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1、1,轨道车乘务员一次出乘作业标准 机函2009140号,2,1 总则 1.1 制定、实施“轨道车乘务员一次出乘作业标准”是为了进一步提高轨道车乘务员在出乘、途中运行、退勤全过程工作中的标准化实施质量，从而较完善地达到程序化，规范化，确保行车安全。,3,2 范围 本标准适用于担任轨道车作业的轨道车乘务员出乘各项作业及考核。,4,3 职责 3.1. 轨道车司机在指导司机（司机长）领导下，组织本机班正确及时完成调车、施工、区间运行等任务，负责操纵轨道车，确保安全、平稳，规范填写轨道车运行日志，做好轨道车自检自修及清洁、保养工作。 3.2. 轨道车学习司机在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好
2、轨道车检查、给油、保养和自检自修，负责轨道车及工具清洁完整。,5,4 出乘前 4.1.出乘前8小时严禁饮酒。 4.2.施工、调车、区间运行在0点至8点不能结束的机班必须严格执行待乘休息制度，进出待乘室必须进行待班记录登记签认 (具体备班时间由段根据实际来确定并公布执行)，保证出乘前不少于4小时的卧床休息。,6,5出乘 5.1出乘人员应按照工区点名会时间提前不少于1小时到岗，按规定整洁着装，佩带标志，携带驾驶证或学习司机证等相关证件持证上岗。 5.2与单位调度联系，听取传达事项与安全要求指导，明确任务。 5.3根据担当的任务、时间、地点、气候等实际情况，开好小组安全预想会，订出具体措施并做好记录
3、。,7,5.4根据分工，按照作业顺序标准，对车辆进行静态及启动后的全面检查，并对随车安全防护用品、工具、备件等进行核查，使之符合规定要求。 5.5 参加工区点名会和安全预想会，抄写运行揭示，明确本次出车的整体作业任务与要求，并补充和完善安全预想措施。,8,检车 6.1.司机和学习司机按分工对轨道车进行静态检查。,9,6.2静态检查轨道车各部正常后，进行动态检查： 6.2.1.司机按出库时间提前15分钟启动发动机，柴油机冷车起动，应在600750转/分钟运行3至5分钟；检查各仪表读数是否正常，此时机油压力读数应大于0.05MPa。然后将发动机转速控制在1000r/min至1200r/min之间，
4、在机油压力未达到0.2Mpa前，严禁发动机加速； 6.2.2司机检查各种灯光、刮雨器和喇叭的工作状态是否正常；检查各部是否漏油、漏水、漏电和漏气现象；,10,6.2.3.司机启动机车信号装置、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话（以下简称“三项设备”），按照要求进行机能检查试验，不良时严禁出库。司机正确输入监控数据和揭示，学习司机核对。 6.2.4.司机在双针压力表总风缸压力达到700KPa，制动管压力达到500KPa时，对制动系统进行试验，保证状态良好； 6.2.5.学习司机对有液压系统的车辆，须检查各液压系统作用是否良好；,11,6.2.6.全车检查完毕后，司机认真填写行车日志及检修记录
5、本。如符合出车条件，按调车状态等待出库信号,做好出库准备。 6.2.7.如要牵引平板车，机班按分工对平板车和装载的货物及随车工具进行检查。 6.2.8.如有特殊原因机班要同时离开轨道车，必须停机并做好防溜措施。,12,7 出库 7.1严禁随车人员在平板车端板及连接处站立或倚靠防护栏坐卧；运送易燃、易爆危险品时，须严格执行运送易燃、易爆危险品的安全规定，不得臆测行事。 7.2接到出库命令后，动车前须确认撤除铁鞋、锁闭防触电门、窗；查询乘车作业人员是否到齐，关好车门；待发动机冷却水温达到50以上，制动管压力达到500KPa时方可起步行驶，并注意确认“三项设备”正常运转。 7.3出库或转线时，须确认
6、进路信号、道岔和标志；确认调车进路信号开放及道岔开通后，车辆方可起动出库并按规定速度行车。学习司机立岗，司机与学习司机要严格执行手比眼看、呼唤应答和调车联控制度。,13,7.4 车辆转线时，须按规定换端、改阀、试闸，不得简化程序。 7.5运行中，须注意邻线车辆和作业人员安全。执行“联系不好不动车，人不到齐不开车，车不停稳不上下”的原则。 7.6 多台车辆重联运行时，司机须认真检查、确认车辆联挂状态；确认重联车辆制动系统符合规定，按规定处理自阀和有关塞门；本务司机须进行制动机试验。动车时，必须得到重联车辆的回示，方可动车。,14,8 发车 8.1车辆在车站停稳后，须按有关规定办理行车手续。收到车
7、站值班员发给的调度命令或路票时，机班要大声读诵互相确认并登记在运行日志上。发车前根据编组情况将有关数据输入“列车运行监控记录装置”。 8.2 发车时，必须两人或两人以上确认行车凭证、出站进路及各种行车信号，按规定进行车机联控，确认无误后开车。要求学习司机立岗确认出站信号、发车信号等信号的显示及线路开通情况至列车出站。,15,8.3要求司机先鸣笛，后动车；列车应启动平稳，防止空转；司机和学习司机起动车前后，必须相互配合、向后瞭望，确认后部设备状态、货物装载及作业组人员上下等情况。在通过车站和区间运行中，都应随时向后部瞭望，确保运行安全。,16,9 途中运行 9.1.运行中，须坚持二人或两人以上确
8、认信号，杜绝臆测行车；行驶中，须严格执行技规、行规、轨规及与行车相关的各项规定；要求按规定速度行车，不得超速行驶。 9.2.运行中，精神要高度集中，不做与行车无关的事项；严格执行防伤十六字令：“彻底瞭望、加强鸣笛、准确判断、及时停车”及呼唤应答标准和手比方式标准，做到瞭望无误、呼唤清晰、声音宏亮、手比正确，车动集中看、瞭望不间断。遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取减速或停车措施。,17,9.3.运行中，严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项限制速度，确保安全行车。遇有线路施工慢行或其他因素影响列车安全正点时，要充分利用慢行附加时分和通过时分的潜力，精心操纵，恢复列车正点。 9.
9、4.司机和学习司机在行驶中随时观察仪表、风压表及制动系统的状态，注意发动机、传动系、走行部等的声响；中途停车后，应抓紧时间检查走行部位的情况，触摸轴箱温度，观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。,18,9.5.在区间行驶作业时，严禁中途熄火；下坡运行时，严禁踏离合器作空档溜放；运行中正确使用制动机，随时检查制动缸、制动主管压力，确认自阀手柄位置。适时进行制动机试验，检验列车制动力大小，并随时注意列车制动管贯通状态。重联运行时，列车的操纵由本务司机负责。重联司机必须服从本务司机的指挥。运行中，须加强前后联系，并认真执行鸣笛及回示制度,19,9.6.在站内停车时，须实施保压停车，等待信号开车时不准停机
10、。发车前须掌握缓解时机，保证充满风后开车。乘务员应坚守岗位，不得擅自离车。站停时间5分钟及以上的停车站，应对列车走行部进行检查。停车超过20分钟或摘挂作业后，应按规定进行制动机试验。长时间停留时，拧紧手制动机，落实各项防护、防溜措施。车辆停留按规定留人看守，并进行安全防护。随时检查车辆制动缸、制动主管压力，确认好自阀手柄位置。自轮运转特种车辆出车作业过程中（包括停车时），司机和学习司机不能离岗,20,9.7. 轨道车安全保护装置和监督、计量器具，严禁盲目切除或任意调整其整定值。 9.8. 轨道车运行中或未停稳时，严禁换向。 9.9.列车运行中机车信号、监控装置发生故障时，轨道车司机于列车停车后
11、，立即报告前后方车站值班员，请车站值班员转报列车调度员，接收机车信号、监控装置故障的调度命令。司机接到机车信号故障的调度命令时，按规定将调度命令输入监控装置，进入机车信号故障模式，运行中认真了望，确认信号，严格按地面信号显示要求，以低于20km/h的速度运行至前方站停车，听从安排；如发生无线调度电话同时故障或因隧道、无线信号盲区，无法与车站联系时，必须按走停走模式执行。直至能与车站联系，收到监控装置故障允许关机的调度命令后，才能以低于20km/h的速度按地面信号显示维持运行至前方站停车，听从安排；轨道车发生无线调度电话故障时，运行至前方站停车要命令。,21,9.10 自动闭塞区间行车，必须严格
12、执行监控模式黄灯减速、红灯停车的规定，严禁列车退行。 9.11 自动闭塞区间行车，遇通过信号机显示停车信号必须严格执行技规第251条规定。当通过信号机红灯前停车两分钟开车越过红灯后，前方信号或机车信号显示进行信号、监控装置恢复正常模式时，也必须以不超过20KM/H速度走完本分区。 9.12 .轨道车在中间站挂车时，所挂车辆不得有关门车，开车前必须进行制动机简略试验。 9.13. 轨道车运行按列车办理；在四显示自动闭塞区间停车时，禁止停在调谐区；装有撒砂装置的轨道车自动闭塞区间紧急制动停车后，须再缓解向前移动10米以上距离。,22,9.14. 制动机的使用 9.14.1. 列车在第一停车站，必须
13、提前试闸。运行途中规定地点及列车站停再开后，必须按规定要求进行列车贯通试验(开车第一个区间为上坡道可延时到翻坡后或下一区间进行贯通试验)，掌握列车管贯通状态：贯通试验时减压必须达到60kPa，降速5km/h后方可缓解； 9.14.2. 少量减压停车后，应追加减压至100kPa以上。 9.14.3. 牵引状态遇危及安全采取紧急制动时，先制动后解除牵引力。紧急制动列车未停稳，禁止移动制动阀；开车前须检查机车闸瓦和走行部状态，进行列车制动机简略试验。 9.14.4.列车在区间停车超过二十分钟，开车前必须进行制动机简略试验。,23,9.15. 途中运行的作业纪律 9.15.1. 列车在区间被迫停车后需
14、要救援、分部运行、退行时，必须按技规、行规要求办理，认真落实防护、防溜措施，正确使用列车无线调度电话或通话柱。 9.15.2.值乘中做到精力充沛、思想集中，认真执行规章制度及安全措施。值乘人员不到齐不得动车。 9.15.3.严禁无轨道车驾驶证或学习操纵证的人员驾驶轨道车，学习操纵司机必须在司机的监督下学习操纵，严禁顶岗学习操纵。 9.15.4. 严禁非工作、添乘人员登乘轨道车，禁止携带 “三品”上车。禁止利用工作之便从事以经营为目的的捎、买、带。 9.15.5. 运行中严禁飞乘、飞降和超越界限作业。,24,10 中间站调车作业 10.1. 接调车计划时，须与调车长核对清楚计划，了解确定作业方式
15、及注意事项。机班两人应对调车计划进行复诵，对穿越正线、列车会让、是否需要越出站界调车等进行掌握，同时对站场、停留车位置进行观察，做到心中有数。 10.2.调车作业动车前，机车监控装置人工进入“调车”状态，并用调车联控标准用语与车站信号楼联系，遇切割正线、调车作业第一钩、变更计划第一钩和停轮后第一钩，应严格执行调车联控制度；必须两人确认起动信号后再动车。必须在运行方向的前端操纵轨道车。,25,10.3.调车作业中严格执行“三清一不动”及“唱、调、划、盯”要求。 动车注意对监控装置进行“动车确认”。 10.3.1 凡计划不清、信号不清、变更计划或信号变更、中断，必须立即停车。 10.3.2 推进和
16、连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离信号要求控制速度；单机挂车，必须距停留车10米左右停车再挂。连挂速度不得超过3KM/H。,26,10.3.3轨道车换端操作时，必须保持制动状态（制动缸压力保持不小于300kPa），换端动车速度10km/h左右，进行自阀试验，降速不小于3km/h，确认自阀制动作用良好。 10.3.4在电气集中的车站调车作业，没有调车长的停车信号不得随意压信号或压道岔停车，遇压信号、压道岔或轨道车与前方第一架开通的调车信号机间有道岔时，均是压绝缘。轨道车压绝缘或调车信号机故障不能开放动车或牵出时，必须有调车指挥人领车，并在动车前听到电台中调车长与信号员已联系妥当，没有听到时，司机必须亲自与信号员联系妥当再起动。,27,11施工作业 11.1.配合现场施工作业时，要互相配合，认真瞭望，时刻注意作业人员的安全；使用公铁两用车、接触网综合检修车时，必须注意作业平台的工作状态，认真确认作业平台的指挥信号方能鸣笛动车，无信号或信号不明不能动车；在复
