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1、交通发展情况汇报【篇一：交通发展情况汇报】 梅河口市交通运输局交通发展情况汇报 梅河口作为吉林省东南部和长白山门户地区交通枢纽的重要节点城市，2006年以来，按照市委、市政府“强西拓东，重心东移，点状辐射，扇形加速，扩城引聚”城市建设战略的总体部署，交通局在加快打造国省干线大通道，改善农村公路微循环同时，积极发挥交通在城镇化推进中基础性引导作用，加快城市道路建设，奠定中等城市交通发展框架，加快重点路线升级改建步伐，发挥好交通辐射和带动作用，推动中等城镇建设。现将2006年以来工作汇报如下： 一、2006年以来交通建设情况 一是建成南环绕越线和建国南路。我们抓住全省公路建设资金统贷统还机遇，争取
2、交通部和省交通厅投资3.3亿元，于2006年9月27日建成南环绕越线一级公路和建国南路。全长22.8公里，总投资4.98亿元。该路建成后，解决了原有旧路穿越市区、城镇，通行能力差的问题，缓解了入境车辆交通压力大，局部路段交通拥堵现象，完善了国家干线公路网络，满足和提高了区域交通设施水平；同时架构了梅河口新城区道路框架，为我市城区向辉发河南岸发展，扩大城市规模，起到了极大的拉动作用。并与我市通梅一级公路、县道梅海南线等公路以互通立交、平面交叉，及跨河特大桥、大桥等形式快速连接相通，并改造了县道梅海南线部分路段，形成了干线公路与城市道路、农村公路的快速衔接，有力促进和拉动了市区及沿线乡镇村的经济发
3、展。二是建成河东新区路网一期工程，开工建河东新区路网二期工程。我们在加快干线公路路网建设的同时，认真贯彻落实市委、市政府打造区域中等城市的战略部署和工作安排，在城市道路建设上，积极融资，全力打造新区路网、亲水景观路和城市出口通道。2007年，按照城市发展规划，我们局承担了河东新区路网建设任务。该项目总投资3.34亿元，包括双向6车道宽45米、长1.9公里的辉发路建设项目；长300米、宽30米的大型装饰拱桥辉发桥建设项目；双向6车道宽45米、长6.9公里的人民大街建设工程；由22.5米宽拓宽至53米，长2.4公里的建国南路拓宽工程；南北河堤路向东延伸的路面续建工程；建国桥、松江桥互通匝道工程等子
4、项目。2007年9月份开工建设，2009年9月26日全线完工通车。 这项工程是省发改委批准建设的重点工程，也是梅河 口加快城市化进程，实施城区南拓战略，奠定道路框架的重点项目。建设资金上，我们积极协调省开行、发改委等部门，保持密切联系，协调地方财政、建设、国土、公安等部门，形成高质量项目评审报告，取得了1.5亿元的开行贷款。其中两条城市主干线辉发路和千禧大街，在施工图设计上，我们从满足城市可持续发展功能定位出发，采用了国内城市道路建设先进的“一块板”设计理念；辉发桥作为我市横跨辉发河的第三座大型桥梁，采用了装饰拱设计，是我市第一座大型装饰拱桥；在路面建设和人行道铺装等也都采用了国内先进的筑路工
5、艺和材料。特别是建国南路，2009年，按照市委、市政府致力打造全市第一条标志性景观通道和城市中轴线的战略部署，我们在原有22.5米宽6车道主路工程基础上,双侧各拓宽15.25米，路面拓宽至53米, 我们先后对大连市、营口市、北京市的城市道路建设和景观规划进行了考察，并先后经过几轮论证，确定了规划设计方案，并委托沈阳设计院高标准进行了施工图设计，完成了道路两侧长2.4公里、宽8米的绿化带和三处共1.5万平方米节点景观建设，绿化面积3.9万平方米，总投资800万元，已于今年七月份全部完工。 河东新区路网二期工程计划修建6条道路工程，即梧 桐路、景阳路、华阳路、辉发路、松江路和万隆大街，道路全长11
6、公里，工程总投资4.4亿元，计划工期为2010年至2011年。目前已完成五路一街的工程可行性研究报告编制工作，并正在组织专家评审；道路工程、雨水、污水工程的施工图设计工作已经基本完成，正在委托相关资质单位进行审查；7月份开始进行征地拆迁工作，目前，万隆大街、华阳路、景阳路、辉发路的征地拆迁工作已完成，完成拆迁工作量3900万元；万隆大街、梧桐路、辉发路、景阳路已于8月份开工，到目前为止已完成路基填方4.3公里,完成路基土石方15万立方米,占总填方量的23%,挖方20万立方米,占路基挖方量46%,完成工作量7900万元。预计年末可完成路基工程9公里，完成部分雨水和污水管线工程，计划完成投资1.2
7、亿元，占总投资的27%。 三是建成农村公路1500余公里。抓住国债投资机遇，一举争取到13 个县际和通乡公路国债项目，以7000万元的投资高标准构建了我市农村公路主骨架网络；抓住通村公路建设机遇，争取上级投资1.6亿元，总投资达4.5亿元，新改建农村公路1500公里，实现了全市农村公路70%的硬化率。09年以来，在新建256公里农村水泥路基础上，又投资1200余万元对24个乡镇（街）89条路线800余公里破损水泥路进行了维修保养，对新农村重点乡镇村进行了边沟硬化改造和沿线环境整治。今年完成农村水泥路建设120公里，目前，全市农村公路硬化里程已达到1650公里。以公路布线走向，形成了工业、商业、
8、人口的线状集聚，以带动辐射力较强的梅河口市区、山城镇、海龙镇、曙光镇等为主要节点，构成了“点轴系统”式的梅海山、梅曙通等多个经济实力较强、核心竞争力较强的交通经济带。 四是开工建设三条高速公路。抓住国家高速公路网规划机遇，争取到吉草、营松、营梅高速5处互通立交出口，并争取到1.105亿元征地拆迁专项资金。三条高速公路在我市过境里程64公里，总投资26亿元。2007年进入实质性建设阶段后，我们地方上负责征地拆迁工作，完成了共涉及兴华、一座营、双兴、湾龙、山城镇、康大营和牛心顶7个乡镇25个村的永久性征用土地5,815亩，房屋拆迁6700平方米，电力、电讯管线迁移123处。年内，三条过境64公里高
9、速公路通车后，梅河口大交通枢纽优势将更加突出。 二、交通运输十二五规划思路 根据梅河口城市现代化、区域经济一体化、城乡发展一 一是打造以高等级公路为主的快速通道，构筑两小时都市经济圈，打造三小时产业经济圈。一是加快高速公路建设。2013年以前，营城子至松江河、吉林至草市、长春至通化高速公路建成通车。二是升级改建国省干线公路。国道黑大线牛心顶至草市60公里升级改建为一级路；国道集锡线、省道长白线和靖西线98.2公里实施路面改造。三是加快长途客运网络建设。到2015年，新增客运线路14条，确保长途客运网络覆盖省内主要城市，通达全国12个省市区。 二是打造畅通便捷的环城交通运输网。一是将现有南、北环
10、路打造成一级公路的完全闭合环路。将北环路7.5公里、市区东西出口匝道13.5公里升级改建为一级路；二是加快河东新区路网建设，并与南环路建立有效连接。加快万隆大街、梧桐路、景阳路和华阳路建设工程，延伸辉发路、松江路至南环路，延伸新民路、民悦街至北环路。三是加快优化【篇二：交 通 运 输 工 作 情 况 汇 报】 交 通 运 输 工 作 情 况 汇 报 （区交通运输局 2011年5月） 尊敬的李书记、各位领导： 首先，代表交通运输局党委和全体交通职工，对李书记一行在百忙之中亲临我局调研指导工作表示热烈欢迎！对区委多年来给予交通工作的支持和关爱表示衷心的感谢！ 下面，主要汇报一下我局在交通重点工程建
11、设、交通行业管理及行政执法、机关建设等方面的情况。 一、交通运输局职能、机构、人员情况 区交通运输局主要负责区内公路规划、建设、管理，道路、水路交通运输行政审批及执法监管，港航监督，车辆维修管理，交通稽查和公路工程质量监督，交通战备管理等工作。局机关下设办公室（交通战备办公室）、组织人事科、财务审计科、综合业务科（安全监督科）、运输管理科等五个科室，直属有交通稽查站、运输管理所、县乡道路养护管理办公室、车辆维修管理所、地方海事处、驻大桥路货运管理办公室、12个驻街镇交通管理所等行政执法管理类事业单位，所属有区公路管理局、区交通技术学校、客运中心管理站等独立法人单位。全系统现有干部职工1100人
12、，其中，交通运输局干部职工289人。 二、交通运输工作概况近年来，在区委、区政府的正确领导下，在上级交通主管部门的指导、帮助下，全区交通干部职工以科学发展观为指导，始终坚持“以路为本”、“以车为本”、“以人为本”，以服务经济、服务民生、服务发展为工作中心，直面改革和转型的双重压力，励精图治，锐意进取，扎实推进交通建设、管理、服务工作，努力营造“路畅其通，货畅其流，人便于行”的交通运输环境。据统计，全区现有交通从业人员3万余人，年实现社会运输总收入20亿元以上。全区公路总通车里程达1730公里（其中，农村公路1528公里），公路养护与管理不断加强，五纵六横、干支相连的“一小时历城”交通网络不断健
13、全完善。交通运输和物流产业得到快速发展：营业性客货运车辆达2万辆；市公交公司在我区共开辟公交线路42条，通行公交车近500辆；各类登记在册的路桥建设、客货运输、物流、驾培、维修等交通企业（业户）近1000家；驾培市场每年培训机动车驾驶员近万人，培训道路运输从业人员2000余人。交通行业执法监管、交通安全和应急保障能力显著增强，行业整体服务水平上了一个大台阶，为统筹城乡经济社会发展提供了方便、快捷的出行条件。 （一）公路建设管理：打造民生交通，服务人民群众安全便捷出行是交通运输局的主要工作。08年以来，我们发扬“落实、主动、创新”的交通精神，全力以赴，积极配合实施青银高速公路、黄河三桥和二环东路
14、高架等国家、省、市重点工程建设；加大对上争取力度，多方筹措建设资金1.5亿元，高标准实施了济莱高速公路港沟立交和蟠龙立交连接线、荷花路、港九路、稼轩路等11条、58公里干线公路改建工程；积极争取农村公路（桥梁）建设补助计划，累计投资1.37亿元，完成180条、267公里农村公路新（改）建工程，基本完成行政村内街巷道路硬化“户户通”任务，农村通行条件的改善让越来越多的百姓享受到交通发展带来的实惠。与此同时，高度重视农村公路建成后的管理养护工作，明确管养的责任主体，落实养护资金和人员，加强乡镇公路站建设，加大养护管理力度，基本建立起符合我区实际的农村公路养护管理体制和运行机制。以迎“国检”为契机，
15、扎实开展“公路环境综合整治年”、“农村公路管理提升年”等活动，全区建成文明样板路20条167公里，干线公路平均好路率比全市平均水平高出6个百分点。 （二）行业管理与交通执法：在大力推进交通建设的同时，努力抓好运输行业管理和服务，打造人民群众满意的交通部门。一是扎实推进交管所“四位一体”规范化建设。在区委、区政府的正确领导和高度重视下，累计投资1500万元，新建郭店、唐王、彩石交管所和高而客运站，对其余站所进行了提升完善，推进基层交通管理向建、养、管、运“四位一体”发展，深入城乡的多层次、多样化交通运输体系逐步建立。二是优化运力结构，推进节能减排，货运集约化、专业化程度进一步提高，以盖氏物流为代
16、表的运输服务业不断发展壮大。三是积极与市公交公司沟通协调，新开辟三条南部山区公交线路，基本公共交通均等化服务体系日趋完善，交通共建共享的发展氛围逐步形成。四是强化机动车维修行业管理和车辆技术检测，培育发展“便捷汽修”经营模式；推进机动车驾驶培训机构专业化、规模化经营；在危险品运输车辆和客运车辆上全部实现了gps监控，建立完善各种突发事件应急预案，持之以恒抓安全，打造平安交通。五是深化“法治机关”创建工作，健全执法制度，细化执法标准，严密执法程序，规范执法环节，最大限度地增加和谐执法因素，交通依法行政能力进一步增强。 （三）机关建设管理：通过完善工作制度、落实工作责任、坚持政务公开、加强监督检查、严格绩效考核等措施，将党建、精神文明、行业作风建设与实际工作有机结合，积极推进交通“四化”管理，加强学习型党组织和干部队伍建设，深化党风廉政建设，积极投身创先争优活动，全局干部职工工作作风明显转变，服务意识明显增强，工作效率明显提高，特别是针对政务热线和
