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1、puffinxue08-09-17 13:42由于本人工作的原因，我参与过许多主机厂新车型试制和品质提升的工作，也了解了很多主机厂的情 lCyBdY9n -0pAj_2 况，如下： VLLE0W _ UW!*=?h |sGKu74 华晨：确实是很有发展前景的，华晨老总很能干，有一套好的管理方法，另外华晨的车虽然好看但是车身质量不好，确实是这样的，不过今年的一款新车已经请日本人在帮他们做焊装，总装SE工程以及车身品质提升等工作，相信他们会有很大发展！ ./Tc be5 奇瑞汽车：奇瑞确实是在玩火，以合资或者做项目的名义，在短短的一年时间内，貌似忽悠了2个北美的著名汽车公司，模仿抄袭就更不必说了，
2、但奇瑞始终是国内自主的代表，同在一个省，JAC靠瑞风大赚了一笔，现在又搞了个瑞风2代，也有国家支持，很拽了，也开口闭口的称奇瑞是老大哥，貌似当初中国叫苏联老大哥一样的味道（大家能看出其中的味道吧！），有中华民族和党中央支持，随便玩点小火他怕什么，越是玩火，他自己的研发队伍越来越强大，他们现在拥有两个独立的研发团队！ mVSaC 不过说真的，曾经为奇瑞的发展作过贡献的人和团体，目前都被抛弃了，这有点太流氓了！ ITUwIpA E FQ ;v 江淮汽车：靠瑞风发家，现在的老总和市政府，党中央都有关系，自身又是轻装上阵，很有可能冲上前来。 ?zS t $ts%SDM 吉利汽车：今年刚开发了一款新车F
3、C-2/3，样子还比较好看，质量只有用了才知道。吉利研究院我去过好几次，主机厂我也去过，感觉他们确实也很不容易，毕竟是私企，不可能亏了老本的去投资研发，开发队伍不上不下，能做出车来先维持一下生存再求发展吧！ +nLsiC& |Z5zL10 上汽集团：上汽商用车和乘用车技术中心我都去过好几次，主机厂也去过，前期开发了一个荣威550，貌似出了点技术问题（暂时为他们保密），损失惨重，另外还有一款车也似乎流产了。说实话，上汽内部实在是太乱了，为了争第一，胡乱合并收购，弄得现在内部斗争激烈，研发水平下降，其实他们就没有自主开发能力，至少目前3-5年来说。 !BQ:R(w g_Tm* 上海通用：跟他们做过
4、项目，他们是持续发展之中，不管汽车行情怎么样，车一定是要做出来的。 t9Sog: KU5jp c 重庆长安研究院：不了解，听说项目流产很多 z. 6-D p+ 2 8zw| (GR, jMH=lQ+8 东风汽车：东风和好多外国公司都合资了，包括东风日产，神龙汽车，东风本田，还有保留下来要做自主开发和军车的东风股份。合资了那么多公司，总的来说，神龙发展最好，至少富裕了大部分东风人，技术也积累了一下，至于东风本田，纯碎的是成了日本人的海外加工厂，至于东风日产，也是被日本人给忽悠了，合资三年，日本人每年要拿走一半的利润不说，到最后只保留了乘用车事业部，抛弃了商用车事业部！日本人实在太坏. =Wlrm
5、I 5*n3*rbU: 一汽集团：我没去过那边，和他们的项目也没做过，所以不太了解，不过据说他们员工的薪水是整个汽车行业最高的，听上去有点汽车业皇族身份的样子，这是事实。 l- );zH74 $z1&y) 北京现代：没有亲身了解，他们那边我有同学在那工作，一个字，苦，没办法，北京现代在国际地位就像国内的吉利一样，需要先生存再发展。 JxV 0y XEB1%. p 比亚迪：比亚迪不太了解，不过听说他们的老大在宣传2030年比亚迪要进度世界前三的位置，当然是 y5?q mHYR? 指电池燃料车，他们现在拥有的电池燃料技术全世界只有三家公司有！如果做好，希望很大！ ?|Ba- uYeev% EJz?
6、GM ,3#n m .EXe3!J)! 最后说明一下，本人很看好奇瑞，中国的汽车要发展起来，就是要求自身有骨气，奇瑞虽然有点耍小 RM(MCle v RR(b!Lq 流氓，但是本身是为了获取技术，是为了以后发展，而且耍的都是国外的汽车厂，真该耍耍他们， + bU*5 6rO( 大家不知道吧，全国这么多合资企业，还有这么多外资汽车企业，他们每年要从中国赚走多少钱， |_ADG 3%NbT 但是他们实际上又做了多少事！奇瑞好样的，做汽车不能太老实，不能太看不起自己，做人也是！ cXvZNf .C Up0h+G$&8 y 第五名：江淮汽车、东风日产商用车、福田汽车 BUozpqN g3i ! for
7、everlyc08-09-17 21:47还可以，对其他公司的不是很了解。 90ov|MkM qca=a 2000年以来，中国汽车市场每年都有一个比较大的增长，各个企业不断的加大对研发的投资，使得中国汽车行业的整体研发水平有了一定程度的提高。笔者2001于自某高校汽车专业毕业，进入了国内北方某大型企业的技术中心，从事底盘的开发，后来由于各种原因，跳槽到外资公司，继续从事与研发相关的工作，这些年来对汽车企业的工程部门于一个企业的作用有了一点点自己的看法，跟大家分享。 %I#7ulG 一般的企业工程部门，或者叫技术中心，或者叫技术部，或者叫研发部，虽然称谓不同，但可以把其作用主要分为以下几种： O
8、0u.=1k NO7m uw 研发，即研究新技术，新理论，新材料，新工艺，并再此基础上开发新产品。 Jyp7+M 应用，即将开发出来的新产品到不同的车型上。 YXZ.R 支持生产，销售及服务 Dv4 H 很多的大公司都有基础研发部门，这些部门主要负责一些基础的研发工作，比如说新的混合动力技术，新电池技术，或者为了实现某种同样的功能开发新的概念模型，比如盘式制动器之于鼓式制动器。这些部门开发一般投入较大，投入回报周期长，往往只有一些比较大的企业才有能力设置这样的部门。但是，往往一些划时代的，革命性的新技术都是这些部门开发出来的。 .k%/JF91n vM 9T) 再就是基本上每个公司都有的产品开
9、发部门，一旦管理层决定立项，开发部门要开始进行初步设计，详细的样品设计，样品验证完成后，还有真正的生产用的产品设计。每一个设计阶段都有相应的测试来验证产品是否满足开发目标，或者模拟分析，或者台架试验，或者试验场或道路测试。一旦产品开始生产，工程部门还有支持生产，采购，质量，物流，销售等部门。 q/7Lp N37CAbw0 对于某些总成部件，一些公司还单独设置了产品应用部门，以使自己的生产的产品在不同的客户及车型上得到不同的应用，比如发动机，变速器，驱动桥等，同样的产品会应用到不同的车型上。在客户提出需求以后，应用部门就要开始进行分析，根据不同的应用向客户推荐不同的产品。 X9C:AGbp R2
10、o_F6 产品推向市场后，售后部门会拿到客户的反馈，工程会跟踪自己的产品应用情况，取得应用数据，针对某种工况，是否过设计而有降成本的空间，是否设计能力不足需要改进等，这些数据会为将来的工作积累数据，从而少犯错误，实际上，一些公司已经建立起了使得售后数据能与工程部门共享的系统。shenlang08-09-17 22:56有点片面,别的不太清楚 oqn5 上汽和长安了解多一点.毫无疑问,上汽将是国内最有前途的主机厂. *Hnk,?kPq 不可否认,管理上还有很高的提升空间.但是论到国际化经验,国际资源的获取和整合,以及合资技术及管理经验的沉淀消化和移植上,在国内算最好的了. _plLq-K 长安在
11、研发上也下了不少功夫,能力也提升了不少.奇怪的是新产品销量很差.不知道问题到底出在哪里?但至少有两个原因不容: nzdJ*C 1.内外部沟通不畅,人为设置种种交流障碍.研发新车时,研究院及市场部门信息沟通极其有限.简单一个例子,员工的邮箱居然不能收发公司外部邮件,在一个现代公司里也算是特立独行的事迹了. F .(zS(q 2.地理位置没有优势.不能吸引更多的优秀人才.所以在上海及意大利设立了分院,取得了一定效果.但还不够.solidwork08-09-17 22:58你看看上汽招的什么人就知道了。 nsWenf 上次看到应聘简历 XX火锅 工作经验1年。puffinxue08-09-18 09
12、:26版主大哥，怎么说也是亲身经历的原创啊，对不对在其次啊，给个声望啊s:30 OQ% 一汽大众 3年 薪资10W 另买房可以提供无息房贷 wvH*,8V q 一汽技术中心 汽研 比一汽大众少些 4年多经验 月工资7K+ Nk?Lwu 上汽商用车：3年8W+/- 4qyPjAG 神龙：第一年税后3K 第三年税后4K VQbKrnX 东风集团技术中心：第一年本3W+ 饭补 房帖 L F!S|F F 东风商用车技术中心：第一年税后1K每月 责工4.5W+ n0w0dJ&lc 东风本田：3年 3K*18 W u.wx 奇瑞江淮：1.2K OJs s PSA: 7-11K !-8y;,P Chrysler：10K-17K |k)Nf+(W GM China：10K-15Kwinchaning08-09-19 23:22东
