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1、强夯首件施工方案第一章 编制依据及原则一、编制依据 1、招标文件、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸、省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。 2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。 3、施工、验收标准规范：公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；公路路基施工技术规范JTG F10-2006；公路工程施工安全技术规范 F90-2015。 4、现场施工调查资料。二、编制原则1、严格遵守各规范、规程和规则等技术
2、标准的原则现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。2、按照两阶段施工图纸要求的原则在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。3、把确保安全放在首位的原则贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。4、确保施工工期的原则
3、严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。5、确保工程质量的原则贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。7、力求施工方案
4、的科学性与合理性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现工程目标。第二章 工程概况一、工程简介省道31线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长44.67km。本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速80 km/小时，路基宽24.5m，桥涵汽车荷载等级采用公路级。本合同段线路主线工程起点桩号为K8+500，终点桩号为K18+300，线路全长9.8km；工程内容包括：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉等工程的施工。二、地理位置、地质地貌
5、、水文气候1、地理位置大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路位于内蒙古鄂尔多斯市境内，处于河套平原东南部、鄂尔多斯剥蚀丘陵区北部、内蒙古高原中南部地带，起点连接荣乌高速公路大饭铺互通，向南与纳龙高速公路交叉处设长滩枢纽，跨越县道605设长滩互通，在青杨树湾上跨拟建的大马铁路，下穿在建的准朔铁路，终点接晋蒙黄河大桥引线工程的终点。2、地形、地貌本段路线区位于吕梁山北缘，山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区，区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区，地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植
6、被稀疏，生态系统脆弱，水土流失严重，大部分不宜垦田。除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920-1200m，相对高差一般为30m-70m，最大达到340m。3、水文、地质条件本项目段内水系属于黄河水系，沿线所经过地区主要为丘陵沟壑区，河流主要以季节性河流为主，区内较大河流为十里长川河，丰水期地表有径流，枯水期断流；路线经过地区地下水资源匮乏，水质优良，一般为无色、无味、透明、无沉淀；根据水力特征可分为潜水和承压水，根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造，可分为四个区，分别为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“U”形河谷工程地质区。
7、4、气象本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候，总的特点是：冬季气候干燥寒冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，全市气温由南向北逐渐变冷，年平均气温6.56，最高气温40.2，最低-35.7，一月份气温最低，平均气温为-10-13，七月气温最高，平均气温为21-25，光能资源非常丰富，日照充足，全年日照时数2900-3200小时；该地区属于典型的温带大陆性气候，年平均降雨量为280-400毫米，多集中在7-9月份；该地区最大积雪厚度为21厘米，最大冰冻深度为1.50m，解冻在3月下旬。第三章 强夯首件施工方案按照施工图纸设计要求，路堤填筑过程中，一般填方路堤高度大于8米时进行强夯处理
8、，路堤每填高6-8m强夯一次，强夯范围至填方设计高度10米截止；对于高填路堤至基底开始每填筑4米进行一次强夯；湿陷性黄土路堤基底采用强夯或重锤击实、冲击碾压处理。强夯利用夯锤由高处自由落体产生的巨大夯击力作用于填料，对路基填体向下形成强烈挤压冲击，提高路堤的密实度，减少工后沉降，以保证路堤的固结压缩沉降最小且连续均匀。在施工中，为了达到最佳的强夯夯实效果，我合同段特编制了强夯首件施工方案，以通过首件施工试验来确定强夯处理的现场最佳施工工艺和方法，收集首件施工中的各项技术指标参数，为以后大规模强夯施工处理提供现场控制依据。 根据施工现场实际情况，拟选定K16+015-K16+060高填方段清表后
9、填前基底强夯处理为强夯试验段。试验段长度为45m，路堤中心最大填筑高度为18.15m，面积为4352m2。强夯试验段施工计划开始时间为2017年5月10日，完工时间为2017年5 月20日。一、编制目的：1、依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。2、路基试夯后，根据夯点沉降及夯坑周围隆起、振动影响范围、孔隙水压力的增长和消散情况，确定合理的强夯夯击次数、每击的夯沉量参数和工艺。3、熟悉施工运作程序和各种检测手
10、段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。二、施工准备1、技术准备1）、强夯前，根据两阶段施工图纸、现场地质、地貌及水系勘察资料进行技术交底，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作。2）、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底和安全交底。3）、相关土工试验已按照要求完成，检验结果数据能满足指导施工。2、人员、机械准备情况为了强夯首件施工的顺利进行，保证施工质量，施工时，我项目部质检员、安全员、现场技术员、试验员对施工全过程进行监督控制。（1）在强夯施工中，本项目部拟
11、投入的主要工作人员：姓名职务职称工作岗位备注贺培峰项目经理高级工程师总体协调、管理贺志龙项目副经理工程师组织施工、安全生产杨恒升项目总工高级工程师总体技术指导及管理陈冬元质检负责人高级工程师施工质量控制杨邵文安全负责人工程师负责所有施工安全管理工作张兴华专职安全员助理工程师负责施工现场安全检查苗得玉现场负责人路基工程师配合安排、组织现场施工兼职安全员杜培文测量技术主管工程师施工现场测量放样控制樊永娇试验室负责人工程师负责路基施工中所有试验工作 （2）本项目部拟投入的主要设备、设施：设备、设施名称数量单位型号工作用途备注履带挖掘机1台大宇360/ CAT320挖除、装土备单臂钩装载机3台龙工50
12、/临工50清理、装卸自卸车8台豪沃T7/ T815S1拉运弃土推土机1台TY320钢轮压路机1台YZ10B强夯机2台W1001重锤20.4吨平地机1台洒水车2台ZQ140/47振动压路机1台40T振动压路机2台22T3、现场准备情况 1）、根据现场实际情况，合理布置施工场地，畅通施工便道，已查明附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的居民和环境。2）、测量放线：按照设计图纸要求放出路基边坡线、并在路基强夯范围内按照图纸要求布置夯点。白灰标出夯点位置，并已经编号，主、副夯点位置已经布置完成。3）、强夯之前，强夯基面已经按照设计要求进行清理表土和整平碾压，且经监理工程师检验压实度达到规范设计要求。
13、三、强夯试验段施工工艺1、施工原理强夯法是应用功能转换的原理达到加固地基的目的。具体的说，它是利用起重设备将重锤（一般840 T），提到一定高度使其自由落下（一般1040m），给土以强烈的冲击和振动能量。地基土在强大的冲击能的作用下，土体强制压缩或振密；经时效压实，使土体重新固结，从而提高了土的承载力，降低其压缩性、达到加固土体的目的。2、施工流程强夯施工工艺流程图 场地平整标高测量第一遍夯点放样第一遍夯点施工夯坑补填料整平标高测量第二遍夯点放样第二遍夯点施工夯坑补填料整平标高测量满 夯整平场地整平碾压标高测量质量验收3、夯击参数确定1）、施工机械配置本合同段强夯施工设备采用W1001型带有自
14、动脱钩装置的履带式强夯机。夯锤锤重为20.4t，夯锤底面采用圆形，直径2.3m，臂长17米，最大起重高度18米，最大额定起重重量30吨，夯锤中对称设置4个上下贯通的气孔。自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。2）、夯点布置强夯施工顺序必须按照自路基两侧向中间逐次推进的方式进行控制。夯击点按照设计图纸要求成正三角形布置,间距1.5米，采用逐点夯与满夯相结合的方法，主、副点夯各夯击一次，满夯夯击一次，在各夯点中间穿插进行。第三遍为满夯，实际施工中可根据试夯资料进行修正。满夯锤印彼此搭接1/4，连续夯击。在首件施工中，单点击数初步定为3击，夯击遍数初步定为2遍。根据设计要求，路基基底强夯主夯副夯采用单击能为2000KNM，满夯采用单击能为1000KNM；为了保证基底强夯单击夯击能满足要求，夯锤在主、副夯时提升高度为10m，满夯时提升高度5m。具体夯击单点击数（最佳夯击能）和夯击遍数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，夯击效果必须同时满足下列条件：、 最后两击的夯沉量不宜大于50mm；、夯坑周围地面不应发生过大的隆起； 、不因夯坑过深而发生提锤困难。3）、间隔时间确定为了保证土体中超静孔隙水压力的消散充分，在两次夯击之间要有一定的间歇时间
