口，靠近肇家浜路的公交车站由于车站的车次比较多，人流量很大，换乘地铁的人很多，使一个比较重要的出入口但遗憾的是他的设计显得比较简陋：缺乏自动扶梯，光线也没有经过精心设计给人的感觉与其重要性不相称1 到 6 号口子我没有从中经过，但从地面上远远看过去，感觉他们的设计都显得比较简陋，而且指示性都明显不好。
纵观整个出入口这一过渡空间系统，其存在的问题主要有以下几点：1．指示性不够指示性不够从地面上看过去，缺乏明显的标示从地下出来的指示也只在紧贴着出入口的地方才有同样在地铁里，人们也感觉到出入口很难分辨我们在调查时就遇到很多人问询去哪里该怎么走因此可以看出指示性的重要性指示功能不仅仅布置在过渡空间的两端，尤其在较长的过渡空间和分支较多的空间中，中间的指示也要加强，使指示设置形成一个良好的系统指示不仅仅是标牌，它包括盲道、灯光、广播等多种手段，应以有利于人流的流动和人们的心理感受为目标从安全的角度来讲，指示的作用在逃生中将显得非常明显另外，对地铁的广告招贴也应当进行限制徐家汇地铁里的广告不仅繁多，而且在很大程度上影响了指示性2．光线的过渡性处理不够光线的过渡性处理不够从地上到地下的光线变化很大，光线的处理不仅仅是一种物理上的过渡，更重要的是心理过渡和心理健康人们的感觉往往是地下不如地上安全，因此在处理上建议利用视线的跨度进行，这种空间的典型是共享空间和中庭，人们可以通过视线的交流来进行空间的交流，这是实现过渡与其他过渡方式的一个很大的不同它对于空间的流动是非常有利的，对于人们的心理感受也是非常有利的，可以减轻地下空间的不安全感。
3．出入口的宽度和自动扶梯的设置不够出入口的宽度和自动扶梯的设置不够作为一个国际性大都市的商业繁华地段，这里的地铁出入口的设计不仅仅是满足人流疏散的需要，更应该把它纳入城市设计的过程当中应该充分考虑它的现代化程度、景观效果以及人们的心理感受以上是本人对于徐家汇商业圈在交通方面问题的个人看法，以上是本人对于徐家汇商业圈在交通方面问题的个人看法，也许因为数据不足和能力的限制难免存在比较片面的观点，但还也许因为数据不足和能力的限制难免存在比较片面的观点，但还是希望对老师的研究能有些许的帮助是希望对老师的研究能有些许的帮助。