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1、适应轨道交通行业特点建设专业实训基地的实践与思考Ideas and practice on the Comprehensive Professional Training Base Construction Adapt to Professional Characteristic 西安铁路职业技术学院 马军强 孟永辉陕西 西安 710004Ma Junqiang meng yong hui Xian Institute of Railway Technology内容摘要：生产性实训基地是高职学生能力培养的主要阵地和高职课程的重要载体，是高职院校内涵建设的重要组成部分。建设符合轨道交通行业特点的
2、校内生产性专业实训基地，应当处理好与行业、专业、课程以及社会服务等方面的关系。关键词： 高职院校 基地建设 实践与思考作者简介：马军强（1967-），男，陕西大荔人，西安铁路职业技术学院副教授，教育管理硕士，研究方向为教育教学管理。 孟永辉（1976-），男，陕西户县人，西安铁路职业技术学院工程师，工学学士，研究方向为现代教育技术与教学管理。基金项目：2010年西安铁路职业技术学院科研课题（编号XTZY10J03）Abstract: Abstract: Productive practice base has long been a main pattern for higher vocati
3、onal colleges to develop studentsskills。 It is also an important carrier of curriculum of higher vocational colleges，hereby becoming an essential part of content construction in colleges. By means of constructing on-campus producctive professional training base adapt to profeesional characteristics,
4、 a vocational college is expected to base its base construction on the proper relations within professions , specialities, curriculum as well as services.Key Words: higher vocational colleges base construction ideas and practice教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见提出：“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”。西
5、安铁路职业技术学院是一所以培养轨道交通高技能人才为主的高职院校，近年来，学院以省级示范性高职院校建设为契机，创新校企合作办学体制机制，在实训基地建设方面，形成了政府主导，行业指导，企业参与的基地建设新机制，建成了适应铁路和城市轨道交通行业特点，满足工学结合人才培养模式及“教、学、做”一体化教学需要的校内轨道交通类专业综合实训基地。先后被确定为西安市轨道交通职教集团高技能人才培训基地、中国地方铁路行业高技能人才培养基地、铁道部人才培养基地和中央财政重点支持的国家级示范性实训基地。结合我院实训基地建设实践，笔者认为，建设适应轨道交通行业特点要求的的专业综合实训基地，关键要在建设过程中处理好以下几个
6、关系：一、基地实训环境与行业企业真实生产环境的关系轨道交通行业是自成一体的大系统、大联动机，具有站点多、线路广的特点，系统内部虽然职业工作岗位工作流程大体相近，但不同等级的线路、不同的规格运输设备和运输组织管理方式，决定了各职业岗位作业标准的差异性。例如，线路区间闭塞方式就有单线半自动、双线自动、微机连锁等多种方式，岗位作业标准和设备存在高度相关性。校内实训基地建设必须适应行业生产实际，增强服务面向的针对性。1结合行业企业生产实际，整体确定实训基地建设方案。校内实训基地既要符合企业生产实际，又要防止片面的追求生产性功能而弱化基地的教育性功能，不能简单的照搬某段线路的生产实际系统或引入某一个企业
7、生产车间，应该分析行业主流设备和技术，分析行业前沿技术和发展要求，结合行业典型设备技术，系统化设计基地建设方案。我院由轨道交通行业专家、行业学会专家和高级工程技术人员组成专业实训基地建设委员会，在调研论证基础上，提出了基于行业生产实际系统化的基地建设思路。校内基地将行业内普遍使用的主流设备和技术整合在一起，最大限度地满足了学生职业岗位群职业综合技能的学习需要，也为企业职工培训、练功比武提供了仿真环境。例如：我院在占地1300多平方米内共设计了13个车站，两个行车调度系统，集成了半自动闭塞、自动闭塞、列车运行间隔自动调整和CTC系统等，各车站行车指挥系统设备和控制系统全部采用行业企业真实设备，实
8、现了设施设备与企业的对应。2合理布局实训基地设备，处理好全真设备和模拟设备的关系。校内生产性实训基地建设要实现生产性与教学性的统一，在满足行业生产性功能的基础上，合理布局设备，处理好真实与模拟的关系，方便实施教学。我院通过行业职业与专业技术调研，发现轨道交通行业设备设施，大致可分为室内设备和室外设备，室内设备主要用于运输系统的指挥和控制，通过控制室外设备保障列车安全运行；室外设备主要服务于列车安全运行（线路设备、信号设备等）。对于运营类专业教学主要面向室内各工种职业技能教育。为此，我院对培养学生职业技能直接相关的设备全部采用与企业相同的全真设备，例如：车站控制台、调度监控系统设备和控制设备及其
9、它用于专业核心技能辅助教学的设备。同时，考虑到教学培训需要，在不影响功能的前提下，设备的安置和结构尽量满足教学需要。针对铁路线路和站场信号等室外设施太过庞大，学生难于建立整体的布局概念，我们在基地建设中，将室外设备大都采用模拟设备，用模拟沙盘展示行业车站和区间状况，例如各车站线路和信号机全部采用模拟设备，设备之间的连锁控制关系与企业生产实际完全一致，使学生通过微缩场景建立宏观概念。3基地建设必须与行业生产实际和学生技能培养相结合。实训基地是实现高职培养目标的重要场所，要把实训作为学生进入企业工作、成为合格的技能型人才的学习和预演，因此，基地建设必须与行业生产实际相结合、与学生技能培养相结合。实
10、训岗位编排应与企业岗位一致，实训岗位管理规章制度应与企业岗位规范一致，实训标准应与企业作业标准一致。在基地内，由于采用与企业完全对应的岗位职业标准和作业流程，学生可以掌握轨道交通行业主流设备和技术操作标准，从而大大提高了学生的岗位适应能力，为就业的“零过渡”打下了基础。 4.实训基地文化必须与企业文化高度融合。基地建设不仅有硬件（设备）建设，还包括软件（教学内容、管理文化等）建设。基地建设不仅需要仿真或者全真的生产环境，还需要与企业现场相似的文化环境。例如：建立与企业生产岗位相似的规章制度，营造和企业生产环境相吻合的实训文化氛围，包括张贴相应的标语、口号、宣传栏等等，是学生有一种置身于生产现场
11、之感，有益于培养学生的职业认同感和归属感。二、基地建设与基于工作过程的系统化课程建设之间的关系轨道交通行业运输生产过程需要运营管理、交通控制、通信信号、机车车辆等多个专业岗位工作人员的联合作业，这些需要直接表现在基于工作过程的系统化课程建设上，专业基地建设应该体现基于工作过程的系统化课程体系建设需要，满足专业群多工种共同作业的实训需要。1、基地建设内容应体现基于工作过程的系统化课程体系建设的要求。轨道运输专业群课程体系主要包括计划编制体系、生产运营体系、调度指挥体系、安全保障体系等。专业综合实训基地要满足专业群各职业岗位群作业需要，就要整体研究专业群课程体系的关联性，寻求课程之间的内在关系，进
12、行跨专业跨课程联合设计，确定课程开发与基地建设整体方案。例如：我们通过车站接发列车将各工种职业岗位技能综合到一起，将不同闭塞方式之间接发列车组织管理方式集成在一起，分为车站接发列车，交界口接发列车，各调度所分界口交接列车等典型工作任务，将专业群相关岗位作业关联在一起。综合相关专业课程职业岗位群知识技能、专项技能和综合技能，使专业实训基地成为专业群相关课程的共建共享平台。2、满足学生顶岗实习需要，实现毕业生职业能力与企业需求的接轨。专业综合性实训基地要体现基于工作过程的系统化课程建设需要，就是要满足学生顶岗实习需要，实现毕业生职业能力与企业需求的接轨。我们按照企业生产实际设计工作岗位，按照“人才
13、培养规格与企业需求接轨、教学过程与岗位工作过程接轨、教学内容与工作任务接轨、能力考核与技能鉴定接轨”要求开发课程，实现教学做一体化。各专业技能培养均按照基本技能、专项技能和综合技能顺序设计，实现多工种联合演练需要，创新了毕业生校内模拟顶岗+企业顶岗的教学模式，为实现毕业生职业能力与企业需求的“零接轨”创造了条件。 三、基地实训功能与社会服务功能的关系轨道交通行业强调安全高于一切的工作原则，许多新技术、新工艺、新作业标准在没有得到充分的实验验证和分析以前不可能直接应用与生产实践，许多故障情况下的作业标准只能通过实训基地模拟操作加以演练。因此，行业需要建设教学功能、产学研结合功能、职业训练和技能鉴
14、定功能等为一体的综合实训基地。1、研究行业企业需求，实现校企优势互补。校内实训基地在满足专业教学实训需要的前提下，应当研究行业企业的现实需求，结合行业特点建设互为补充的专业实训基地。我们将实训基地的功能定位为“专业教学，职业培训，技能鉴定，科技研发四位一体”，实现基地功能和企业优势互补。例如，校内基地可以预设生产事故，研究常见事故的机理与事故排除方案；解决各种非正常情况下的运行指挥与组织、预演各种类型处置预案等。我院还设立了行业职业技能鉴定站，承担了城市轨道交通交通行业8大工种职业技能鉴定任务。2009年，我院实训基地成功承办了铁道部全国职业技能大赛。2、承接企业服务项目，实现校企合作共赢。我
15、们充分发挥实训基地跨专业科研优势，发挥校企合作建设团队智力资源优势，发挥基地专业门类齐全、技术先进的仪器设备优势，在合作中找项目、在建设中破解技术难题，锻炼师资技术技能，先后承担承担行业多项科研课题，多项行业技术攻关课题，每年为企业培训职工达3000人次以上，每年技术服务争取资金达200万元以上。四、基地建设主体与行业企业的关系轨道交通行业人才培养有其自身的特殊性和专门性，学校作为基地建设的主体，既离不开国家和行业发展宏观层面的支持和引导，又离不开企业操作层面的合作与参与。我院以示范建设项目建设为动力，创新基地建设机制，形成了政府主导，行业指导，企业参与的基地建设新机制。1、发挥政府主导在多元
16、参与建设格局中的作用。政府主导在多元参与中具有重要作用，政府的主导作用主要体现在整合区域教育资源和对基地建设的资金支持上。从我院基地建设的实践看，在西安市政府主导下，整合了区域内相关行业、企业和教育资源，成立了陕西省轨道交通职教集团，我院为牵头单位。形成了多元参与基地建设的平台。2010年，我院城轨实训基地被列为省级重点实训基地和国家财政重点支持的国家级示范性实训基地。近三年，西安市政府先后投入1535万元专项经费，支持学院基地项目建设。2、校企共建、共管、共享，提升基地使用效益。在基地建设团队构成上，建设团队由校企合作教学团队+设备安装企业技术人员共同组成，基地建设和专业课程建设同步实施，最大限度的满足专业教学需要和“教学做一体化”教学模式的实施。在基地的使用与管理方面，采取专职教师与兼职教师共同管理、实训基地专设人员和各专业教学教师协调配合的管理机制，专业教学团队除教学外，
