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1、 二级建造师市政要点资料单项（20题）20分，多项10题20分，案例80分（一般4大题）一、城市道路的结构组成1、城市道路路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。前者以水泥混凝土路面为代表，后面以各种形式的沥青路面为代表。城市道路主要由路基、路面和人行道构成。1、路基的断面形式有：路堤是路基顶面高出于原地面的填方路基；路暂全部由地面开挖出的路基；半填半挖是横断面上部分为挖方，下部分为填方的路基。2、路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度、和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。路面在基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。面层应具有
2、较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且表面还应具有良好的平整度和粗糙度。有沥青混凝土面层、热拌热铺沥青碎石（可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青常用的厚为50-70mm。）沥青贯入碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。粗粒式沥青混凝土不能做表面。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的坚向力，具有足够的、均匀一致的强和刚度。无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤、水泥稳定碎砾石等，适用于交通量大、轴载重的道路。嵌锁型和级配型材料在中湿和潮湿路段，用作沥青的基层时应掺石灰。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要
3、好。热层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层保证结构的整体性和应力传递的连续性。在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。（开裂原因天气低温温缩，含水量低干缩）二、路基与路面的性能要求路基性能要求的主要指标是：1、整体稳定性2、变形量。路面的使用要求指标是：1、平整性2、承载能力；（路面在长期使用中会出现疲劳损坏和塑性累积变形）3、温度稳定性4、抗滑能力5、透水性6、噪声量城市道路分类原则：在
4、其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路。1、快速路是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路，2、主干路是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的产通干道，3、次干路是城市面上中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务必的功能，4、支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。路面等级：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。城市快速路、主干路应用道路等级高级路面，高级路面中水泥混凝土面层30年，其他面层15年。按力学特性的路面分类：1、柔性路面
5、：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用产生累计变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。2、刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变性很小，呈现出较大的刚性，主要代表是水泥混凝土路面。三、城市道路的路基工程路基施工程序：1、准备工作，2、修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则先完成，修筑排除地面水和地下水的设施，为土、石方工程施工创造条件。3、路基（土、石方）工程4 质量检查与验收路基施工要求：1、路基施工测量：JD点是确定路线位置的唯一依据。如果2个JD点相距较远时，每隔500-1000m应加
6、设方向桩，以控制中线。施工中为了测设的方便增设一些临时水准点是必要的，一般要求两个水准点的距离最好保持在500mm左右。在桥头、填土高处等应增设临时水准点，水准点的闭合差应满足规范要求：1、恢复中线测量2、定线外边桩3、测标高。2填土（方）路基：1、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾图、淤积、冻土块和盐渍土，2、妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。3、填方段内应事先找平，当地面坡度徒与1：5时，需修成台阶形式台阶宽度不得小于1.0m,高度不应大于30公分。，4、填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机，5、填方高度内的管涵顶面还土50
7、0mm以上才能用压路机碾压。3、 挖土（方）路基：1、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300-500mm2、挖方不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量，3、压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，4、碾压时视土干事而决定采取洒水或换土、晾晒等措施，5、过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。4质量检查：路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。路基压实要求是：1、合理选用压实机械、机具，2、正确的压实方法和
8、适宜的压实厚度：土质路基压实的原则先轻后重、先稳后振动、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3、掌握土层含水量，4、压实质量检查。土质路基压实的原则：先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。振动压路机一般重叠0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0-1.5m。道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。掌握土层含水量 在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。压实质量检查采用重型击试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。地
9、基处理的分类，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。地基处理方法：碾压及夯实 适用于碎石土、砂土、粉土、低饱和度的粘性土，杂填土等，对饱和黏性土应慎重采用。排水固结 适用于处理饱和软弱土层，对于渗透极低的泥炭土，必须慎重对待。城市道路基层工程一、 石灰稳定土基层石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层。影响石灰土结构强度的主要因素 1、土质2、灰质3、石灰剂量4、含水量5、密实度6、石灰土的龄期7、养护条件（温度和湿度）。塑性指数大于15的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。石灰剂量是指石灰干重占土重的百分率石灰
10、稳定土施工技术要求 1生石灰应在使用前2-3d充分消解，用水量约为石灰重量的1-5倍，用10mm方孔筛筛除未消除灰块。2拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过200mm，严格控制灰土的含水量。3、碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。碾压方向：直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；设超高的平曲线段，应由内侧向外碾压。每次重轮重叠1/2-1/3.碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”4、交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300-500mm不碾压。二、水泥稳定土基层：水
11、泥成分和剂量 水泥剂量以5%-10%较为合理。施工工艺过程 水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3-4h。若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定的压实度，而且也会破坏已硬化水泥的胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。水泥稳定土施工技术要求1、必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。一般情况下，每一作业段以200m为宜。2、宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3-5）到来之前0.5-1.0个月完成。3、雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停
12、止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。4、配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+（1-2）%时进行碾压，直到满足按重型击实试验法确定的压实度要求。5、宜在水泥初凝前碾压成活。宜采用12-18t压路机做初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。必须保湿养护，防止忽干忽湿。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑上层。石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类（简称二灰）；另一类是石灰煤渣等废渣类。石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具有良好的力学性能、板体性、水稳性和一
13、定的抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。二灰土不应作高级沥青、快速路和主干路水泥路基层。石灰工业废渣稳定土施工技术要求：宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应在5以上，应在第一次重冰冻（-3-5）到来之前1-1.5个月完成。2、配料应准确。3城市道路的二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。4二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补方法进行找平，应适当挖补。可总结为：实、稳、匀、净、干。级配碎石和级配砾石基层：碾压前和碾压中应适量洒水，宜采用12t以上压路机碾压成活未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。土工合成材料具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。种类与用途土工合成材料
14、种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：1路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性。2台背路基填土加筋：采用土工合成材料加筋，以减少路基与构造物之间的不均匀沉降3、过滤与排水：土工合成材料单独或与其他材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程结构中。4、路基防护：采用土工合成材料可以作为坡面防护和冲刷防护。沥青混凝土路面层工程：沥青混凝土路面对基层要求：1、具有足够的强度和适宜的刚度2、具有良好的稳定性3、干燥收缩和温度收缩变形较小4、表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。施工工艺要求：一般规定
15、 热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。重要的沥青混凝土路面宜先修100-200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混合料按结构可分为三类：1、悬浮密实结构2、骨架-空隙结构3、骨架-密实结构用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：1具有
16、适当的稠度：表征粘结性大小，即一定温度条件下的黏度2具有较大的塑性：以“延度”表示。即在一定温度和外力作用下的变形又不开裂的能力。3具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂。4具有较好的大气稳定性：抗热、光老化能力较强。5、具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。石料应有足够的强度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值应不大于26%。高速路、主干路的沥青混凝土面层不宜用粉煤灰作填充料。水泥混凝土路面层工程；水泥混凝土结构包括路基、垫层、基层、以及面层。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。岩石或填石路床顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路床顶面不平整程度而定，一般为100-150
