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1、 1/43 油罐车油罐车 3G3G 视频视频 监控系统监控系统解决解决方案方案 厦门蓝斯通信有限公司厦门蓝斯通信有限公司 2/43 第一章 需求分析 5 1.1 行业市场简要分析 5 第二章 整体解决方案 6 2.1 设计目标 6 2.1.1 遏制偷油 . 6 2.1.2 安全报警 . 6 2.1.3 实时监控 . 7 2.1.4 严控超速 . 7 2.1.5 违规路线 . 7 2.1.6 轨迹回放 . 7 2.1.7 扩展功能 . 7 2.1.8 报表统计 . 7 2.1.9 分级管理 . 8 2.2 设计原则 8 2.2.1 经济高效性 . 8 2.2.2 系统开放性 . 8 2.2.3
2、系统继承性 . 8 2.2.4 系统扩展性 . 8 2.2.6 系统经济性 . 9 2.2.7 系统稳定性 . 9 2.2.8 系统高容量 . 9 2.3 系统总体架构 10 2.3.1 系统构成 . 10 2.3.2 系统网络结构 11 2.3.3 系统总控中心结构 . 12 2.4 系统分控/用户中心 14 2.4.1 各分控中心 14 2.5 核心基础软件的选择 15 3/43 2.5.1 操作系统选择 15 2.5.2 数据库选择 15 2.5.3 GIS 软件选择 . 15 2.6 系统可靠措施 15 2.7 系统安全措施 16 2.7.1 防止非法入网 16 2.8 蓝斯解决方案优
3、势 17 2.8.1 协议任意选择 . 17 2.8.2 安全分级的用户管理 . 17 2.8.3 综合一体化网络管理 . 18 2.8.4 车载终端自动检测系统 . 18 2.8.5 车载终端语音播报 . 18 第三章 系统功能 19 3.1 特色功能 . 19 3.1.1 稳定可靠的报警机制 19 3.1.2 低功耗技术 . 19 3.1.3 盲区补传功能 19 3.1.4 高度智能化 19 3.1.5 车载用户的私密功能 . 19 3.1.6 电子围栏技术 19 3.1.7 流量统计技术 19 3.1.8 系统可定制性 . 20 3.1.9 系统二次开发 . 20 3.2 基本功能 .
4、20 3.2.1 管理功能 20 3.2.2 地理信息功能 20 3.2.3 位置查询及油囗状态查询 20 3.2.4 车辆监控 21 3.2.5 实时定位 21 4/43 3.2.6 远程控制 21 3.2.7 车辆调度 21 3.2.8 车辆轨迹数据保存、回放 22 3.2.9 车辆里程统计 23 3.2.10 驾驶员身份记录功能 . 23 3.2.11 连续行驶时间记录 . 24 3.2.12 视频录像 . 24 3.2.13 实时视频 . 25 3.2.14 车辆报警 . 26 3.2.15 报警监听 . 27 第四章 终端设备 28 4.1 GPS 视频车载终端设备 28 4.1.1
5、 设备参数 . 28 4.1.2 视频图像参数 . 29 4.1.3 产品特点 . 29 4.1.4 产品功能 . 30 4.2 电子铅封设备 31 4.2.1 产品应用与目标管理 . 31 4.2.3 系统构成 . 32 4.2.4 系统工作原理 . 32 4.2.5 系统功能 . 33 4.2.6 管理流程 . 33 5/43 第一章第一章 需求分析需求分析 1.11.1 行业市场简要分析行业市场简要分析 油罐车的运输状况难以实时掌握，在一定程度上制约了企业经营效益的提高。 燃油产品的安全运输在石油运输企业管理中一直是倍受关注的问题，在燃油产品 的运输中，盗窃、抢劫以及员工的不规范行为给企
6、业带来了不同程度的损失，而 普通的计算机系统管理的信息化已经不能解决这个问题，拥有一套可对燃油运输 车辆进行实时监控的移动定位系统成为石油运输企业管理中不可或缺的辅助手 段。GPS 技术的不断进步和发展给石油运输行业的储运管理提供了新的方式，通 过 GPS 技术，可以快速、准确、实时地确定空间位置的三维坐标，极大地缩短了 信息源的更新周期。 GPS 监控系统的应用将会更大程度地降低成本，对石油运输 企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 油罐汽车进出油口开关监控记录仪，俗称“电子签封” （电子阀门） ，是专门 针对石油运输企业成品油配送过程而开发的一套电子监控管理系统（英文
7、缩写 ELS） ，它与 GPS 车辆监控系统的集成可有效监控油罐车运输配送作业整个过程， 从而规范和监督油品装卸工作各个环节的操作行为，防止违规操作，为运输企业 承运信誉提供科学的依据。 油罐汽车电子铅封监管系统，实时监测各进、出油口的开、关状态，并利用 GPS车载终端以3G/CDMA/GPRS方式，通过公众网将上述信息传入监管中心，对油罐 汽车油口工作状态进行实时监控。 油罐汽车GPS与电子铅封监管系统的完美结合，大大提高了石油运输企业的运 营工作效率和安全管理水平。 6/43 第第二二章章 整体整体解决方案解决方案 油罐车辆担负着从油库到加油站等地的油品运输任务，由于其移动的特性， 增加了
8、管理的难度。如何保证油罐汽车安全、经济运行，是摆在管理者面前的难 题。 电子技术的飞速发展，在手段上为解决上述难题提供了可能。油罐车辆卫星 定位及电子铅封监管系统，利用先进的全球卫星定位技术实时跟踪油罐汽车位置， 电子铅封（两项专利技术产品）实时监测各进、出油口的开、关状态，通过 GSM 短信方式将上述信息传到监管中心，对油罐汽车进行管理，提高调度指挥效率， 有效的防止了中途卸油和“跑私活”等不正常现象，使了油罐汽车的更加安全、 经济运行。 2 2. .1 1 设计目标设计目标 通过对石油油罐车辆的仔细研究，确定以下设计目标： 2.1.12.1.1 遏制偷油遏制偷油 对运输过程中普遍存在的偷油
9、问题将 GPS 监控系统和电子铅封系统有效结合， 实时对油罐汽车油口工作状态进行监控。 油罐车辆上安装了 GPS 终端、 数据采集器、 电子铅封探头等电子铅封设备，电子铅封探头安装在油罐车的进出油口部位，有效 配合油口的开关操作，触发信息，并把该信息通过数据线传送给驾驶室内的数据采 集器，数据采集器利用 GPS 终端通过 3G/CDMA/GPRS 将状态信息传送到监控中心， 对油罐汽车油气口工作状态进行全天实时监控。GPS 监控系统和电子铅封技术的结 合，大大提高了石油、液化气等危险品运输企业的运营工作效率和安全管理水平。 2.1.22.1.2 安全安全报警报警 对于所有入网的车辆，一旦遇到警
10、情，司机只要按下报警开关，5 秒钟左右 中心系统就可以收到报警信息， 同时中心收到车台自动抓拍的图像并自动启动车内 声音监听，迅速了解油灌车内的动静，及时通知各相关部门及时联动处理。另外， 当行驶过程中遇到险情或发生交通事故、车辆故障等情况下，可通过车载终端的报 7/43 警按钮向监控中心求救。 2.1.2.1.3 3 实时实时监控监控 建立一套对油灌车进行实时监控调度，统一管理的系统显得尤为重要。GPS 及无线通信网络的发展使得利用高科技全面监控油灌车得以实现， 能在电子地图上 清晰、实时地了解车辆所在位置、显示车辆的速度、以及图象监控等信息，让管理 者随时掌控油灌车辆的当前动态。 2.1.
11、2.1.4 4 严控严控超速超速 油灌运输车辆一般都有限速行驶的规定，并且运输中不能随意停车。监控中 心可以预先设定限制速度，当车辆的行驶速度超过或者小于规定的阈值时，将自 动发出报警信息。以便监控中心采取措施，提醒驾驶员注意速度或者要求驾驶员 汇报情况。 2 2.11.5 5 违规路线违规路线 为了加强油灌运输车辆的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定区域活 动，并且运输途中不能随意停车。监控中心可能预先设定限制的路线及行驶区域 范围，一旦油灌车辆驶出限定的范围，监控中心将自动发出相应报警信息，并转 换成语音及文本信息及时提醒司机注意等信息。 中心可以根据实际情况采取措施。 2.1.2.1
12、.6 6 轨迹回放轨迹回放 一旦油灌运输车出现意外事故，利用 GPS 车载能够在第一时间赶到事故发生 现场，减少事故带来损失的最低损失。通过行业 GPS 车载终端能够进行轨迹回放 功能，了解到车辆在过去某段时间行驶的轨迹信息点，这些信息能为事故查询、 责任鉴定等提供有力的证据。 2.1.2.1.7 7 扩展功能扩展功能 系统设计有多个扩展接口，方便进行扩展。根据需要系统可以把数据送到交 通台、公安局、运管处等相关部门，实现资源共享。 系统采用模块化设计，可以方便兼容其他厂家终端，提供公平竞争的机会。 2.1.2.1.8 8 报表统计报表统计 系统具有数据统计分析功能，辅助事故分析，事故情况有据
13、可查。监控中心 8/43 可通过对车辆历史数据的统计分析，得到相应报表。如统计驾驶员驾驶时间、驾 驶任务完成情况、违规次数、事故次数等，从而制定出切实可行的高效的油罐车 行车方案；同时可对油罐车的运行和消耗进行数据统计，从而做到科学的管理和 监控，节约开支，提高油罐车的行车效率和安全性，使油罐车更好地完成任务。 2.1.2.1.9 9 分级管理分级管理 本系统可以在管理公司总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分公司 或客户处建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控 到自已被分配的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。 2 2. .2 2 设计原则设计原则
14、2.2.12.2.1 经济高效性经济高效性 经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方 便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑总控中心的 市场化经营模式。 2.2.22.2.2 系统开放性系统开放性 系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系 统，并支持二次开发。 2.2.2.2.3 3 系统系统继承继承性性 系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络 资源。 2.2.2.2.4 4 系统系统扩展性扩展性 系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑 扩容。采用智能接口技术，能
15、够满足系统向 3G 等不同无线通信系统平台的平滑过 渡，建立一个跨平台的网控中心。对于不同的通信平台，只需要在总控制中心分 别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度， 提高系统更新、维护、升级的效率。 9/43 2.2.2.2.6 6 系统系统经济性经济性 系统经济性。在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。在 考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。 2.2.2.2.7 7 系统系统稳定性稳定性 系统高可靠稳定性。为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载 设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考 虑了 C
16、DMA/GPRS 通信条件对本系统的支持状况。 2.2.2.2.8 8 系统系统高容量高容量 系统容量是按照单系统 10000 辆的容量进行设计，能够满足入网油罐车辆，也 可以兼容是客运车、货车、私家车等其他社会车辆，增加收入。系统采用分组管理， 不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。 10/43 2 2. .3 3 系统系统总体总体架构架构 2.3.12.3.1 系统系统构成构成 油罐汽车卫星定位及电子铅封监管系统主要由全球卫星定位系统和电子铅 封系统构成，通过 CDMA/GPRS 网络实现实时无线传递油罐汽车位置和油口状态信 息。 全球卫星定位系统以互联网为骨架，将监控中心、远程监控终端、数据服务 器、无线移动通讯网、GPS 车载终端有机地结合在一起，以互联网服务器为核心实 现分布式多级监控，具有“经济、实用、性能价格比高、可伸缩性强”的优点。 电子铅封部分采用先进的信息钮 （TM） 数码自动识别技术和现场单总线技术， 专门为油罐汽车设计，对每个进、出油口进行编号，通过数据采集器实时采集其 开、关状态信号，通过卫星定位车载装置上
