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1、轿车白车身外观修复技巧摘要：本文是对轿车白车身外观表面缺陷质量修复技巧进行讲解，轿车白车身是指：由冲压件焊接成各个分总成发动机机舱、前后地板、左右侧围及四门两盖组成。也就说是未经过涂装的车身。白车身钣金缺陷是指在冲压生产过程中遗留下来的零件变形或者焊接过程中因夹具不当和人工操作失误造成的分总成和总成的各种缺陷，包括凸点，凹伤，凹坑划伤，筋线凹线等。以上缺陷极易为用户发现并对整车质量产生不良印象，因此，这些缺陷在流入涂装之前要求钣金修复到达外观质量标准后方可流转。在这里主要阐述较车白车身钣金修复加工作业，对其表面的瑕疵处理的概述，在汽车生产中，白车身表面难免会出现一些凹凸伤痕，不同程度的影响了产
2、品的外观美。对汽车白车身的修复，可以大大降低生产材料的浪费,有效提升产品合格率，节约生产成本，对保证下一道生产工艺的质量有着重要的作用。比如电泳、打蜡等等。 关键字：汽车；白车身；钣金；外观质量引言： 汽车在生产制造过程中，总体来说是经过冲压、焊接、涂装与总装四大工艺。白车身所指的范围是冲压与焊接工艺完成后还未进入涂装工序的车身骨架。在将钢板进行冲压成形后，车上绝大部分部件，如我们的车门，侧围以及翼子板都是由冲压经过物流送人焊接车间，焊接车间再将这些分散的零部件进行拼装和焊接，但是在车间流水线运输以及焊接时夹具使用不当，或者零部件之间发生摩擦碰撞都容易使车体表面存在不同的凹凸伤，严重影响车体外
3、观质量。如果没有发现进入涂装，涂装工序完成后，就会更加明显，所以出现了这样的“伤痕”就必须对表面进行处理和修复。哪怕成形白车身有一丝的划伤，也要对其进行修复。但是在白车身修复过程中并不是做得越多就越好，通过我们的检验组检测质量到达合格标准就可以了，所以必须注意，不可以降低汽车的性能、强度（减少板厚）。我们就必须要对此工作负责，对消费者负责，必须充分认识其重要性。虽然业内有句这样的说法：“人无完人，车无完车”，但我们会努力追求最高的标准来保证产品质量。钣金检查方法：在对白车身进行修复之前，我们首先要检测出外观瑕疵所在的位置。我们的钣金检查方法有以下两种：视觉法（目视）和触摸法（用手触摸）。 视觉
4、法又分为阴影法、临摹法、摩擦法。视觉法是利用光线反射来判断寻找凹凸伤的范围以及数量，可以在荧光灯下清楚地反映出来，通过目测其表面是否平整，或者通过油石的打磨来进行检查，所以，可以一边确认一边修复，能够高效率地完成修复，在汽车外观的维修中被广泛地用于凹凸伤的返修。阴影法是迎着光线看钣金的表面，可以根据凹凸部位的阴影浓淡来判断凹凸的大小，迎着光亮的角度相对的板件10度左右即可。临摹法是利用反射光荧光灯管映照到板件的表面，通过光线流向变化检查凹凸伤的程度，灯管变细为凸伤，若灯管变粗则为凹坑变形。摩擦法是利用油石轻轻的摩擦板件表面，观察摩擦后的痕迹，就可以判断凹凸伤的程度。触摸法是整个手掌贴着板件表面
5、前后移动，靠手指头和指腹的触觉来检查。手触摸可能会发生凹凸判断错误，我们一般在检查零件凹凸伤时，最好带手套，顺着零件由左到右慢慢移动，就很容易发现问题。钣金作业就是用各种方法来美化薄板加工产品的（外观）和提高产品（价值）。钣金修复工具介绍和修复技巧讲解：在完成白车身的表面平整度检测后，发现瑕疵点就要对其进行修复。在介绍修复的方式之前，先介绍一下工具及工具的使用方法和作用。我们使用最为普遍的工具有钣金榔头、垫铁、撬棍、磨头、柔性刨刀、细锉刀，打磨机、拉拔器等。如图：修复常用工具板件凸伤返修方法：先用垫铁做挡板用垫在凸伤下方，在用榔头轻轻地敲击凸伤上方，从左到右一下一下地轻轻敲击，直到凸伤板件达到
6、整体板件的平面度就可以停止敲击，然后再用视觉法先检查其平面度能不能达到工艺标准，如还存在有凸伤点，再运用榔头轻轻地敲击凸伤点使其达到标准后在用油石进行检测，直到满足工艺标准凸伤才算完整修复到位。灵活地运用这种敲击方法，才能够高效率地到达修复作业标准，完成工艺设计要求。如图：榔头敲击手法板件凹伤返修方法：凹伤主要是运用撬棍来进行修复，它是其它工具够不到的部位通过零部件之间的狭窄部位，将撬棍放入零部件里面进行一点一点地进行对凹伤向上进行撬挤。我们在工作中根据不同位置的需要制作出各式各样的撬棍来满足修复的需求。如图：各种不同的撬棍在凹伤修复的过程中，查看凹伤情况，将撬棍从零部件的间隙中伸入到凹伤所在
7、位置处，在从凹伤的边缘处一点一点地向上对其撬动板件，撬动中是轻轻地望上进行，使其每个点的高度比整个板件平面度要越高0.1-0.2毫米，最终将凹伤所有的面全部撬动到板件平面度修复的高度后，榔头轻轻地敲击撬动越高上方，直到其表面平面度达到板件平面度后，再运用锉刀进行将撬动地高度打磨到板件平面度的要求，这样凹伤面就完全修复。返修1：查看凹伤情况返修2：撬棍伸入进行拨动返修4：锉刀打磨返修3：榔头敲击撬棍在使用时应控制用力的大小，它主要针对一些凹面伤，容易出现凹面伤的部位有车门，侧围。外蒙皮出现凹面伤时，要用撬棍伸入内外蒙皮之间，来撬动修复外蒙皮的凹伤。撬棍之所以能给力，原因是它有内板支点的支撑，会对
8、支点产生作用力，一般选择支点以不能造成二次伤害为第一原则，支撑点还应选择离凹点较近的位置，因为根据杠杆原理，这样能够使出更大的力作用在凹面伤修补位置上。撬动时力度还应该保持适中，先使小力气试探撬的位置，试探好位置后，便可以开始修复。一般情况都是从最深的凹点处着手，若凹痕面积较大也较深的情况下应先从凹痕中心向边缘四周修复。在这种修复的情况下内板有时会变形，所以外板修复完也要修理内板。除此之外，还应该知晓车体焊接件的内部结构，这样才能更好的判断从何入手。这些撬棍都是在日常生活当中根据修补的需要自行设计并打造出来的。 在白车身钣金修复中还会使用的工具有拉拔器，气动磨头，分为粗磨和细磨。在使用气动磨头
9、前用手转动砂轮片是否有异常声音以及运转不稳定现象，确认砂轮片是否有裂痕、变形等异常、螺丝是否牢固。因为它运转速度快会有危险，所以要充分掌握其使用方法，并小心操作。柔性刨刀和锉刀在修复当中用的也是比较多的，它主要目的是用于焊接部位和外板，可以削掉小的凸起伤痕，轻轻地滑动柔性刨刀或锉刀还可以确认凹凸伤。拉拔器在表面维护修补中用的较多，一般用于小面积的凹伤或者撬杠无法到达的位置。它的工作原理比较复杂，在这里就简要叙述一下：先通过电流和电弧将圆环片瞬间焊在要进行修复的位置上，再用拉拔器拉动小圆环，这时也就连带拉起白车身表面凹下的位置。就是以这样的方式完成凹处的平复。除此之外还会用到压光机、细砂纸等。根
10、据特定的情况来选择所使用的工具。压光机一般是用在修补即将完成时，它会有效对修补部位进行抛光。拉拔器使用方法介绍完了工具及工具的使用方法后，现在就结合工作当中遇到的修补问题来图文并茂的作为示例论述。如图所示：凹伤情况逸动左车门出现一个深度为20mm的凹陷，此凹陷若置之不理到涂装工序后，凹陷的位置以及周边的鼓起将会更加明显。同时，修复过程一般要遵循这样的原则：由点及线，由线及面。首先应该找准修复的轮廓线，修复好轮廓线，才好将整个凹面进行平整修复。这两个过程都只用撬棍和榔头，要注意两者之间的配合，力量不宜过大，也就是说用撬棍将轮廓先撬起，同时用榔头将不规则的突起点敲平。如图所示： 榔头敲击情况撬棍拔
11、动情况由于此位置比较特殊，外蒙皮受伤后无法使用撬棍从侧面进入内外蒙皮之间。内外蒙皮间已用焊钳将其焊接牢固。而且此点面积经过撬棍撬后，凹面较小，判断后决定使用拉拔器对其进行修复。如图所示：拉拔器使用方法拉拔器后的效果修复完成后的效果锉刀打磨先将凹点处上拉，回到原来的平面上，这一步骤会用拉拔器拉拔很多次，分别将凹点中心与周围进行拉拔。拉拔完成后的状态。这时可以看到有拉伸过的痕迹，显然还需要进行下一步的修复和处理，这时再用柔性刨刀或锉刀对其进行打磨。打磨时应该注意方式方法，力度要适中，角度要和后门所呈弧线相一致。打磨完毕后，这时再进行细磨。细磨使用的工具是一种气动磨头，使用的气压大小为510个大气压
12、。磨头上有圆弧状的细小砂纸在气压的带动下气动磨头迅速旋转，再进行更进一步的打磨。打磨完成后使用压光机进行抛光，压光机与白车身接触的面是一种类似于细砂纸的物质。但质地柔软，压光机的工作原理和细磨机一样。在班组中所使用的打磨工具比较危险，但操作这些打磨工具都必须 要带防护眼镜、防尘口罩、耳塞等劳保用品。操作过程中应充分了解工具的使用方法和安全作业。打磨后的效果打磨方法现在可以看到修复完成的样子，车门平面平滑，轮廓线清晰，如图所示修复前与修复后的对比情况。修复后的情况修复前的情况钣金修复的未来发展趋势：在日常的工作当中，还有许多白车身的表面修复工作在这里就不一一颤述，通过以上两个比较有代表性的例子来
13、论述白车身表面钣金修复的工艺。白车身表面的修复是降低报废率，节约成本最直接有效的方法，无论是哪一个汽车企业都非常重视白车身表面质量的把控。白车身质量的好坏，直接关系到成品车的外观美。进一步讲就是产品在消费者心中的感受。所以车身外观质量的好坏，直接影响整车的美观，在制造过程中因种种原因，难免会出现这样或那样的外观缺陷。因此对于白车身外观表面工作而言，是汽车制造过程中不可缺少的一道环节。通过对白车身外观表面修复工作的有效把控，不仅能消除一些外观缺陷，提高白车身的外观质量，同时也能通过钣金工作对一些有缺陷的零件进行修复，提高零件的利用价值，达到降本增效的目的。 各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检，并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检，在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检，然后接受报检进行检验、记录及判定。
