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1、 地质勘探施工方案新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程地 质 勘 探 施 工 方 案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁七局五公司蒙华铁路项目经理部2016年6月目 录一、编制依据、范围11、编制依据12、编制范围1二、工程概况11、工程简述12、主要技术标准13、与既有陇海铁路关系2三、施工方法21、施工地点22、施工机械23、施工方法24、工期计划3四、安全保证措施31、准备工作42、机械设备作业防护措施43、既有通信、信号、设备防护4五、邻近营业线施工管理措施51、严防作业层违章现象52、严防挖断地下光缆53、严防人员、机具侵限54、加强劳务工55、 钻探现场机长职责66、 钻探作业人员职
2、责67、钻探防护人员职责6村民建房委员会应建立村级农房建设质量安全监督制度和巡查制度，选聘有责任心和具有一定施工技术常识的村民作为义务巡查监督员，开展经常性的巡查和督查。地质勘探施工方案一、编制依据、范围1、编制依据1.1中华人民共和国安全生产法1.2建设工程安全生产管理条例1.3铁路建设工程安全生产管理条例1.4郑州铁路局营运线施工安全管理实施细则201350号1.5铁路既有线施工安全管理补充办法1.6改建既有线和增建第二条铁路工程施工技术暂行规定1.7铁路技术管理条例1.8铁路安全管理条例（国务院令第639号）2、编制范围蒙华铁路DIIK660+500DIIK670+400段（既有陇海线K
3、839+800至K849+600左侧防护网外10-50米范围内）桥梁路基工程的地质勘探施工。二、工程概况1、工程简述新建蒙西至华中地区煤运通道MHTJ-14标位于三门峡市，标段起讫里程为DIIK646+440.36DK691+361.53，正线长度40.896km，联络线0.25km，主要工作内容如下：区间路基土石方331万立方米，站场土石方375万立方米，桥梁28座11468.65延长米，隧道17座13714.65延长米，车站1座。2、主要技术标准（1）铁路等级：级；（2）正线数目：双线；（3）设计行车速度：120km/h；（4）最小曲线半径：一般1200m、困难800m；（5）限制坡度：下
4、行：6，上行：13；（6）牵引质量：10000t；*-3、与既有陇海铁路关系所有勘探孔位于既有线防护网10-50米范围内。三、施工方法1、施工地点蒙华铁路DIIK660+500DIIK670+400段桥梁、路基地质勘探，对应既有陇海线里程K839+800至K849+600，勘探施工均位于既有线防护网外1050m范围。2、施工机械采用钻机勘探方法查明地下地质情况，钻机型号为XY-100型和XY-150型，钻机底座长2m，宽1.8m，三脚架高6m。 3、施工方法（1）钻机组装就位钻机运至现场后，将钻机移动至放样孔位处，组装支架，安装钻杆，对中孔位中心。（2） 钻进取样取样应保证每层位至少要有一组样
5、，一般12m一组。取样一般按下面规定；粘性土：020米，每1.5米取一件。2040米，每2米取一件。40米以下，每3米取一件。遇软土类层，厚度大于0.5米必取样。土样、岩样应现场密封（胶带）贴好标签，标明土样野外定名、取样里程、深度及工程名称。终孔孔径：均不小于110mm。（3） 标准贯入性试验 试验时，对孔内浮土均进行了清除且保持钻杆垂直。利用标准贯入试验成果确定地基土的承载力时，对标贯锤击数进行了杆长校正，在判定土的稠度状态、土的密实度的判定中，利用标贯实测击数。 （4）钻机移位 孔位钻探取样完成后，拆除支架，移至下一孔位组装，继续钻进取样。4、工期计划 全线地质勘探计划于7月10日开工，
6、具体勘探工作计划安排如下：（1）7月10日勘探设备进场，针对作业范围内具体的地质特点进行技术交底.（2）7月11日勘探工作开始，9月10日完成地质勘探；四、安全保证措施 本次勘探主要沿既有陇海线铁路附近勘探，钻探钻机长2m宽1.8m，三脚架高度6m，钻探孔位距既有线防护栅栏最小距离为10m，假如发生钻机倾覆事故，钻机不会侵入既有线防护栅栏。所以安全防护措施以车辆行驶侵限和既有管线防护为重点。1、准备工作（1）与协作队伍签定安全协议，协议重点强调安全生产工作的措施，提高协作勘探队伍的重视程度，并要求其制定详细的安全措施，设立专职安全员，以保障项目勘探工作的安全顺利运行。 （2）与线路途经的铁路设
7、备管理单位签定安全配合协议书，明确生产过程中的配合责任和义务问题，使得勘探的管线安全工作得到进一步的保障。 （3）及时对进场的队伍进行安全培训工作，加强单位管理人员的安全生产意识，突出强调项目中的危险源，并让其制定相应的预防保障措施。 （4）每勘探点必须做到先物探再开挖，在做到确定无地下管线时方可开钻。2、机械设备作业防护措施 （1）紧邻既有线施工的钻机全部进行揽风绳加固，揽风绳用不小于12mm的钢丝绳拉紧，揽风绳设小彩旗警示，每台钻机安排专人防护监控。 （2）施工或停放机械、车辆等设备时，不得侵入铁路限界。 （3）在靠既有线一侧，设置安全警示标识，并选择宽阔的地段作机械掉头地点，以防运输钻机
8、的车辆掉头侵限。 （5）孔位一经确定不得随意更改，如有必要需向项目部汇报。 （6）在既有线附近作业时严禁施工人员在既有线上逗留，勘探作业过程中设专人进行防护。（7）现场施工人员严禁穿戴红色衣服及红色安全帽。 （8）对现场施工设备及车辆要经常进行检查维修，消除一切安全隐患。 3、既有通信、信号、设备安全防护 （1）作业人员应调查掌握作业地点周边情况，在未摸清既有线地下电缆走向前，不准进行钻探作业。 （2）对可能遇到管线的孔位，开钻前必须对具体位置进行物探，并留有详尽记录。物探后再进行开挖验证，根据管线的埋深，挖探深度不少于2米。 （3）施工影响既有通信、信号、设备时，事先通知路局电务部门派员配合
9、，施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可施工。 （4）架空线电杆周围3米范围内不得挖坑、取土、排水。 （5）施工作业时，严禁造成信号机柱、电杆倾斜、基础松动、碰坏信号导管、导线等事故。 （6）严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，不得搭挂各种临时线。（7）钻探开始后，施钻人员应提高警惕，控制钻进速度，注意观察孔内钻压和声音变化，包括手柄感觉、钻具跳动、内燃机的负荷反映，发现异常情况应及时停钻，查出原因后，决定是否继续钻探。（8）一旦钻漏管线，现场负责人应立即启动应急预案，向所在单位领导及铁路设备单位报警。单位领导接到报警后应及时向院安全生产事故综合应急办公室
10、报告，并根据现场提供的情况，做好现场救援物资、车辆、人员等事宜，在可能情况下，应迅速提出钻具，移开钻机，为抢修做好准备。五、邻近营业线施工管理措施1、严防作业层违章现象 强化劳务工管理，劳务工上岗前必须经过施工安全培训、法制教育。同时加大现场作业控制力度，施工前必须组织参加施工人员的技术交底和安全教育，严禁违章作业。 2、严防挖断地下光电缆 在邻近营业线作业前，会同设备管理单位查明地下光电缆等设施的准确情况，没有确认安全可靠前，严禁擅自动用机械开挖。如果地下光电缆等设施的情况联合调查后仍不够清楚，则必须在设备管理单位的指导或由设备管理单位采用人工挖探的方法，找出所有光电缆并按规定防护后，方可大
11、面积开挖。 动土前应主动联系设备管理单位，将施工时间、范围提前通知相关设备管理单位，施工单位和设备管理单位都应派现场安全监督把关人员，共同确保光、电缆施工安全。 3、严防人员、机具侵限 营业线旁作业，在距钢轨外侧3米以外安全处设隔离标志（隔离绳、栏杆等），并派专人监视、防护。按照安全文明标准化工地要求，做好施工用机械、料具摆放，并派专人看管。 4、加强劳务工的管理 参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，才能在邻近营业线施工。用工单位对劳务工要进行施工安全培训，培训合格后方可上岗，同时要加强法制教育和日常管理。劳务工不能担任邻近营业线施工的施工安全防护员及带班人员等工作
12、，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，依法追究施工单位领导及带班人员责任。 5、 钻探现场机长职责 （1）开钻前，对“钻探工作任务书”中提供的地下管线情况进行验证核实，必须按照“先物探后挖探、先挖探后钻探”的原则进行作业，并及时填写验证单。 （2）钻探现场一旦出现漏钻地下管线，现场负责人立即启动应急预案，逐级上报现场情况；同时通知铁路设备单位抢修部门。（3）根据现场情况和预案准备，带领机组人员迅速采取补救措施。（4）积极配合救援人员开展各项工作。 6、 钻探作业人员职责（1）听从机长指挥，做好现场急救工作。（2）在现场急救工作中，发现新情况，及时向钻探机长报告。 7、钻探防护人员职责（1）监控钻机运行状态，及时制止违章作业。（2）观察既有线行车状态，有来车时及时通知作业现场停止作业或加强防护。5
