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1、板底脱空注浆施工方案推进学校内涵建设深化年各项工作和“三乐两校”主题教育活动的开展，进一步繁荣校园文化，搭建具有时代特征大学生特点的文化艺术活动平台，促进学院间师生的友谊1.编制依据 1、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工LNLM2合同段招标文件2、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工LNLM2合同段安全设施布设图及通用图；3、广西省高速公路路面及交通安全设施工程施工标准化指南；4、高速公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）5、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JTJ074-94；6、公路工程质量检验评定标准JTG F80
2、/12004；7、公路交通安全设施施工技术规范JTJ0712006；主要的规范、规程和当地主管部门的要求、工程施工图纸及施工组织设计、有关的参考书籍等。2.工程概况 柳南高速公路工程于1995年7月开工建设，1998年10月建成通车，设计车道为双向四车道，全封闭、全立交。路面为水泥混凝土路机结构类型。路基宽度为28米，路面宽度为223.75米,设计车速为120公里小时.路面的结构自上而下分别为24 cm 厚水泥混凝土面层+20cm厚二灰稳定基层+1620cm厚碎石底基层。13.质量标准采用FWD或贝克曼梁测定出当0.14mmD0.4mm时应进行灌桨处理。注桨时应先注靠近路面的两侧的孔，再灌注路
3、面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右,最大压力控制在1.5MPa，并停留3分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中灌满桨体，关闭压力泵，将灌机移到下一孔继续进行灌桨。严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。外加剂不能使用过期、失效、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。压桨质量的检测，第一次压桨后经检测定弯测值还在压桨值范围内的则需第二次布孔压桨，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1孔。且每工
4、作日制作灰桨试块一组，7天的抗压强度不得低于3.5MPa4.施工方法 1.1. 路面板底脱空注浆水泥混凝土路面板底压桨是通过压桨泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层，以恢复混凝土上板底的正常承接，起到加固混凝土上面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。1.水泥混凝土面板板底压桨工程施工工艺流程可划分为：脱空位置检测 制设备配置 布置注桨钻孔施工 制桨 压桨 养生 封堵效果检测 封孔清场等八个环节。2. 压桨位置的确定压桨位置的判别可采用雷达探测、板块错台与唧泥情况、弯沉测试等方法。目测人为因素干扰大，雷达测试费用较高，通过认
5、证认为。采用弯沉测试确定压桨位置较为实用、方便。3. 桨体材料组成及技术要求水泥：普通硅酸盐水泥P.O32.5号以上。外掺料：高效减水剂、膨胀剂。4.压桨施工工艺压桨最基本设备包括钻孔机、桨体拌和机和压桨泵。首先是布孔、钻孔，通常情况下钻3孔（一块板），距边角4050cm，孔的直径略大于灌桨机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层，但钻入土基的深度不能超过7cm。钻孔完后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清理干净，以利于灌桨料在压力泵作用下顺利流入脱空处。当清孔完毕后，可以进行配料。压桨机事先清洗并排净水，根据所需灌注的体积、桨体配合比及施工进度，称取各种材料，将减水剂和
6、早强剂加入水中，将水泥、粉煤灰、膨胀剂倒入灌桨机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂、早强剂的水另入并不断搅拌，形成均匀桨体，搅拌的时间宜在510分钟。应确保桨体在配置好半小时内用完，并且施工过程中不应进不停的搅拌。灌桨过程中，应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右，最大压力控制在1.5MPa，并停留35分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中的灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续灌浆。灌浆15分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。灌浆12小时内控制交通
7、，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。5压浆质量控制措施严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。粉煤灰应为新近生产的粉煤灰，对化学成份进行分析。水应为于净、无污染、可饮用水。外加剂不能使用过期、失效、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能够获得较大的扩散半径，但对于空隙较大及上体疏松或脱空区大的地方，必须具有流动性小和触变性大的浆体，以免扩散到不必要的地方去或产生路基边坡跑浆的现现象。因此在必要时可
8、加入适量细砂或粘土形成既经济又能保证工程质量的浆体，提高浆体中的固体含量，减少用水量。6压浆过程的控制 为避免浆体的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间、在存放或压入过程中进行不间歇搅拌使浆体处运动的状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不能超过初凝时间。压浆时若发现在灰浆从未压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，10分钟后拔除，且此孔无须再进行压浆。当错台面板抬升高度达到0.5mm应换下一孔进行压浆，如此反复，直到面板抬升到相应的高度，否则极易形成断板。施工时应重视路基边坡跑浆现象，一旦发生跑浆即停止压浆，并及时采取堵漏措施，待完全控制后再继续施工，或采取间歇式压浆。7压桨质量的检测第一次压桨后
9、经检测定弯测值还在压桨值范围内的则需第二次布孔压桨，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1孔。每工作日制作灰桨试块一组，7天的抗压强度不得低于3.5MPa5施工进度计划序号施工桩号施工时间1K1330+5001326+697右2010.8.12010.8.152K1326+6971322+671右2010.8.162010.9.131322+671K1318+629右2010.9.22010.9.164K1318+629K1314+604右2010.9.172010.10.45K1314+604K1304+573右2010.10.52010.10.236K1304+573K1296+473右20
10、10.10.242010.11.177K1296+473K1304+573左2010.11.192010.12.88K1304+573K1314+604左2010.12.262011.1.169K1314+604K1318+629左2011.1.172011.2.1210K1318+629K1322+671左2011.2.142011.3.111K1322+671K1326+697左2011.3.22011.3.1612K1326+697K1330+500左2011.3.172011.4.86.施工部署 一、 人员组织1、成立安全领导小组为确保交通管制顺利实施、道路行车通畅以及路面弯沉检测的安
11、全顺利，项目经理部成立了安全领导小组：组 长：梁 鹏（项目经理）副组长：何克扬（项目常务副经理）蓝 锋（项目党支部书记）沈开放（项目总工程师）唐清文（项目常务副总工程师）黄 锋（项目副经理）组 员：覃德斌（专职安全员）、曾旅宁（专职安全员）、陈进贵（结构工程师）、邓福秀（试验室副主任）、李设（路面工程师）2、安全领导小组岗位职责：（1）组长（项目经理）：全面主持项目的安全生产管理工作；（2）副组长（项目常务副经理）：协助组长开展项目安全生产管理工作；（3）副组长（项目党支部书记）：负责安全管理与协调以及后勤保障工作；对从业人员进行安全生产教育培训；联络路政、交警、客服中心和指挥部安全管理部门；
12、参与事故调查与协调；参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；（4）副组长（项目总工程师）：编制施工安全组织或交通管制实施方案，制定安全技术措施，做好安全技术交底工作；参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；参与安全事故调查并从技术角度提出处理意见；（5）副组长（项目常务副总工程师）：协助项目总工程师开展项目安全生产管理工作；（6）副组长（项目副经理）：组织实施施工安全组织方案或交通管制方案，组织从业人员进行安全生产教育，督促从业人员遵守各项安全生产制度，参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；（7）组员（专职安全员）：实施施工安全组织方案或交通管制方案以及落实安全技术措施；不
13、定期巡逻、检查和维护安全设施，确保安全设施的正常、正确使用，保证交通安全；协助对从业人员进行安全生产教育并监督从业人员做好安全技术交底要求的各项工作；纠正从业人员违反安全生产管理制度的行为；发现从业人员的违章、违规行为有权责令立即停止并提出整改意见和整改措施，对整改反馈意见进行检查验收，符合安全要求后方可准许继续或重新作业；（8）其他组员：落实安全技术措施和执行安全技术交底，加强施工现场管理，维护好安全设施的正常、正确使用，保证交通安全；遵守各项安全生产管理制度和监督从业人员遵守安全技术操作规程及安全管理制度；纠正从业人员违反安全生产管理制度的行为；对管辖的从业人员进行安全技术交底并监督执行；
14、根据整改意见或整顿措施予以整改或整顿，并及时反馈整改意见，申请检测验收。参与事故调查，落实有关整改、整顿措施。二、交通管制措施：1、在拟实施板底注浆的车道和段落按照交通运输部发布的公路养护安全作业规程（JTJG H30-2004）、不改变交通流方向超车道施工作业交通管制示意图以及不改变交通流方向行车道施工作业交通管制示意图的要求，规范设置施工标志牌（详见附图1、2）。2、每检测小组分车道分路段进行弯沉检测，每次实施交通管制长度约2公里，相邻施工、检测点之间的距离不小于2公里。当第一公里弯沉检测完毕后将备用安全标志牌按要求设置，解除第一公里的交通管制和撤离原设安全标志牌，同时布置第三公里交通管制
15、设施。如此交替循环直至弯沉检测结束。3、保持路肩畅通、无障碍物、无过往车辆停靠，当出现车辆紧急停靠时，询问车辆驾驶员停靠的原因，要求其尽快驶离路肩，若其不能尽快驶离路肩，应及时通知排障车拖离路肩。4、专职安全员不定期巡逻，检查和维护安全设施，对交通管制现场进行安全监管。三、紧急突发公共事件应急处治小组1、成立紧急突发公共事件应急处治小组为了应对紧急突发公共事件，有效防控交通管制路段交通事故，维护交通安全，保障车流畅通有序，成立紧急突发公共事件应急处治小组：组 长：何克扬（）副组长：蓝 锋（）、唐清文（）、黄 锋（）组 员：覃德斌（）、曾旅宁（）、陈进贵（）、陈荣国（）、杨瑞畅（）、周启铨（）、邹 战（）2、应急处治小组人员职责：（1）组长：指挥协调现场应急处治工作，启动应急预案。（2）副组长：安排组员实施应急处治，组织指挥、疏导交通，将现场发生的情况及时报告路政、交警、客服中心和上级领导；报告120急救和119消防；组织实施救援。（3）组员：将现场发生的情况及时向应急小组其他成员报告，采
