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1、深圳大学考试答题纸(以论文、报告等形式考核专用)二一五二一六 学年度第 一 学期课程编号课程名称 战略管理主讲教师柯年满评分学 号姓名 陈巧 专业年级人力资源管理02 大三教师评语：题目：中国汽车行业内外部环境分析报告目录 一、汽车行业PEST分析.3 （一）P政治因素.3 （二）E经济因素.5 （三）S社会因素.8 （四）T技术因素.112、 波特五力模型分析.12（1） 潜在进入者.12（2） 现有竞争者.13（3） 供应商的议价能力.14（4） 购买者的议价能力.15（5） 替代品的威胁.163、 战略群体分析.17（1） 战略群体划分.17（2） 战略群体图.17（3） 战略群体内的竞
2、争和战略.18 四、奇瑞汽车公司SWOT分析.20（一）S优势.20（二）W劣势.20（三）O机会.21（四）T威胁.21（五）未来战略.22五、总结.24一、汽车行业PEST分析汽车产业是我国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。随着我国整体经济水平的提高、城市化进程的推进以及人民生活水平的提高，使近几年汽车产业实现了快速发展。受2008年底出台的一系列刺激汽车消费政策的影响，2009年开始，中国汽车销量有了突飞猛进的增长。然而，中国汽车产业的发展往往受到宏观环境的影响。因此研究中国汽车行业发展的宏观环境对于汽车行业的可持续发展有着十分必要的作用。（1）
3、 P政治因素1.税收政策 “十二五”期间，将通过综合利用金融、税收、经贸等政策，鼓励引进先进技术设备、节能和新能源汽车关键技术、关键零部件等。在国家政策上，近年来陆续推出了汽车补贴政策，汽车下乡政策，还有汽车贷款政策，小排量车的减征购置税等。 车船税改革鼓励节能和小排量汽车。征求意见结果中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，但对大排量乘用车提高年税额是必然趋势。2011年内车船税法发布实施，影响大排量乘用车市场。 国务院宣布自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税，购置税减半的政策对1.6L以下排量的车型消费已
4、经产生了比较大的促进。2.产业政策 汽车产业政策重点从生产环节向销售环节转变，以便更好地发挥汽车产业的支柱作用。政治要素主要涉及世界贸易组织、垄断与竞争立法、环保和消费者保护立法、税收政策、就业政策和与法规、贸易规则、企业与政府的关系等几个方面。逐渐完善汽车法律、法规体系，是我国汽车工业能够顺利发展的先决条件。 乘用车燃料消耗量限值：2011年国家启动乘用车燃料消耗量限值第三阶段标准。第三阶段标准不再以单一车型为限值对象，而将车企旗下车型纳入整体评估范围。随着第三阶段标准的实施，国内汽车行业面对了节能减排的巨大考验，这同时也称为我国汽车行业调整产品结构的关键；加入世界贸易组织：取消汽车产品进口
5、配额管理，继续降低汽车进口关税； 二手车市场管理办法：二手车市场经营主体多元化； 汽车品牌销售管理实施办法征求意见稿：提出只要汽车生产商授权，进口车可以和国产车同网销售。很有利的促进了我国汽车产业的发展。汽车产业作为一个国民经济的支柱产业，国家的强有力的政策支持，完善的鼓励汽车消费的政策的出台，为汽车产业的发展提供了一个坚实的基础和平台； 汽车产业“十一五”发展规划纲要：发展自主品牌； 3. 限购政策 由于我国的汽车保有量近几年来急速扩增，给交通，环境以及能源等方面带来了巨大的压力，导国内的一些城市实施了限购政策，目前限购城市已达7个，除“北上广深”，还有贵阳，天津和杭州。这些引起了汽车消费市
6、场的收缩，同时也刺激汽车产业为了生存与发展不得不研发创新技术。“汽车限购令”是为解决城市交通拥堵问题，部分城市出台的限购汽车政策，意在缓解交通压力。2010年12月23日，北京成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日19时，天津市宣布实行小客车管理“限购限行”。2014年3月26日零时起，杭州行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。2014年3月26日，天津市小客车摇号产生4632增量指标，中签率为1.9%。2014年5月1日起，杭州市小客车总量调控管理暂行规定正式实施。2014年12月
7、29日18时起，深圳实施汽车限购。城市限购时间保有总量停车位缺口上海1994259.4万150万北京2010561万超250万贵阳201197万60万广州2012超250万150万天津2013超250万55万杭州2014259.8万超65万深圳2014314万200万4. 节能和新能源汽车生产、消费的鼓励政策 2011年，国家和地方政府对节能和新能源汽车生产、消费的鼓励政策将进一步完善，政策支持力度将进一步加大。主要包括以下几个方面。 第一、2010年6月1日起施行的“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/
8、辆。2010年11月23日，国家发改委、工信部、财政部又以“2010年第32号”公告发布“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第四批)。这一政策并未规定截止日期，2011将继续施行。第二、节能与新能源汽车产业发展规划（20112020）（征求意见稿）自2010年6月开始征求意见并修改，于2011年正式发布。该规划提出，继续做好公共服务领域的节能与新能源汽车示范推广试点，逐步扩大试点规模；积极推动私人购买新能源汽车补贴试点，适时扩大试点城市数量。（2） E经济因素1.宏观经济形势宏观经济形势的变化对汽车行业发展有着较大影响。当宏观经济形势较好时，汽车行业产销旺盛，反之，则会对汽车行业产生一定的负
9、面影响。2008 年，受国际金融危机的影响，我国汽车产量和销量同比增长率仅为5.21%和6.70%；2009 年开始，我国经济形势逐渐好转，汽车产销量稳步回升。2015年我国汽车行业保有量及其增速走势图（万辆） 数据来源：中国产业信息网整理从以上图表可以看出，随着社会经济快速发展和人民生活水平的不断提高，中国汽车化进程不断加快，汽车消费需求旺盛，汽车保有量持续增长。2015年6月，我国汽车保有量已经突破了1.63亿辆，保有量已经仅次于美国，成为全球第二。2007年6月至今，我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%。2. 中国的经济走势 从GDP走势看，总体下行压力加大，2015年GDP增速明显
10、回落。国家仍处在结构调整的关键阶段，传统产业不仅在去库存，而且在实实在在地去产能；另一方面，前期增长比较快的汽车、手机等行业，市场容量进入调整期。虽然经济增速略有回落，但是总体平稳的基本面没有变，经济运行仍在合理区间。3.同时，我国人均可支配收入水平增速逐年放缓，城镇居民收入水平明显高于农村居民，但差距逐年缩小,农村居民的购买力正在快速释放。3.居民收入水平 居民收入水平是影响乘用车需求的重要因素，与乘用车需求的相关性很高。根据1983 年世界银行对汽车拥有水平与收入状况关系的统计结果分析，二者呈正相关关系。以发达国家为背景的对居民收入与汽车保有量的研究结果如下所示：资料来源：中国汽车工业经济
11、分析4.原油价格变化国际油价的走势对汽车行业的发展产生了重要影响，国际油价的大幅走高将导致汽车行业结构发生变化。由于石油是不可再生资源并受产油国供给的限制，长期来看，油价将保持震荡上涨的态势，油耗在整体用车成本中占比逐步提升，将会对传统燃料乘用车的消费产生负面影响，因此价格敏感的消费者将更倾向于购置油耗更低的小排量汽车。此外，国际油价的持续增长，也将带动替代性新能源汽车的发展。5. 央行降息 中国人民银行的又一次“双降”政策实施。10月24日起，金融机构一年期贷款基准利率下调0.25个百分点至4.35%；一年期存款基准利率下调0.25个百分点至1.5%。这样的调整对于大额消费将起到一定促进作用
12、。在汽车行业人士看来，央行的“双降”既能够改善车商的盈利状况，还能降低汽车经销商的融资成本，并在一定程度上能够释放消费者的消费意愿。不仅如此，“双降”还能一定程度上改善车企的资金压力。根据国家统计局的统计，今年前8月，整车企业主营业务收入下降2%，而利润总额则大幅下降了13%。在这样的情况下，整车企业面临资金压力，利息支出增长3%。（三）S社会因素1.交通环境对汽车产业的制约我国汽车产业的发展同样还受很多社会因素的影响。近年来，我国机动车保有量呈现快速增加的趋势，可与之配套的基础设施建设速度相对则慢的多了，交通拥堵问题已经成为制约汽车产业发展的重要因素，成为我国机动车快速增长的瓶颈。北京的机动车保有量突破了300万辆，已经超出了现有道路交通的负荷能力。城市交通基础设施建设发展的迟缓，加上交通管理的滞后，使得城市机动车保有量的增加与城市道路建设发展相对缓慢构成
