课程论文封面(同名969)

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1、 智能运输系统概论课程论文（2012-2013学年 第一学期）题 目 智能交通运输系统 任课教师 夏敬宇 学生姓名 孔令建 学 号 2 专业班级 11级交通运输1班 成 绩 德州学院汽车工程系二O一二年十月三十日智能化交通运输系统2 孔令建摘要：交通拥挤的本质是交通供给与需求的不平衡。人们逐渐认识到单纯从交通供给角度解决交通拥挤问题是不科学的，于是从供给与需求两个方面考虑交通拥挤问题的方法即交通需求管理得到了人们普遍的关注。在借鉴国内外城市对交通需求管理研究成果的基础上，形成了我国城市交通需求管理战略对策。即通过土地规划与交通规划的协调，优化城市交通结构，大力推行公交优先政策及利用经济手段、行

2、政手段等诱导交通分布、调整交通需求的时空分布来改善交通拥挤，从而实现城市交通顺畅的目的。 关键词：公共交通系统、城市交通、运输需求管理、交通拥挤、响应运输需求引言：2011年2月15日人民日报“如何建设我们的世界城市”一文使我们得知目前我国城市化建设的发展趋势及国内外学者对世界城市的见解。文章讲到世界城市的主要特征时，说：发达、现代、立体化、可持续的城市交通是硬件基础。文章讲到世界城市面临的挑战时，首先讲：城市规划问题。文章讲到中国特色世界城市展望时，说：核心城市与周边城市的紧密联系是世界城市发展的主要动力。世界城市是规划出来的。城市交通是城市规划的首要问题，城市交通问题解决了，住房、环境、区

3、域发展不平衡、城乡矛盾突出等问题就比较好办了。发展公共交通已经成为解决城市交通问题的重要途径。不少西方发达国家在经历了小汽车发展带来的交通堵塞，环境污染等难以解决的问题之后，重新认为公共交通的地位，转而选择“公交优先”的交通模式，公交优先已经成为世界认同的交通可持续发展战略重点之一。大力发展公交优先是解决城市交通问题的重要途径。先进的公共交通系统APTS（AdvancedPublicTransportationSystems）就是利用信息技术有效改进交通服务，它将先进的电子技术应用到使用效率高的公共汽车，轨道交通以及车辆全程的使用与运用当中，从而使这些系统发展完善成为智能的公共交通系统。从更广

4、泛的意义上讲，先进的公共交通系统就是要使出行者更多地选择公共交通方式出行。（一）、响应需求运输的历史与现状尽管20世纪70年代就已经开始研究响应公共运输需求，但它的迅速发展源于90年代智能运输系统(its)技术的应用。90年代中期欧美国家普遍开始了提供大范围、高效率的响应需求运输服务(响应运输需求s)的试验。在its中，它的研究属于先进的公共运输系统或先进的乡村运输系统范畴。到目前为止，欧洲已运行了多个有关示范项目，最有影响的是芬兰、比利时、英国、爱尔兰、意大利和瑞典等6国参与的欧盟its第四框架中的重点项目“先进的公共交通运营系统”sampo(19961997)和samplus(199819

5、99)。建国以来，我国绝大部分城市公共交通的发展经历了一个从繁荣、衰缓、到目前亏损严重、难以维系的过程。20世纪80年代，随着经济体制改革的深入，经济建设迅速发展，城市社会、经济结构发生了巨大变化，社会经济文化活动空前繁荣，居民出行成倍增长。人民生活水平的不断提高，对公交服务水平的要求也越来越高。到20世纪90年代，公交的发展速度、发展水平已经不能满足城市人口、经济的发展需求，公交系统内部矛盾日益严重。公交线路和车辆的发展水平落后于居民需求日益增长的需要。尽管在为了社会可持续发展必须大力发展公共交通的呼声普遍高涨、交通市场个性化需求日渐增长、传统的公共交通不能满足人们的机动性需求和信息技术的发

6、展为改进公共交通服务创造了条件的背景下，响应运输需求模式正在迅速发展起来，但是由于响应运输需求需要综合运用远程通信技术、全球定位系统(gps)、地理信息系统gis等先进技术支持，建立现代化的出行调度中心、通信网络和车队；需要实时高效的调度方法，实现既能满足乘客方便快捷的出行需求又能满足运营者降低成本的运营目标的优化调度；需要良好的交通大环境(如实时交通信息服务、道路交通通畅或公共交通优先)以保证服务车辆能正点运行，而目前这3方面的需要尚无法满足，故目前响应运输需求的应用主要还限于为城市特殊人群、郊区或乡镇低人口密度地区提供的公交服务。、运输需求管理系统在中国的发展运输需求管理系统在国外的应用已

7、经证明是成功的，但中国却不能盲目仿效，而应结合中国的国情和实际情况，有选择地采用，或利用其管理思想改进中国相关的管理策略。这就同中国目前正在快速、系统发展的ITS一样，国外是在发达的路网和众多的车辆前提下提出并实施的，而中国却是在道路网不完整、车辆数并不太多的条件下实施开展ITS的，这主要是因为中国存在与发达国家类似的交通问题，如交通拥挤、堵塞、环境污染和较高的事故发生率，有些方面甚至比国外还严重。而解决交通带来的问题必须从系统的角度出发，从硬件和软件两个方面着手，在这一点上，ITS的研究实施侧重于硬件，而运输需求管理系统则侧重于软件，两者的目标是一致的、在实施过程中是相辅相成的。“改善公共交

8、通服务质量，将私人交通(包括自行车出行、私家车出行)吸引到公共交通上来，是解决交通问题、有利于社会可持续发展的根本大计”已成共识。但是，传统公共交通存在一些缺陷与不足，如它的服务在交通高峰时间以及出行需求分散或较少的地区等均不能令人满意，企业运用传统的理念和服务方法又不能经济有效地运营；服务水平(例如频率、服务区域、直达性、舒适性水平)较低，尤其不能对老人、儿童或身体有缺陷的人提供令人满意的服务等。由于缺乏满意的公共交通服务，不仅使人们生活不便，移居郊区对居民的吸引力也无法增长。在人们追求个性化出行的今天，传统的公共交通越来越不能满足人们的需要。（二）、和传统的公交相比，响应运输需求有下列许多

9、优势：1对于乘客来说，它最吸引人的特征之一是自动响应需求的迎送、最小的等待时间，而与利用出租车比较又相对地费用少得多。2从运营者角度，大量先进技术的应用，能使运营者获得车辆的实时信息和顾客的需求信息，对车辆进行科学的调度管理，避免繁琐的人工操作和可能的错误决策。3从环境保护角度看，集中了同一条路线上的所有乘客，优化路径使总里程最小，大大减少了空驶现象，降低了车辆运行对环境的危害；小型巴士作为主要车型的使用也对环境有益。4经营成本效益方面的优势不仅来自于采用消耗较低的车辆和较小的总里程，而且经营者不必修建公共汽车站，省去了这部分基础设施建设及维护费用；更多的乘客接受了较高质量的服务，因而愿意支付

10、较高的乘车费用，企业以低消耗获得高收入。 事实上，为了提高公交服务质量，公共运输系统(apts正在逐渐引入，传统的定时定线公交服务也需要先进的技术装备；开发新的智能调度和路径规划算法将会大大提高响应运输需求的运营效率，所以响应运输需求的投入产出比与传统模式的差距将越来越小。在大城市，传统公交系统再发达，也不能完全满足人们的出行机动性要求。柔性的“门到门”公交服务作为传统公交服务的一种补充，将极大地提高一般人群的出行机动性，也有利于公交部门合理规划公交线网。因此，费用提高不多而便利性大大改进的响应运输需求模式必定会受到城市居民的欢迎，也必定会为公交企业带来巨大的经济效益，为城市带来不可估量的社会

11、效益。（三）、在中国及时发展响应运输需求的必要性1城市交通结构调整的需要未来的510年正是中国城市交通结构和模式发生重大历史性转变的关键时期。随着人们的生活水平日益提高，小汽车进入家庭是必然趋势。为了使城市交通结构合理化，抑制私人交通的发展，就要千方百计地改进公共交通服务质量，将居民出行尽可能多地吸引到公共交通上来，及早引进响应运输需求无疑是显著改善公交服务质量的重要举措。2城市化进程的需要城市化不仅是现代化大生产方式的要求，也是社会结构变迁的重要环节，是现代化的必然过程和表现形式。人口迁移是城市化的途径。目前中国乡镇城市化、城市都市化的进程正在加速，新建居民住宅区和工业园区离市中心越来越远，

12、大城市外来人口和流动人口越来越多，而外来人口多居住在城市边缘、流动性较大，因此越来越迫切地需要发展大城市市区和郊区间、郊区和郊区间高效的公共交通体系，而发展响应运输需求是发展该体系的一种好方法。3个性化需求增长的需要经过20多年的改革开放，中国人的收入水平有了显著的提高，对生活质量也有了更高的要求，对于各种商品和服务的个性化需求日益增长。在出行方面表现为渴望拥有私家车或出门就能“打车”，实际就是希望能方便、舒适地“门到门”。买车和“打车”固然能最好地满足个性化出行意愿，但社会和个人要为此付出较高的代价，而发展响应运输需求是既能满足出行个性化需求同时付出的代价又较低的选择。4社会老龄化和社会福利

13、事业发展的需要中国社会正在迅速接近老龄化，年龄结构正在由成年型转变为老年型，北京上海已经步入老龄化社会。另外，中国有6000万残疾人。老年人和残疾人的出行已成为城市交通的重要问题。作为社会福利事业发展的基本内容，首先解决为大城市老年人和残疾人提供更便利、安全、舒适而又经济适用的出行服务问题，已经刻不容缓。三、结论：发达国家解决城市交通问题的经验表明：运输需求管理是能从根本上解决城市交通问题的策略，尤其是经济杠杆的优化资源配置作用不容忽视。运输需求管理在中国已经有些行政方法的应用，但还没有经济手段的应用。参考文献【】 黄卫，陈里得智能运输系统（）概论北京：人民交通出版社，【】 杨冰,程玲. 运输

14、需求管理(TDM)和中国春运J. 科技导报, 2000,(01) .【】 王秋平. 西安市交通拥堵分析及对策探讨J. 西安建筑科技大学学报(自然科学版), 2002,(04) .【】 张斌;公交优先对道路通行能力的影响分析西南交通大学;2007年D;【】 胡卉,申金升,黄爱玲. 智能运输系统(ITS)与城市交通可持续发展的探讨J, 2002,(02) .【】 张雷,肖梅. 我国智能运输系统的发展及对策探讨J. 江苏交通, 2003,(10)【】 郭彬,丁成业. 智能运输系统的功能和技术概念J. 中外公路, 2001,(06) .【】 王笑京. 智能运输系统的现状与展望J. 中国公路.交通信息产业, 2000,(01)【】 庞静, 李剑, 张春平. 各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检，并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检，在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检，然后接受报检进行检验、记录及判定。