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1、如何控制桥梁敦柱施工及施工中注意那些事项 “内在美+外在美才是真的美”是现如今审美的标准。那么在道路施工中也可以从：内在控制混凝土的质量；外在控制外观质量来控制桥梁敦柱施工。但是不管是内在质量的控制还是外在质量的控制与模板有着直接性的影响，下面就从以下几个方面做详细介绍。混凝土质量控制 混凝土由于自身的特殊性能在水利水电工程、桥梁工程等土木工程领域发挥着极其重要作用。其特殊性能体现在：具有较高的强度及耐久性；混凝土拌制物具有可塑性；能与钢筋牢固的结合成坚固、耐久、抗震且经济的钢筋混凝土结构。但是混凝土材料品质及配合比质量的波动以及混凝土输送、浇筑、养护等施工工艺对混凝土质量有较大的影响，施工过
2、程中需要严格的质量控制。 一、混凝土的拌制 （一）混凝土拌制形式有：大型搅拌楼（生产商品混凝土），小型搅拌站（配合混凝土搅拌）和水上混凝土厂（适于深水桥墩基础）等。 （二）基本要求。混凝土一般应采用机械搅拌。人工搅拌一般只能用于少量混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土。不管采用机械搅拌或人工搅拌，都应使石子表面包满砂浆，拌合料混合均匀，颜色一致。如果需要掺合和附加剂，应先把附加剂调成溶液(可溶性附加剂）再加人拌合水中，然后于其他材料拌匀。在整个施工过程要注意随时检查和较正水泥混凝土的流动性或工作度（坍落度）要严格控制水灰比，不得随意增加用水量。 二、混凝土的运输 （一）混凝土的运输方式 吊斗
3、（近距离运送），混凝土伴合车（远近距离输送）混凝土泵适用低流动性混凝土）等。 （二）基本要求 混凝土应以最少的运转次数，最短距离的迅速从减半地点运送到灌筑位置。混凝土从拌合机内卸出，经运输，灌注至捣固完毕的时间不能超过规定的允许时间，如超出规定时间应在灌注点检查其稠度，并应制作试验块检查其强度，混凝土从高出倾落也会发生离析一般不宜超过2米；如倾落高度大于10米，应在串筒内服加减速叶片。 三、混凝土的灌筑 混凝土灌注之前必须仔细检查模板和钢筋尺寸，预埋构件的位置等，还要检查模板表面是否清洁润滑，以及模板的紧密程度。灌筑方法可分为：一次浇筑和分层浇筑（水平分层和斜面分层）两种。 混凝土的建筑方法直
4、接影响到混凝土的密实度和稳定性，这对混凝土的质量关系极大，因此，必须根据混凝土伴制能力，密实度和稳定性，这对混凝土的质量关系极大，因此，必须根据混凝土伴制能力，运距以及灌注速度，气温，振捣能力等因素，认真制定混凝土的灌注工艺。 （一）当构建厚度（高度）较大时，为保证混凝土能够振捣密实，就应采用风曾浇注法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入式振捣器进行振捣时分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的1.25倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过20cm。 （二）分层浇筑时，应在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注并振捣完毕。上下两层灌筑时间相隔不能超过1小时
5、（气温30度以上时）或1.5小时（气温30度以下）也可以通过试验确定允许的相隔时间。 （三）新老混凝土结合缝处理应注意以下事项： 应凿除老混凝土表面的水泥浆和较弱层，使接缝面凿毛，用水洗干净；如接缝为应刷一层净水泥浆，如果是水平接缝可在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的12cm厚的水泥砂浆；斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；重要部位接缝或地震区的构造物，灌筑前应加锚固钢筋；接缝处振捣时振捣器应离开先浇混凝土表面510cm。 四、混凝土的浇筑 混凝土的拌合料具有振捣时暂时间流动的特性，振捣时混凝土拌合料中的粗骨料靠自己的 重量向下沉落并互相滑动挤紧，滑料之间的空隙被流动的水泥砂浆所充满而空气则
6、以气泡形式浮到混凝土表面上被排出。这样就混凝土得到密实，大大提高混凝土强度和耐久性，并使混凝土达到内实外光的要求。（1） 振捣方式 混凝土的振捣有人互振捣和机械振捣两种。人工振捣指用铁钎进行振捣，只适用于坍落度大，混凝土数量少或钢筋过密机械振捣不太合适的一些部位的振捣体，大体积的混凝土必须用机械振捣。 混凝土振捣设备种类较多，有插入人式振捣器，附着式振捣器，平板式振捣器，振动台等。 （二）基本要求 混凝土振捣应当注意振捣器选用，对于石料粒径较大混凝土应选用频率较低的，振幅较大的振捣器效率更好，反之应该选用频率较高而振幅较小的振捣器材为宜。混凝土振捣中，每次振捣时间要很好掌握，振捣时不宜超过长不
7、能过短，两者均不好。一般振捣至混凝土不在不沉，无显著汽泡上升，混凝土表面出现薄层水泥浆，表面达到平整为适度。如用附着式振捣器，因其效率差，一般要约两分钟左右即可，当用插入式振捣器因它效果好一般振捣时间15-30秒为宜。用平板式振捣式器，每个位置上停留振捣时间约25-40秒钟为宜。 （三）注意事项、混凝土浇筑时力求保持时间上的连续性，若因故中断时，其中断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定。若超过允许时间，须按工作缝处理。在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如果混凝土表面泌水较多，需在不扰动已浇筑混凝土的前提下，采取措施将水排除；结构混凝土浇筑完成后，对裸露面应及时修整、抹平，
8、等定浆后再抹第二遍，并压光或拉毛。如果裸露面积较大，视当时当地的气候情况，应加盖防护，洒水养生。、在浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件稳固情况，如发现有松动、变形、移位等情况发生，及时采取措施处理。严格把好质量关，做好相应工序的混凝土施工记录。 、混凝土初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。5、 冬季混凝土工作的要点 混凝土工作在昼夜平均气温低于5度，或最低气温低于30度的气候条件下进行时，必须得采取一定的冬季施工技术措施。 在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量减少用水量，水灰比应较小，这样可以促进混凝土的凝固，可发防止混凝土的早期冻结。 应增加拌合时间，一般比正常情
9、况增加50100%使水泥的水化作用加快并使水泥的发热量增加，以加速混凝土凝固。 适当采用活性较大，发热量较高的快硬性水泥或高标号水泥伴制混凝土。 将拌合水堪至将骨料加热，提高混凝土初始温度，使混凝土在养护措施开始之前不致冰冻。适当掺用早强剂，加速混凝土强度的发展，并降低混凝土内水溶液的冰点，防止混凝土早期冻结。 用蒸汽法，暖棚法，蓄热法和电热法等进行养护，提高混凝土养护温度。以上各种措施，各有其优点和缺点，采用时可根据施工温度和预制场的具体条件选定合适的方法。 混凝土外观质量控制 随着科学技术的大力发展和施工经验的积累，现在人们对公路桥梁工程的要求也越来越高。在实际施工中，建设项目业主、政府主
10、管部门、以至广大人民群众除了对公路桥梁工程的内在质量有严格要求外，还同时对公路桥梁工程的环保和美观提出了比以往更高的要求，这其中就包括对桥梁混凝土结构物的外观质量的要求。在保证混凝土内在质量的前提下，混凝土的外观质量在实际中显得愈来愈重要。1、 外观质量通病的分析 （一）砼表面泌水起砂 砼表面泌水起砂的现象主要有如下几个原因：第一是柱模加工的精度不够，或周转次数多，导致局部有变形现象，接缝不够密封而漏浆。第二是混凝土灌注时间较长，搅拌不够匀称。第三是现场振捣不够。（二）砼表面的气泡分析 砼表面的气泡现象，要想完全杜绝，达到一点气泡都没有，在现有的施工工艺条件下确有一定难度。气泡出现的原因主要决
11、定于砼的振捣力度、砼的分层厚度及拌合砼的坍落度。（三）砼粘模现象的分析 砼的粘模现象会严重影响砼的外观及内部质量。经过纤细分析，砼的粘模主要与以下几个因素有关，第一是现场施工的串筒离地面过高，砼落下来后反溅到模板上，碰上机械故障砼不能及时运到现场，停顿时间过长时，粘在模板上的砼提前硬化导致粘模；第二个原因是气温高，模板上的脱模剂因太阳暴晒而挥发导致粘模；第三是模板打磨不干净。二、外观质量的控制措施 （一）施工模板质量的控制 通过对模板的设计加工及安装拆除等方面的有关控制，避免敦柱出现错台及明显接缝的现象，确保敦柱结构物尺寸的精度及混凝土外表的光洁度。、模板的设计加工。敦柱模板是保证混凝土结构外
12、观质量的关键，钢模板必须具有足够的刚度及光泽度，并且要求单位面积大，接缝较少，接缝严密平顺。钢模板应根据结构施工图及有关受力进行计算设计，且模板有专业生产厂家加工，确保钢模板的加工质量。钢模板在厂区加工完成后必须进行试拼验收，在运至施工现场时再经行复试拼验收，模板在专用场地内试拼。试拼检查模板的加工精度，对精度差的局部地方进行整修，检查不同节段间拼装后的接缝的平顺度及密封度，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，已达到接缝平顺严密的要求。对各单元钢模内侧板面进行“刨光”处理，“刨光”是用砂轮片磨掉钢模表面氧气层，在用工业纱布磨平使其表面呈现金属光泽，之后在板面上涂刷防护油以确保拆模后结
13、构混凝土表面的光泽度。、模板的装拆及保养。模板安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后（一般以不明显沾手为标准）才进行安装操作。模板的拆除期限视气温、混凝土强度情况而定，一般气温低于+15时，24h以后拆模、当气温高于+15时，12h以后拆模，拆模时混凝土强度至少10MPa以上。拆模后都要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光泽度要求。、注重模板的使用和管理。应选用能够保证板面平整、光洁、无砂眼。无锈斑。无伤痕。板材瓶接的内表面须打磨光滑平整，无明显凹凸痕迹。模板安装一艘牢固稳定，敦柱的模板要用四根带松紧器的钢丝绳固定。（2） 其他有关的控制措施 、加强钢筋
14、安装稳定性和密度，避免钢筋与模板的冲突，保证结构混凝土保护层的均匀性，有效防止露筋等外观缺陷。 、加强混凝土的保养工作，防止混凝土外表发生裂纹。保证养护的频率和时间，养护使用自来水，以保证混凝土的颜色一致。 、重视文明施工，注意结构物外观防护，如做好高出施工混凝土的砂浆清除及污水引流工作，避免污染下层的结构物外表，保持混凝土结构外观的清洁。模板的拆除 模板的拆除是混凝土施工的最后一道工序，与混凝土质量及施工安全有着十分密切的关系。拆除模板时，如处理不善，极易发生质量事故和安全事故。所以，在拆除模板时应注意以下事项：（一）在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除不承重模板。
15、 （二）在与结构同条件养护的试块达到规定的强度时，方可拆除承重模板。 （三）拆模的顺序是先拆除承重较小部分模板及其支架，然后拆除其它部分的模板及其支架。例如先拆除不承重的侧面模板，然后再拆除承重的水平方向模板。 （四）在拆模过程中，如发现混凝土有影响结构安全的质量问题时，应立即停止拆除。经过处理后，方可继续拆除。 （五）已拆除模板及其支架的结构，应在混凝土强度达到设计标号之后，才允许承受全部计算荷载。当承受的施工荷载大于设计荷载时，必须经过核算，加设临时的支撑，以利安全。 （六）冬期施工，模板与保温层，应在混凝土冷却到5后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20时，拆模后的混凝土表面，应临时覆盖，使其缓慢冷却。 顶管位置主要位于粉质粘土层，地下水位以下。开挖竖井过程中如出现异常地质情况，及时与设计单位联系，进行协商处理。施工前应与铁路供电段、电务段、通信段联系，首先探明铁路两侧施工范围内各种管线位置、埋深、并进行监护和防护。
