凸轮机构及其设计资料

《凸轮机构及其设计资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《凸轮机构及其设计资料（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、,第四章 凸轮机构及其设计,4.1 内容提要及基本概念 4.2 本章重点、难点 4.3 典型例题精解,2.凸轮机构的分类 1)按凸轮形状分 盘形凸轮 移动凸轮 圆柱凸轮 端面凸轮 2)按推杆形状分 尖顶从动件 滚子从动件 平底从动件 3)按推杆运动分 直动从动件凸轮机构 摆动从动件凸轮机构,4)按维持高副接触的方式分 力封闭（如重力、弹簧力等） 凹槽凸轮 等宽凸轮 几何形状封闭 （凹槽凸轮、 等宽凸轮 、 等径凸轮、主回凸轮） 等径凸轮 主回凸轮,3.凸轮机构的命名规则 名称=“从动件的运动形式+从动件形状+凸轮形状+机构” 实例： 直动滚子从动件盘形凸轮机构 摆动滚子从动件圆柱凸轮机构 4.

2、凸轮机构的基本名词术语 反转法原理为了研究的方便，将参考坐标系固定在凸轮上，并且给整个机构施加一个与凸轮的角速度大小相等、方向相反的角速度- 的运动，此时，并不改变凸轮与从动件之间的相对运动。而观察者看到的景象是凸轮将静止不动，而从动件一边绕凸轮中心以- 角速度反向旋转，同时，从动件还将沿其运动导路移动（若是移动从动件）、或绕其摆动中心摆动（指摆动从动件）。 反转法是凸轮机构研究与轮廓设计的重要方法，必须重点掌握。,凸轮机构的反转法原理 实际廓线 凸轮与从动件直接接触的轮廓曲线，也称工作廓线。看得见， 摸得着。 对于尖顶从动件，理论轮廓与实际轮廓重合。 理论廓线 对于滚子从动件，反转时滚子中心

3、相对于凸轮的轨迹。 对于平底从动件，反转时平底上任选一点相对于凸轮的轨迹。 基圆对于尖顶从动件，以凸轮中心为圆心，实际轮廓上最小向径所作之圆。 对于滚子从动件，以凸轮中心为圆心，理论轮廓上最小向径所作之圆。 基圆是设计凸轮廓线的基础，其半径用r0表示。,偏距 凸轮回转中心到从动件移动导路中心线间的距离e 。 偏距圆以凸轮回转中心为圆心，偏距为半径所作之圆。 推程从动件从距凸轮中心最近点向最远点的运动过程。 推程运动角从动件从距凸轮中心最近点运动到最远点时， 凸轮所转过的角度 。 远休止角从动件运动到最远点静止不动时，凸轮所转过 的 角度s。,回程从动件从距凸轮中心最远点向最近点的运动过程。 回

4、程运动角从动件从距凸轮中心最远点运动到最近点时 凸轮所转过的角度 。 近休止角从动件运动到达最近点静止不动时，凸轮所转过的角度s。 一个运动循环中，有 + + s +s =360,行程 从动件距凸轮回转中心最近点到最远点的距离h 。 凸轮转角凸轮以从动件位于最近点作为初始位置而转过的角度。 从动件位移凸轮转过 角时，从动件相对于基圆的距离s。 从动件运动规律从动件的位移、速度、加速度与凸轮转角（或时间）之 间的函数关系。 刚性冲击由于加速度发生突变，其值在理论上达到无穷大，导致从动件 产生非常大的惯性力。 柔性冲击由于加速度发生有限值的突变，导致从动件产生有限值的惯性 力突变而产生有限的冲击。

5、,压力角、许用压力角 从动件在高副接触点所受的法向力与从动件该点的速度方向所夹锐角 。压力角过大时，会使机构的传力性能恶化。工程上规定其临界值为许用压力角。不同的机器的许用压力角要求不同，凸轮机构设计时要求 。,以上三种直动从动件中，平底从动件的压力角始终为=0，在其他条件相同时，尖顶从动件与滚子从动件的压力角相等。 右图可用来推导压力角的计算公式，过程如下： 由BCP得 tan =CP/BC= CP/（s+s0） （1） 由ODC得 s0 = r20 +e2 由瞬心法知，P点是瞬心，有 OP=v/=ds/d CP=OP-e= ds/d-e 代入（1）式得,1）直动从动件的压力角,压力角计算公

6、式 增大基圆半径 r0 或增大偏距 e 可减小压力角。 当从动件导路和瞬心点分别位于O点两侧时， 按同样思路可推得压力角计算公式 此时，偏置反而会使压力角增大而对传动不利。 综合考虑两种情况，压力角计算公式为 “+” 用于导路和瞬心位于凸轮回转中心的两侧； “-” 用于导路和瞬心位于凸轮回转中心的同侧； 由此可知，对于直动推杆从动件凸轮机构存在 一个正确偏置的问题！,正确偏置：凸轮逆时针旋转，导路偏在右侧；反之在左侧。,B,1,v,F,D,P,O,2,n,n,B,a,2) 摆动从动件的压力角,如下图所示， 1和2同向，P点是瞬心点，过P作垂直于AB延长线得D。由BDP得 tan =BD/PD

7、（2） 由ADP得 BD =AD-AB= APcos(0 +)-l PD= APsin(0 +) 由瞬心性质有 AP 2 =OP 1 = (AP-a) 1 解得 AP=a/(1- 2 /1 )= a/(1- d /d),A,l,0,将BD、PD、AP代入公式(2)得摆动从动件的压力角计算公式1和2同向，,由以上压力角计算公式可知，凸轮轮廓上各点的压力角是不一样的（平底从动件例外）。工程中，为了保证凸轮机构正常工作，其最大压力角不得超过许用值 。,若1和2反向，则有,基圆半径的确定 凸轮的基圆越小，凸轮机构越紧凑，但压力角增大而使传力性能恶化； 凸轮的基圆越大，凸轮机构越笨拙，但压力角变小而使传

8、力性能变好。 设计原则是在满足 的条件下，选用较小的基圆半径。 对于滚子直动从动件盘形凸轮机构有 当压力角为许用值，并选取正确偏置，可得最小基圆半径的设计公式 对于平底直动从动件盘形凸轮机构，按全部廓线外凸的条件设计基圆半径，也就是说，凸轮廓线各处的曲率半径应不小于最小值min ，即,而 得基圆半径的确定公式 足够的强度 rT (0.10.5) r0 滚子半径的设计要求 运动不失真 实际轮廓曲率半径a 、理论轮廓曲率半径 和滚子半径rT三者之间的关系为 a= - rT 当 - rT时，会出现运动失真现象。 运动不失真的条件为 a 0 工程上一般取 a 35 mm 为了安全起见，滚子半径应满足

9、rT 0.8 min,作者：潘存云教授,设计：潘存云,平底长度的设计原则：长度足够，保证平底始终与凸轮接触。 通常按以下公式设计 偏距的设计 偏置原则：采用能减小推程压力角的正确偏置 即凸轮逆时针旋转，导路偏在右侧；反之在左侧。 偏置距离按以下公式计算 一般情况下，从动件最大速度发生在机构压力角最大值位置处，于是有 增大偏距e有利于减小压力角，于是有 emax vmax / ,得 vmax - e 0,l=2OPmax +l =2(ds/d ) max + 57 mm,5.从动件运动规律的类型与设计 运动规律：从动件在推程或回程时，其位移s、速度v、和加速度a 随时间t 的变化规律。即 s=s

10、(t) v=v(t) a=a(t) 常用的运动规律有多项式和三角函数两类。 多项式运动规律的一般表达式为 s=C0+ C1 + C2 2+Cn n 求一阶导数得速度方程 v = ds/dt= C1+ 2C2+nCnn-1 求二阶导数得加速度方程 a =dv/dt =2 C22+ 6C32 + +n(n-1)Cn2n-2 其中 凸轮转角，d/dt=凸轮角速度, Ci待定系数。 分别取一、二、五次项，就得到相应幂次的运动规律。 基本边界条件 凸轮转过推程运动角 从动件上升h 凸轮转过回程运动角从动件下降h 将不同的边界条件代入以上方程组，可求得待定系数Ci 。,1） 一次多项式（等速运动）运动规律

11、 边界条件 在推程起始点： =0， s=0 在推程终止点： =0 ，s=h 代入得：C00， C1h/ 推程运动方程： s h / v h/ a 0 同理得回程运动方程： sh(1-/) v-h/ a0 运动线图如右图所示。 特点：在运动的起始点存在刚性冲击,作者：潘存云教授,s,v,a,+,+,2）二次多项式（等加速等减速）运动规律 位移曲线为一抛物线。加、减速各占一半。 推程加速段推程运动方程为 s 2h 2 / 2 v 4h / 2 a 4h2 / 2 推程减速段推程运动方程为 s h-2h()2/ 2 v 4h( )/ 2 a -4h2 / 2 回程等加速段的运动方程为 s h-2h

12、2/ 2 v -4h/ 2 a -4h2/ 2 回程等减速段运动方程为 s 2h( -)2/ 2 v -4h( -)/ 2 a 4h2/ 2 特点：存在柔性冲击,作者：潘存云教授,a,h/2,h/2,s,v,3）五次多项式运动规律 边界条件： 起始点：=0，s=0， v0， a0 终止点： = ，s=h, v0，a0 求得：C0C1C20, C310h/3 , C4-15h/4 , C56h/5 推程运动方程 s=10h(/ )315h (/ )4+6h (/)5 v=h(302/3603/4+304/5) a=h2(60/31802/4+1203 /5 ) 回程运动方程 s=h-10h(/)

13、3+15h(/ )4-6h(/)5 v=-h(302/3603/4+304/5) a=-h2(60/31802/4+1203 /5 ) 特点：无冲击，适用于高速凸轮。,三角函数运动规律 4）余弦加速度(简谐)运动规律 推程运动方程 sh1-cos(/)/2 v hsin(/ )/2 a 2h2 cos(/)/2 2 回程运动方程 sh1cos(/)/2 v-hsin(/)/2 a-2h2 cos(/)/22 特点：在起始和终止处理论上加速度a为有限值，产生柔性冲击。,5）正弦加速度（摆线）运动规律 推程运动方程 sh/ -sin(2/)/2 vh1-cos(2/)/ a2h2 sin(2/)/

14、2 回程运动方程 sh1-/ +sin(2/)/2 vhcos(2/)-1/ a-2h2 sin(2/)/2 特点：无冲击，适于高速凸轮。,改进型运动规律 单一基本运动规律不能满足工程要求时，可将几种基本运动规律加以组合，以改善运动特性。 例如，许多应用场合需要从动件作等速运动，但等速运动规律在运动的起始点和终止点会产生刚性冲击。若将正弦运动规律与等速运动规律组合，既可以满足工艺要求，又可以避免刚性冲击和柔性冲击。 基本运动规律组合的原则 按工作要求选择主运动规律，通过优化对比，选择其他运动规律与之组合。 在行程的起始点和终止点，有较好的边界条件。 各种运动规律的连接处，要满足位移、速度、加速度以及更高阶导数的连续。 各段不同的运动规律要有较好的动力性能和工艺性。,从动件规律的设计原则： 从动件的最大速度vmax尽量小。因为vmax大将导致动量mv增加,若机构突然被卡住，则冲击力将很大F=mv/t）。