单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,国际商务制单,陈岩编著,模块六 国际货物运输保险实训,工程一 国际海上货物运输保险实训,学习情境,在国际贸易中，买卖双方往往在不同的国家，远隔千山万水，要把货物从一个国家运到另外一个国家，会经过屡次的装卸、搬运、存储，可能会遇到暴风雪、巨浪等自然灾害，或者触礁、失火、搁浅等意外事故，这些风险都会给在海上运输的货物带来或多或少的损失为了保障货物发生海上损失后，能够及时得到经济补偿，将损失降到最小程度，有必要对货物进行投保在这一工程中，我们作为货运代理，要学会如何为货主办理保险，出现了风险损失，如何处理等实际工作实训目标,1掌握海上货物运输保险所涉及的风险；,2理解损失的范围；,3熟悉保险的险别划分及保险合同的制定；,4了解保险费的计算实训准备,1上网浏览“锦程物流网查找有关货运保险的内容2上网浏览“中国航运网，查找有关货运保险的内容3复习?国际贸易实务?有关保险的内容实训工具,1?海运保险合同?一份；,2?国际贸易实务?教材相关内容。
实训提示,一、海上货运保险承保的风险,分为海上风险和外来风险1、海上风险：Perils of the Sea是指船舶或货物在海上运输过程中所遭受的自然灾害和意外事故，包括与海上航行有关的发生在内河或者陆上的事故自然灾害Natural Calamities是指不以人们的意志为转移的自然界力量引起的灾害在海洋运输过程 中，仅指恶劣气候Heavy Weather、雷电Lightning、地震(Earth Quake)、海啸Tsunami、火山爆发Vocanic Eruption等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害还包括浪击落海Washing Overboard、洪水Flood意外事故Accidents是指偶然、非意料的原因所造成的事故，如船舶的触礁、碰撞、漂浮、飞机坠落、货物起火等还可能包括海盗、抛弃、恶意损害等2、外来风险extraneous risk是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷包括一般外来风险和特殊外来风险一般外来风险：如偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等特殊外来风险：由于国家政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。
具体有战争、罢工、交货不到、进口关税损失、拒收等风险二、海上货运保险承保的损失,损失包括海上损失和其他损失1、海上损失：指被保险的货物在运输途中，因遭遇海上风险所造成的各种损失全部损失和局部损失全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失1实际全损Actual Total Loss指被保险货物全部灭失，或全部变质或全部不能归还货主所有等2推定全损Constructive Total Loss指被保险标的物受损后并未全部灭失，但假设进行施救、整理、修复所需的费用或者这些费用再加上续运至目的地的费用的总和，估计要超过货物在目的地的完好状态的价值这时可以通过委付来解决局部损失包括共同海损和单独海损1共同海损General Average指载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船/货等各方面的共同平安时，为了解除这种威胁，维护船货平安，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用构成共同海损必须具备以下条件：,共同海损的危险必须是实际存在，或者是不可防止而产生的，不是主观臆测的；,消除船货共同危险而采取的措施，必须是有意识的和合理的；,所做出的牺牲或支出的费用必须是属于非正常性质的损失，具有特殊性；,构成共同海损的牺牲和费用支出是有效的。
发生共同海损后，习惯上由船东委托专业的理算机构或人员进行理算，先要确定参加共同海损分摊的财产，计算共同海损的分摊价值，通过计算分摊率，计算各自的分摊额,2单独海损Particular Average指除共同海损以外的、由海上风险直接导致的船舶或货物的局部损失,2、其他损失：由于外来风险造成的损失三、海上货运保险承保的费用,主要是施救费用、救助费用两者的区别：“No cure,no pay.即“无效果，无报酬是针对救助他人而言四、,海上货运保险承保的范围,根据中国人民保险公司PICC的?海洋运输货物保险条款?规定，海洋运输保险的主要险别分为平安险、水渍险、一切险等根本险和附加险一、平安险Free from Particular Average,FPA从英文中可以简单理解成“单独海损不保但这个“单独海损是由于自然灾害引起的，才不保；由意外事故引起的就保当然,共同海损、全部损失肯定在此范围内.,这个险别适用于低值的大宗货物二、水渍险With Particular Average,WPA即由自然灾害造成的单独海损也可以保险适用于化工原料、钢管、散装的金属原料等三、一切险(All Risks,AR)除水渍险的各项责任外，还包括由一般外来风险造成的损失。
四、附加险分为一般附加险和特殊附加险一般附加险：由一般外来原因引起，大约有11种偷窃、提货不着险TPND；淡水雨淋险；短量险；渗漏险；混杂、玷污险；碰损、破碎险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险特殊附加险：由特殊外来原因引起，有7种战争险；罢工险；交货不到险；进口关税险；舱面险；拒收险；黄曲霉素险不能单独投保五、保险的责任期限,仓至仓条款；注意卸离海轮60天特殊附加险是“舱面风险如不卸离海轮，那么以15天为限六、除外责任,共五项：被保险人的成心行为或过失；发货人责任；保险责任开始前，被保险货物已经存在的缺陷；自然损耗、本质缺陷、市场跌落、运输延迟等；其他；,七、保险费的计算方法,出口交易中，在以CIF术语成交的情况下，出口商需要从保险公司那里了解涉及合同项下货物的保险费率，用以核算保险费公式如下：,保险费保险金额保险费率,保险金额CIF货价1保险加成率,在进出口贸易中，根据有关的国际惯例，保险加成率通常为10%出口商也可根据进口商的要求与保险公司约定不同的保险加成率例如：商品03001的CIF价格为USD8937.6，进口商要求按成交价格的110%投保一切险(保险费率0.8%)和战争险(保险费率0.08%)，试计算出口商应付给保险公司的保险费用？,解：保险金额8937.6110%9831.36美元,保险费9831.36(0.8%0.08%)86.52美元,查人民币对美元汇率为8.25比1，换算人民币86.528.25713.79元,提示：在我国出口业务中，CFR和CIF是两种常用的术语。
鉴于保险费是按CIF货价为根底的保险额计算的，两种术语价格应按下述方式换算由CIF换算成CFR价：CFRCIF11保险加成率保险费率,由CFR换算成CIF价：CIF=CFR11保险加成率保险费率,案例分析,某远洋运输公司的“东风轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入为了船货的共同平安，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费船的裂补缀好后继续航行，不久，又遇恶劣气候，入侵的海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海中问：以上的损失，各属于什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司可以给予赔偿？,解析,：,1船底划破长2米的裂缝属于单独海损；,2船长下令抛掉A舱的所有钢材不属于共同海损；,35万美元的施救费用属于共同海损；,4海水渗入是B舱的底层货物严重受损属于单独海损；,52000箱甲板上货物被卷入海中，属于实际全损货主如投保平安险，保险公司对2-5的损失可以给予赔偿英语】不定向选择题：,1.The _ refers to the person who pays the premium.,A.insurer B.insured,C.freight forwarder D.insurance broker,2.FPA provides a more limited cover than WPA since it does not include _ losses and damages caused by natural calamities.,A.partial B.total,C.intentional D.accidental,3.War risk differs with WPA in that it is a _.,A.general additional risk B.basic risk,C.special additional risk D.general risk,4.The premium rates may vary depending on factors such as:_.,A.mode of transportation B.insurable interest,C.value of the goods D.container or bulk,shipment,5.Partial losses incurred as a result of specific casualties such as _ are covered in FPA.,A.burning of the vessel B.landing,C.stranding D.sinking,工程二 国际航空货物运输保险实训,学习情境,国际航空货物运输的历史并不长，但开展非常迅速，从初期只限于运输贵重商品和鲜活商品，已开展到运输纺织品、土产等普通商品。
对于国际航空运输的货物保险，也就显得必要在国际上，比较常用的是由伦敦保险协会制定的?协会航空运输货物一切险条款?、?协会航空运输货物战争险条款?和?协会航空运输货物罢工险条款?中国人民保险公司也制定了响应的?航空运输保险条款?，其中根本险别为航空运输险和航空运输一切险，附加险为航空运输货物战争险实训目标,1掌握国际航空运输保险的险别划分；,2理解国际航空运输中“声明价值的概念；,3熟悉航空运输险和航空运输一切险的承保范围和责任起讫；,4了解国际航空运输保险的开展趋势实训准备,1上网浏览“锦程物流网查找有关国际航空货物运输保险的内容2上网浏览“国际货运代理协会网站，查找有关的内容实训工具,1?航空运输保险合同?一份；,实训提示,一、航空运输保险有两个根本险别：航空运输险和航空一切险航空运输险，对被保货物在运输途中遭受雷击、火灾、爆炸，或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被放弃，或由于飞机遭受碰撞、轻浮、坠落或失踪等意外事故所造成的全部或局部损失负赔偿责任航空一切险，除包括上述航空运输险的责任外，还负责由于外来原因所致的全部或局部损失投保上述任何一种根本险别外，经过协商还可以加保附加险航空运输保险的责任起讫是“仓至仓，即自被保货物运离保单上所载明的起运地仓库或储存处所开始，至货物到达保单所载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所为止。
如果未进仓，以被保货物在最后卸载地卸离飞机后满30天为止；如果不卸离飞机，以飞机到达目的地的当日午夜起满15天为止，如在中途港转运，以飞机到达转运地的当日午夜起满15天为止，俟装上续运的飞机时保险责任继续有效二、航空运输的索赔,航空货物运输所承运的货物，由托运方交承运方起，承运方即对所运货物负责任，直至承运方将货物交收货方为止，这一段时间称这承运责任期间因装卸、运送、保管、交付过程不妥善，而发生货物损坏或丧失事故，称作货损货差航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运输代理如外运公司，也有自己的。