《琴台站钢支撑吊装方案解读》由会员分享，可在线阅读，更多相关《琴台站钢支撑吊装方案解读（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工工艺及技术23.1 施工方案23.2、钢支撑施工工艺流程33.3 施工步骤43.4 钢支撑拆除7四、施工安全保证措施74.1 组织保障74.2 技术措施74.3 安全措施94.4 劳动力计划9五、起吊器械选择95.1 吊车选择95.2 钢丝绳、卸扣的规格、型号及选型计算10六、吊装应急预案116.1 危险源辨识116.2 应急预案的方针和目标116.3 应急预案工作流程126.4 应急救援组织机构136.5 应急设备及物资136.6 预防事故措施136.7 常备物品166.8 施工现场急救概念和急救步骤166.9 施工现场事故急救处理办法176.10
2、紧急安全疏散17 武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段 钢支撑吊装方案武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段琴台站钢支撑安装拆除方案一、编制依据1. 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999)(2003年版）2. 起重吊装常用数据手册（杨文渊 编2004年版）3. 建筑施工计算手册（建筑施工手册 第四版）4. 钢筋混凝土结构设计规范 (GB50010-2002） 二、工程概况琴台站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，结构型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架结构。车站起点里程为K15+182.909，终点里程K15+347.909，车站设计总长度为165m。其围护结构采用1200mm地下连续
3、墙和内支撑相结合的方式。琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置5道混凝土支撑和3道钢支撑。中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m；北端盾构段基坑宽28.1m、基坑深度约为33.58m；南端盾构段基坑宽27.5m、基坑深度约为33.25m。根据总体工程筹划，本站南端土压平衡盾构接收，北端泥水盾构始发。本车站采用A800mm，t=16mm钢支撑，钢支撑下部设计有连系梁。钢支撑由标准管节和活络头组成，管节最长为9m，最短为0.2m。钢支撑最长为26m，重量约为12.5t。连系梁由40a槽钢及10mm钢板组成，槽钢在钢立柱两侧对称
4、分布，对称槽钢用10mm钢板连接。钢支撑端部与地下连续墙中预埋钢板连接，下部设置牛腿，上部用钢丝绳与地下连续墙主筋连接。钢支撑平面布置图及端部连接图如下： 图2.1 琴台站钢支撑平面布置图图2.2 钢支撑端部连接图三、施工工艺及技术3.1 施工方案钢支撑在宽敞的地面拼装完成，经验收合格后，方可进行吊装。考虑钢支撑较长，因此采用分两节吊装的方式，较长节长度为18m，即两根9m长管节的长度，重量约为6.6t。吊车选用50T履带吊，要求吊装半径为12m，主臂长度为28m，吊车相关参数如下表：表3.1 50T履带吊参数表每段钢支撑均采用两点式吊装，两根钢丝绳均挂在吊车主吊上，将钢支撑水平吊起，离地面3
5、0cm左右，停止起钩，停留1分钟，确保安全后，吊车缓慢移动，将钢支撑运送到指定位置。3.1.1 对无龙门吊段基坑第一节钢支撑运送至指定位置后，将其架设到预先设置好的牛腿及连系梁上，再进行第二节钢支撑吊装。吊至相应位置后，人工进行拼装，完成后，施加预应力，等工序完成后，拆除吊车吊钩，拼装完成。3.1.2 有龙门吊段基坑第一节钢支撑运送至指定位置后，将其放置在预先整平的土层上，再进行第二节钢支撑吊装。吊至相应位置后，人工进行拼装，完成后，由龙门吊整体吊至相应位置，施加预应力，等工序完成后，拆除龙门吊吊钩，拼装完成。3.1.3 连系梁施工 连系梁施工时，先在钢立柱上焊接法兰及加劲板，根据槽钢规格，事
6、先分段将对称分布的两段槽钢用10mm钢板焊接成整体，再吊车配合，将焊接成整体的槽钢吊至相应位置，与钢立柱焊接，并将分段加工的槽钢连接成整体，连系梁与钢支撑、钢立柱之间连接图见附图。3.2、钢支撑施工工艺流程测量放线牛腿及连续梁安装钢支撑加工钢支撑预拼装第一节钢支撑吊装第二节钢支撑吊装钢支撑拼装施加预应力钢支撑固定图3.1 钢支撑施工工艺流程图3.3 施工步骤3.3.1 测量放线基坑开挖到接近支撑设计底标高后，根据基准点，准确定位钢支撑的轴线和标高位置，并对支撑位置进行拉槽挖土。3.3.2 墙面砼凿除将地下连续墙对应钢支撑位置的砼凿除，使之露出预埋钢板，并在预埋钢板上部凿出数根地下连续墙主筋，做
7、栓挂固定钢支撑的钢丝绳用；然后测量支撑两端的实际净距离，以指导钢支撑的预拼配管。3.3.3 钢支撑预拼及堆放1、钢支撑规格必须按照设计及基坑工程设计规范要求来选用。2、每根钢支撑按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同进行配置。钢支撑由活络头及标准管节组成，中间段采用标准管节进行配置，在地面按实际长度进行预拼装。3、地面上要求专业负责人检查支撑及配件，支撑在使用前进行试拼装，拼装好后放在坚实的地坪上检查支撑管的平直度，保证支撑有适当的长度和安装精度，对不符合技术规范要求的支撑配件一律弃用。4、钢支撑应分层堆放整齐，高度一般不超过四层，底层钢支撑下面安设垫木。3.3.4 钢支撑吊装方法：钢
8、支撑采用兜绳吊装方法，先在待吊装的支撑钢管两端加焊定位板，防止兜绳向钢管一端滑行，起吊绳于钢管两端定位板外侧兜过钢管管身。起重机在钢管加工场把钢支撑起吊到一定高度后转向向基坑内缓慢放置。人工辅助将支撑调整到设计位置后，将支撑一端放在预先焊好的钢牛腿上，另一端放在连系梁上，并临时固定，再进行第二节支撑吊装。在此吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。3.3.5 吊装步骤：1、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员及障碍物，吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件连接可靠；2、钢支撑按吊装顺序分类堆放；3、钢支撑吊装前，必须在吊点位置正确吊装，合理穿挂索具，并进行试吊
9、。无异常后，需由司索工统一指挥施工；4、挂绳按顺序挂，吊绳不得互相挤压、交叉、扭压、绞拧。保持钢支撑平衡；5、试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢升起，将吊绳绷紧稍停，起升不得过高。试吊中各工种需协调配合，如发现支撑重心偏移或其他物件挂住等情况，必须立即停止起吊，并采取措施处理，安全后方可施工；6、吊钩应与钢支撑重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。3.3.6 吊装过程中注意事项1、钢支撑采用分两节吊装就位的方法。采用两点吊装的方式，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。各节钢管拼装完成后，由履带吊配合龙门吊整体吊装，将第一节钢支撑吊放到位，搁在牛腿钢板和连系梁上，并进行临时固定，再
10、进行第二节钢支撑吊装。第二节钢支撑吊装到位后，与第一节钢支撑进行拼装，法兰盘螺栓应全数拧紧，现场技术人员要及时检查。2、吊装到位后，先进行临时固定，再松开吊钩。两节钢支撑拼装完成后，将2台100吨液压千斤顶放入活络段工作位置，施加预应力。3、钢管支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，拼接支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号。4、斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑措施，因斜撑与围护结构有一点的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将连接板与预埋钢板焊接，将斜撑支座连成整体。焊接要满焊牢固，焊缝高度8mm，并应保证端头
11、板面与支撑垂直，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。5、钢支撑两端均设置牛腿支撑及悬挂装置，使支撑端部形成上挂下撑连接。6、支撑轴力施加支撑临时固定后，再将2台50T液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行，施加预应轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，当预加轴力达到设计值后在活络头中锲紧钢垫块，固定牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应力值应该为设计预应力值加上10的预应力损失值，预应力应分级施加，第一次施加50到80，通过检查螺栓，螺帽，无异常后施加第二次预应力到设计要求，每根支撑施加的预应力值要记录备案。图3.2 钢支撑安装示意
12、图预加轴力作业配备专业小组，由2名油泵操作手和2名千斤顶操作手组成，项目部配备一名技术人员全程监控并记录数据。施加轴力时，将通知监理旁站、监控。具体施加如下表：表3.2 支撑预加轴力统计3.4 钢支撑拆除支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求后进行，结合结构施工考虑，根据分仓情况，确定每次拆除米数。拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。施工中采用分级卸载。3.4.1 施工工艺流程钢支撑挂上吊车钢丝绳把
13、千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑割断钢支撑与活动端的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑平移起吊钢支撑吊至地面循环使用。3.4.2 分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停置一段时间后继续卸力，直至结束。3.4.3 吊运卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以便调节方向。卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向一边，避开上部支撑，然后起吊。支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位置和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避
14、让上部支撑吊出基坑。吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。在支撑较密、不方便整体起吊的部位，在结构板上拧开法兰螺栓，分段起吊。四、施工安全保证措施4.1 组织保障成立以项目经理为组长，项目总工、副经理、安质部组成的安全管理领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全检查、监督工作，督促工人按有关安全规定进行生产。工区设专职安全员，班组设兼职安全员。4.2 技术措施4.2.1 吊装程序的检查1、吊装前，应对钢支撑拼装质量作全面检查，拼装质量符合相关规范要求。2、钢支撑吊点布置必须对称布设，防止在
15、吊装过程中钢支撑产生偏斜。3、钢支撑就位前应平稳，钢支撑中心对准预埋钢板中心，不得摇晃碰撞抢壁和强行就位。4.2.2 吊装前重点检查项目1、各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。2、钢丝绳及连接部位符合规定。3、应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。4、吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。5、钢支撑吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入钢支撑吊装影响区域内。6、吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。7、六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。4.3.3 吊车操作安全措施1、经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。2、吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。3、吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。4、吊车作业中禁止在斜坡地带
