民航百科-航空器介绍肖特 330(Shorts 330)系列介绍肖特 330 概况：肖特 330 是英国肖特兄弟公司研制的 30 座双发涡桨式支线客机，最初的编号为SD3-30该机主要是为当时使用 18 座或 20 座飞机而需要用较大飞机替换的支线航空公司研制的肖特 330 是“空中货车”(Skyvan)的派生型飞机在肖特 330 飞机上保留了许多“空中货车”的特性，如较大的机身横截面，结构部件的设计仍采用安全寿命方法和相同的设计原理包括厕所和厨房的客舱长度比“空中货车”加长 3.78 米研制阶段共制造了两架原型机和一架生产型飞机第一架原型机(G-BSBH)于 1974年 8 月 22 日首次飞行1976 年 2 月 18 日获得英国民航局的型号合格证1976 年 6 月18 日获得美国联邦航空局符合联邦航空条例 25 部和 36 部的型号合格证，以及加拿大航空运输部、德国联邦航空局和澳大利亚运输部的型号合格证肖特 330 飞机于 1976年 6 月开始交付第一批 26 架肖特 330 装两台 875 千瓦(1189 轴马力) 的 PT6A-45A 涡轮螺桨发动机，第二批 40 架装两台 PT6A-45B 发动机，这两批之后的飞机均采用两台 PT6A-45R 涡轮螺桨发动机。
肖特 330 有以下类型：330-200 标准客运型3 名机组成员，客舱标准布局 30 座客舱是由波音客机内饰顾问参加设计的舱内具有很大的布局灵活性和使用灵活性330“通用战术运输型”(UTT) 军用型1982 年 9 月开始生产，已向泰国陆军交付两架该型飞机机体和发动机与 330-200 基本相同，但最大载重量增加到 3630 千克，作战最大起飞重量为 11158 千克另外，还加强了客舱地板，并重新布置了电子设备仪表板舱内最多可载 33 名士兵或 30 名伞兵和一名跳伞组长，或 15 副担架及 4 名医护人员SHERPA 330-200 的货运型，美国空军编号为 C-23A，美国陆军国民警卫队编号为C-23B该机保留了全客运型飞机的许多特点，可完成通用客运任务具有和 330-200一样的前货舱门和宽敞的机舱，但 C-23A 采用了全宽度大型后舱门，以便装卸大型货物装货斜板式大型后货舱门使用液压操纵，该舱门可放置在各种位置上，以便于从各类地面运输车辆上往机舱内装货C-23A 上保留了 330-200 的前行李舱，该舱可以上锁以装运贵重货物舱内典型装载方案有：两个 LD3 集装箱和 9 名旅客；4 个 LD3集装箱或 7 个 CO8 集装箱；两辆 500 千克“陆上漫游者”一级的车辆；以及各种大型货物。
原型机 1982 年 12 月 23 日首次试飞1984 年 3 月美国空军订购 18 架 C-23A，已于 1985 年 12 月 6 日交付完毕美国陆军 1988 年 10 月订购 10 架 C-23B，用以替换DHC-4 飞机截止 1992 年 9 月，各型 330 飞机共获正式和意向订货 136 架已停止生产肖特 330 设计特点：机翼 撑杆式上单翼，全金属安全寿命结构翼型 NACA63A 系( 修形)相对厚度翼根 18%，外翼段 14%外翼段上反角 3°机翼中段和中机身上部成为一个整体，为双梁、单翼盒的普通蒙皮和桁条组成的轻合金结构撑杆支撑的外翼段是加强的“空中货车”的等弦长、轻合金双翼盒结构，用螺栓连到机翼中段上后缘装全金属单缝副翼，带随动调整片全金属单缝后缘襟翼，每侧由三段组成主操纵面通过拉杆操纵可选用古德里奇公司的前缘气囊式除冰装置 机身 轻合金结构，由 3 个主要部分组成：机头部分包括驾驶舱、前轮舱和前行李舱；中段包括主翼梁固定隔框和安装主起落架及其整流罩的下部横梁；后段包括后行李舱和尾翼固定隔框机头和后部机身下部是普通蒙皮－桁条结构，其它部位的蒙皮壁板是用光滑的外蒙皮胶接到波纹状的内蒙皮上构成。
尾翼 悬臂式全金属双梁结构，装有双垂尾和双方向舵，基本上和“空中货车”类似固定安装角的平尾具有加强的前缘全翼展升降舵采用气动补偿每个方向舵都采用角式气动补偿主要操纵面使用拉杆操纵升降舵和右方向舵有随动调整片可选装古德里奇公司的前缘气囊式除冰装置起落架 液压收放前三点式起落架，均为单轮，油－气减震器，前轮可转弯操纵主轮胎尺寸 34×10.75-16，胎压 5.45×105 帕(5.56 公斤/ 厘米 2)；前轮胎尺寸 9-6，胎压3.69×105 帕(3.86 公斤/厘米 2) 动力装置 两台 893 千瓦(1214 轴马力) 普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6A-45R 涡轮螺桨发动机，每台发动机驱动一副五桨叶恒速全顺桨低速金属螺旋桨机翼中段和机身整流罩内有燃油箱，自 1985 年 1 月开始，总可用燃油量从最初的 2182 升增加到 2546升有单点压力加油口座舱 驾驶舱设两名机组人员，其舱内布局和仪表装置符合航空公司的最新要求两套操纵系统客舱内标准布局为 30 座，座椅分 10 排，每排 3 座，排距 76 厘米，中间设较宽的过道座椅安装在客舱地板上的轨道上，以利于改变座舱布局。
厨房、厕所和客舱服务员座椅设在客舱后部大型舱顶行李柜全客舱隔音并空调但不增压机头行李舱容积 1.27 米 3，后部行李舱容积 2.83 米 3，每个行李舱都有外部进口，总行李装载量为 500 千克客舱门位于客舱左后侧客机型在右侧有两个应急出口，左侧也有两个应急出口(其中一个是客舱门 )，驾驶舱舱顶也设一个应急出口；客货混合布局时，用隔板把座舱分成后客舱(典型布局 18 座) 和前货舱两部分，货舱通过左侧的大舱门装卸货物，能运载 ATAD 型集装箱；全货运布局时，舱内可装 7 个 D 型集装箱，集装箱周围的空间还可用来装其它货物货舱水平地板的承载能力为 5.981 千牛/米2(610.3 公斤/米 2)，还提供强度更高的局部加强区座椅安装轨道可作为货物系留点由于客舱地板位置较低，故易于装卸货物系统 汉密尔顿标准公司的空调系统使用发动机引气液压系统压力 207×105 帕(211 公斤/厘米 2)，由发动机驱动的泵提供压力，用于起落架收放、前轮转弯操纵、襟翼收放和刹车，系统中还有应急蓄压器主电气系统是 28 伏直流电卢卡斯航宇公司28 伏 250 安直流起动/发电机用于起动发动机和机上使用，独立的 1.5 千瓦 200 伏交流输出端用于风挡除冰和除雾。
115 伏和 26 伏 400 赫的专用交流电源供某些仪表、电子设备和燃油增压泵使用发动机进气道、进气唇口和螺旋桨使用的防冰系统为标准设备可选装机翼和尾翼前缘防冰装置机载设备 可根据用户要求安装各种无线电和导航设备典型标准电子设备有：两套甚高频通信和导航系统、两个下滑道/指点标接收机、两台仪表着陆系统转发器、两台无线电磁指示器、一个无线电罗盘、一个应答器、一个测距设备和气象雷达可选用飞行数据记录器和话音记录器肖特 330 基本数据：外形尺寸翼展 22.76 米机长 17.69 米机高 4.95 米机翼面积 42.1 米 2主轮距 4.24 米前主轮距 6.15 米螺旋桨直径 2.82 米客舱门(左、后)高×宽 1.57 米×0.71 米货舱门(左、前)高×宽 1.68 米×1.42 米内部尺寸 客舱最大长度(包括厕所) 9.47 米最大宽度 1.93 米最大高度 1.93 米地板面积 18.77 米 2容积(全货运型) 34.83 米 3行李舱容积(可用总容积 ) 4.10 米 3舱顶行李柜总容积 1.13 米 3重量及载荷空重(装设备，3 人空勤组 ) 6680 千克燃油重量 2032 千克最大有效载重(最大起飞重量 )30 名乘客及行李 2653 千克货物 3400 千克最大起飞重量 10387 千克最大着陆重量 10251 千克最大翼载荷 2.42 千牛/米 2(246.8 公斤/米 2)最大功率载荷 5.81 千克/千瓦(4.27 公斤/马力)性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量时，海平面，国际标准大气)最大巡航速度(高度 3050 米，起飞重量 9525 千克) 352 公里/ 小时经济巡航速度(高度 3050 米，起飞重量 9525 千克) 296 公里/ 小时失速速度襟翼和起落架收上 167 公里/小时最大着陆重量，襟翼和起落架放下 136 公里/小时最大爬升率(海平面) 6 米/ 秒实用升限(单发，起飞重量 9072 千克) 3500 米起飞距离(FAR25 部和 BCAR A 部)国际标准大气 1042 米国际标准大气+15℃ 1295 米着陆距离(起飞重量 9072 千克)BCAR(英国民用航空适航要求) 1143 米FAR(美国联邦航空条例) 1030 米跑道载荷等级值 LCN(最大起飞重量 ) 10.7航程(最大载客量，巡航高度 3050 米，无余油) 876 公里航程(最大燃油，巡航高度 3050 米，无余油)客运型(商载 1966 千克 ) 1695 公里货运型(商载 2306 千克 ) 1403 公里噪音特性(FAR36 部)起飞噪音 88.9 分贝侧向噪音 84.7 分贝进场噪音 92.9 分贝。