ats系统培训1

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1、成都地铁1号线信号系统 ATS系统,ATS系统概述 ATS系统配置 ATS界面显示 ATS访问控制 ATS功能介绍,一. ATS系统概述,列车自动监控系统是城市轨道交通信号系统的一个重要组成部分，英文称为Automatic Train Supervision System，简称ATS系统。 ATS系统利用可靠的网络结构，与列车自动防护系统（ATP）和列车自动驾驶系统（ATO）一起完成对全线列车运营的管理和监控功能。ATS系统的功能主要包括监督和控制两部分。,ATS系统概述,监督功能：ATS系统将列车运营的状态和信息，通过控制中心或车站的调度终端实时显示出来，调度员可以通过这些终端屏幕，实时了解

2、和掌握列车的实际运行情况，以便及时对行车作业进行分析和调整，保证全线运营安全高效有序进行。,控制功能：ATS向ATP和ATO系统发出指令办理进路，指挥列车按照列车运行图来运行。ATS可以绘制列车实迹运行图，并动态的对偏离运行图的列车进行调整。,二. ATS系统配置,二、ATS系统配置,系统主要组成： 中心服务器系统 运营控制中心（OCC） 后备线控站（备用服务器） 车站工作站 车辆段工作站 ATS培训中心 其它远程工作站,服务器种类 主服务器 3台 通信服务器 3台 接口服务器 2台 数据库服务器 2台 培训服务器 1台,中心服务器,主服务器 2台 001 002 通信服务器 2台 003 0

3、04 接口服务器 1台 007 数据库服务器 2台 005 006,后备线控站（备用服务器）,世纪城站,主服务器 1台 010 通信服务器 1台 011 接口服务器 1台 012,运营控制中心（OCC）工作站种类,主调工作站 1台 3台显示器 调度员工作站 2台 3台显示器 大屏工作站 1台 1台显示器 时刻表编辑工作站 1台 2台显示器 管理员工作站 1台 2台显示器,车站工作站,设备集中站工作站,非设备集中站工作站,2个显示器合并使用，两个软件界面（ATS 界面和LCW界面）,只有1个显示器，只有1个软件界面（ATS 界面）,车辆段工作站,车辆段ATS工作站和派班工作站，各一台。,车辆段工

4、作站,车辆段ATS工作站： 车辆段ATS监视工作站位于信号楼内，车辆段行车值班员依据ATS列车时刻表，安排车辆段的列车进出。 本工作站也用来监视车辆段轨道占用情况，以及车辆段和正线之间的转换轨情况，也用来监视车辆段和转换轨之间的进路。此外，本工作站还是与车辆段计算机联锁的接口，以获取车辆段轨道占用情况、车辆段和转换轨之间的进路情况以及报警情况。,派班工作站： 派班工作站位于司机派班室，用于列车正线运行以及返回车辆段所需的换班计划。 派班工作站界面允许访问的窗口中包括存车线上的列车列表，以及根据当前计划时刻表运营所需要的列车列表。在运营所需车辆列表中，用户可以为每辆列车匹配PVID和司机ID；该

5、数据将被临时存储，以便于其他用户访问，例如车辆段ATS工作站的调度员，控制中心调度员。,车辆段工作站,其它远程工作站,试车线工作站,ATS培训中心,1台培训服务器 3台培训工作站,ATS设备,主服务器 001 002 010 热备,显示,控制,通信服务器 003 004 011 热备,接口服务器 007 012 热备,DTI,广播,PIS,车辆段联锁,车站工作站 ATS软件进程,正 线 联 锁,车站工作站ATS显示控制界面,显 示 和 控 制,信号设备状态,控制命令信息,LCW 软件进程,控制中心 ATS设备（一）,主服务器001&002,通信服务器003&004,接口服务器007,磁盘阵列,

6、SAS接口,SAN 交换机,数据库服务器005,数据库服务器006,SAS接口,DCS子系统提供的交换机,主调工作站,调度工作站 1与2,管理员工作站,时刻表编辑工作站,大屏工作站,控制中心 ATS设备（二）,接口服务器007,DCS子系统提供的交换机,ISCS,终端服务器 1&2,通信无线,主服务器001&002,通信时钟,车站 ATS设备,DCS子系统提供的交换机,DCS子系统提供的交换机,ATS工作站含鼠标键盘显示器,SCC,终端服务器 1&2,DTI,正线联锁,ATS&LCW工作站,KVM延长器,ATS工作站显示器、鼠标、键盘,串口,DTI,SCC,终端服务器 1&2,车控室,车控室,

7、设备集中站机房,非设备集中站机房,站台,车辆段 ATS设备,DCS子系统提供的交换机,终端服务器 1&2,车辆段联锁,ATS工作站含鼠标键盘显示器,派班工作站含鼠标键盘显示器,派班室,车辆段 控制室（信号楼）,三. ATS界面显示,三、ATS界面显示,ATS系统人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 默认显示在控制台的三个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈 报警队列,3、ATS界面显示,ATS系统人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 默认显示在控制台的三个窗口为： 轨道图窗口

8、操作请求堆栈 报警队列,三、ATS界面显示,ATS系统人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 默认显示在控制台的三个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈 报警队列,三、ATS界面显示,轨道平面图窗口,三、ATS界面显示,轨道平面图窗口,站名,站名缩写 车站编号,三、ATS界面显示,轨道平面图窗口,车站状态指示,站台 屏蔽门,紧急停车指示,三、ATS界面显示,ATS系统人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。 默认显示在控制台的三个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈 报警队列,三、AT

9、S界面显示,车站状态显示的含义,三、ATS界面显示,站台、屏蔽门显示状态及含义,三、ATS界面显示,轨道平面图窗口,信号机,计轴,道岔,三、ATS界面显示,信号灯的显示状态,三、ATS界面显示,三、ATS界面显示,列车显示状态,三、ATS界面显示,列车方向符显示状态,四. ATS访问控制,四、ATS访问控制,登录,四、ATS访问控制,ATS系统典型用户分类： 1）系统管理员：对ATS系统内的硬件和软件进行维护和管理，保证系统正常工作。 2）控制中心调度员：监控全线列车运行。 3）车站值班员：监督本站管辖范围内的列车运行，在车站取得控制权后，可对本站进行控制。 4) 计划时刻表编辑人员 5) 培

10、训人员,四、ATS访问控制,更改密码,四、ATS访问控制,ATS登录转移,四、ATS访问控制,登录转移： 1. 可转移至不同用户，只需要输入新的用户名密码，无 需退出当前登录和再执行登录操作。 2. 可转移至同一用户的不同角色。 原则：无论是转移用户或角色，在执行登录转移时，系统会检查当前用户所控制的所有区域，如果任何需要监控的区域在转移后不受控制，系统将不允许转移。,五. ATS功能介绍,五、ATS功能介绍,ATS主要功能 列车监视和跟踪 列车控制 车站控制 控制权切换 设备控制 时刻表和VR控制,五、ATS功能介绍.列车的监视和跟踪,ATS系统对在线所有的运行列车进行实时的监视和跟踪，并在

11、相应的轨道图上显示列车的位置和状态。 点式ATP下：通过计轴的占用和出清实现列车的追踪 CBTC模式下：通过CC实时报告列车位置实现列车的追 踪,五、ATS功能介绍.列车的监视和跟踪,列车监视和追踪的功能包括： 系统自动识别、读取列车车次号； 列车运行计划时刻表自动产生车次号； 人工输入、删除、变更车次号； 列车运行的识别和跟踪； 在调度台及大屏幕上显示列车位置； 报告列车信息,五、ATS功能介绍.列车控制,列车菜单,五、ATS功能介绍.列车控制,扣车 IBP盘站台扣车：IBP站台扣车功能可以从车站控制盘实现。站台扣车将使Microlok关闭已开放的信号。站台扣车在ATS工作站上显示，但是AT

12、S没有激活/取消的功能。 ATS扣车：ATS向ATS调度员提供在本站扣车的人工扣车功能。列车一旦被停止，列车打开车门并在车站等待直至ATS调度员提供一个扣车释放请求。ATS扣车不会使信号关闭 ，DTI将显示扣车信息。,五、ATS功能介绍.列车控制,设置列车运行等级,五、ATS功能介绍.列车控制,列车惰行模式,五、ATS功能介绍.车站控制,点击车站站台图标，访问站台概要表：,五、ATS功能介绍.车站控制,指定站台停站时间,五、ATS功能介绍.车站控制,设定车站停站制动率：,五、ATS功能介绍.车站控制,设置下一站跳停,五、ATS功能介绍.控制权切换,正常情况下，车站工作站只监视管辖范围内列车的运

13、行，当车站需要控制时，需要向控制中心申请才能取得对本站的控制权限，控制中心也可收回对车站的控制权。,五、ATS功能介绍.控制权切换,紧急状态下车站可以不需要OCC的授权就取得控制权。报警队列中会产生相应报警提示。,五、ATS功能介绍.设备控制,信号机基本操作,五、ATS功能介绍.设备控制,办理进路：选择始端信号机,五、ATS功能介绍.设备控制,进路开放（直向进路）,五、ATS功能介绍.设备控制,进路开放（侧向进路）,五、ATS功能介绍.设备控制,终端信号机封锁,五、ATS功能介绍.设备控制,道岔基本操作,五、ATS功能介绍.设备控制,道岔封锁,五、ATS功能介绍.设备控制,道岔解封,E,五、A

14、TS功能介绍.设备控制,道岔解封属于ATS系统一级命令。该类命令为防止用户误操作，执行以下步骤： 首先，ATS用户启动第一类功能时，其请求在操作请求堆栈中显示，并且必须在90秒内发出，否则会被取消。 第二，第一类功能请求发出后，远端设备必须在15秒内做出确认反应。该反应会在屏幕上显示出闪烁的黄色“E”图标，表示已经收到远端设备的确认信息。如果远端设备没有及时做出回应，系统就会报警，并请求取消。 第三，ATS用户须选定“E”图标，并在右键菜单选项中选择“使能”并发送请求，“E”图标停止闪烁。静态的黄色“E”图标表示该功能指令的再次确认过程已经完成。若在系统规定的时间内未完成“使能”确认，远端设备

15、即会取消确认表示信息，屏幕上的“E“图标消失，相关设备恢复到其先前的状态。,五、ATS功能介绍.设备控制,设备标签,67,五、ATS功能介绍 时刻表和VR控制,68,五、ATS功能介绍 时刻表和VR控制,时刻表和VR控制对于列车调整可以设置以下三种模式 时刻表调整 时刻表调整模式下系统根据时刻表中的信息来调整列车，使列车按照时刻表运行。 运行间隔调整 运行间隔调整能自动管理列车运行，平衡正线上列车到达各个车站的时间间隔。在该模式下，列车并不自动分配新的目的地ID。 无调整 无调整模式下所有的列车管理功能均由调度员人工操作实现，系统不会自动控制调整。,69,五、ATS功能介绍 时刻表和VR控制,

16、启动严重晚点报警 可以通过时刻表和VR控制来设置轻微晚点和严重晚点的数值。 启动严重早点报警 可以通过时刻表和VR控制来设置轻微早点和严重早点的数值。 设置默认的运行等级 设置列车默认的运行等级后，新增列车将采用默认的运行等级运行 选择VR允许的运行等级 VR系统自动调整列车的运行等级，并在所选的允许运行等级范围中进行调整,70,五、ATS功能介绍 时刻表和VR控制,时刻表控制菜单 通过选择时刻表菜单可以直接选择当天的时刻表 通过选择日历菜单可以选择日历，日历将按照所定义的规则自动加载需要的时刻表。,71,五、ATS功能介绍 时刻表和VR控制,时刻表数据菜单 根据不同的索引显示时刻表信息 实时显示当前列车的运行信息,72