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1、领先技术之深入解析宝马 Valvetronic电子气门技术http:/ 2010-12-05 车人网 发动机气门电子控制技术大家已经不陌生了，目前，在很多车上都有应用。我们常见的气门正时可变技术，有 VTEC和 VVT-i。但从技术的角度而言，控制气门正时的方法不止一种，而且各有所长。改变气门正时，可以令进排气门出现不同幅度的重叠开启状态，以配合不同转速下的进气要求。其最终目的是改善油气的混合程度，使燃油与空气混合、燃烧更充分，以达到节油的目的。宝马的 Valvetronic控制技术不仅可以控制气门正时，还可以完全控制进气门的深度（也就是气门升程可变）。在 VALVETRONIC控制之下，进气
2、门可以在最小 0.25mm与最大9.7mm之间作任何调整（无段式，而且从最大到最小仅需 0.3秒而已）。Valvetronic，从字面理解 Valve是阀门，-tronic 则代表电子控制，直接靠电子控制进气阀门开启的深度来控制进气量。Valvetronic 系统有一支与传统式引擎一样的凸轮轴，而且有还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构，并由步进马达所带动著，藉由接收来自油门位置的信号，步进马达改变偏心凸轮的偏移量，经由一些机械传动间接地改变进气门的作动。此项尖端技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。这样一来，您的发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。Valvetron
3、ic电子气门使用步进马达控制装备有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。要是把进气门当成油门，便等于把混合气供应装置搬家，由歧管稳压室入口，搬进汽缸的入口位置，这样便可以减低传统进气系统常见的泵送损耗现象（Pumping Lose）。这跟缸内直喷技术其实所差无几。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic 电子气门精确地调节进入汽缸的空气量。能让发动机的呼吸更顺畅，燃油的消耗约减少 10%，在发动机低速运转时有著极为良好的燃油效率。
