桥涵构筑物台背回填的质量控制 一、引言 在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的连接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不匀称沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命因此，在工程施工中必需高度重视桥涵构筑物的台背回填质量 二、桥涵构筑物台背回填施工质量掌握的要求 桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象在施工中应做到： 1.桥涵构筑物台背回填应选择相宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采纳砂类土或渗水性土当采纳非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理所用机具应适应回填操作空间，若不相宜用大型压路机碾压时，应尽量采纳小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实 2.桥涵构筑物台背填土范围：根据规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度 3.桥涵构筑物台背回填应适时分层回填压实，分层厚度一般规定每层15㎝，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。
检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格 4.桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均与路基标准相同(除非另有文件规定) 5.回填处如有泄水孔或其他构筑物时，肯定要按设计要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用 6.回填钢筋混凝上圆管时，必需留意两边对称同时进行，直至管顶回填时特殊要留意管道两侧腋下的回填压实回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖上钢筋混凝土板后才能回填当客观状况需要两侧不匀称填筑时，必需等到涵台(墙)的混凝土或圬工砌体的砂浆达到规定强度后才能进行 三、工程实例 1.工程概况319国道坝子上至老营盘段位于兴国县境内，路线全段按二级大路标准设计，路基宽度12m，路面宽9m，路拱坡度1.5%，两侧路肩各为1.5m，横坡度为3%，路面采纳水泥混凝土路面结构，桥涵与路基同宽路基、小桥涵设计洪水频率为1/50，大、中桥设计频率为1/100;桥涵设计荷载为汽车—20级，挂车—100文溪大桥位于兴国县兴奋镇文溪村，大桥位于直线段上，纵坡为0%桥长272.5m，为16×16m简支空心板结构，U型重力式桥台桥台基础高2m，台身高7.7m，台背回填属高填方，因此台背回填质量的好坏将直接影响工程的质量。
2.文溪大桥台背回填施工中采纳的质量掌握措施： (1)回填材料大桥台背回填采纳透水性好的砂性土(河砂)，回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点，便于边坡植草，台后回填部分横向外侧两边，各有1m路基土包封，并同路基顺接，长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围 (2)回填范围 1)台后部分：顺线路方向长度，底部离基础0.5m，即离(基础顶面处)离台身3.5m，然后按1:1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处 2)垂直线路方向：至锥坡边坡脚(1:1.5)，基坑回填厚度为2m，基础顶面至底基层底面距离为7.7m (3)压实度要求 1)基坑：回填压实度要求为90% 2)台背部分：桥台台背填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均为95% 3)台背回填处地表的处理：该处地表属路基填筑90%的压实底区域，先铺20㎝松的填料，然后一起碾压 (4)检测方法及测点布置依据现场实际状况，采纳灌水法进行检测台后部考虑回填由基坑底向上回填宽度渐渐变化，因此，每层检查3～5点(详细点数依据现场实际需要确定)，锥体护坡每层检测1点含水量每层检测1点。
(5)施工实行的主要技术措施1)按设计要求先做好台背排水盲沟，然后才能回填 2)每层厚度原则上为15㎝为便于检查每层填铺厚度是否匀称及便利施工，台背回填前，基础顶面开头，把每层填筑的厚度在台背墙上做上记号，标明填筑 位置及相应的层次，以此为参照进行每层的施工这样现场施工人员就能简单且较好地掌握每层的填铺厚度，检查施工质量也较为便利据此，回填分51层=7.7/0.15(填筑高度为7.7m) 3)与台背相接的路基端头，是掌握的重点要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分连接好，消退隐患路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个假如接近台背的第一桩号检测不满意要求，连续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围 4)因台背回填为砂砾料，为解决砂砾料顶层松散的现象，台背回填至最终时，顶层做30㎝厚灰量8%的石灰土进行封层，但回填总高度不变 (6)考虑施工质量和工效，台背回填高度大、层数多，采纳水冲法对台背回填料进行压实这样既能保证质量，又可连续作业，不影响工期 3.工程质量评价经现场检测，文溪大桥台背填料、回填范围、分层回填及压实度均满意规范要求(压实度均大于95%)。
大桥建成通车1年后，经现场控测，桥头塔板与桥梁主体没有产生明显的错台由此可知文溪大桥台背回填施工质量掌握措施是切实可行的，能达至预期的效果 第 4 页 共 4 页。