《【2017年整理】运营线路正线施工典型问题交流》由会员分享，可在线阅读，更多相关《【2017年整理】运营线路正线施工典型问题交流（26页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、运营线路（正线）施工典型问题交流建议一、结构（土建）（一）地下车站类1、车站主体结构内诱导缝处接水槽不贯通。影响：会造成运营期的柱跟前顶板渗滴水或地面积水，有些渗漏水会从中板下渗滴至站台板及屏蔽门上方，影响到客运服务环境和屏蔽门使用安全。而此类质量缺陷一旦形成，将很难进行补救或改善。2、车站轨顶风道防排水设施不全（如排热风口挡水凸沿缺失、轨顶风道排水孔缺失、内表面不平整等） 。影响：有结构渗漏、穿风道线/管周渗水或其他不明来水时，水流直接将从风道口漏下，影响列车供电安全及漏水处屏蔽门人员上下时的通行环境。3、站台板下排水坡度不良，排水预埋管路堵塞。影响：封闭坑口内积水及站台板下夹层内积水，影响
2、设备运行使用环境安全。4、结构侧壁上预埋检修爬梯缺失。影响：维检修不便。5、 排水沟的沟底未做防水处理，站厅地砖泛潮。影响：造成地砖串水泛潮、地砖下线缆沟槽积水、水沟积水下渗至轨顶风道等问题。 （二）暗挖区间类1、暗挖隧道接水槽安装不符合设计及使用功能要求。 （如采用铁质接水槽、接水槽未采用嵌入式安装、接水槽嵌入安装后边沿采用砂浆封边）影响：砂浆进行封边填充时，运营后填充的砂浆往往开裂掉落，严重影响行车安全及洞内检修作业人员安全；未嵌入式安装的接水槽在列车运行时隧道内活塞风的反复冲击下，易变形、松脱、悬坠，影响列车运行安全及拱顶接触网供电安全。2、拱部注浆管清除不彻底。影响：在运营期是影响接触
3、网安全的拱顶渗漏水一个易发通道。3、联络通道变形缝缺失及地坪积水。影响：影响地铁隧道火灾情况下人员的疏散逃生。另外，联络通道与分离的双线隧道结构相连接时，通道内变形缝的缺失，会削弱通道结构的地层适应性。（三）盾构区间隧道类1、采用砂浆封堵拱顶部分的注浆孔。影响：在运营后，因列车行车振动、材料收缩等原因，易开裂松脱，影响列车行车安全。2、管片嵌缝缺失，影响：运营后易出现明显的渗漏水。（四）结构专业其他常见问题 1、混凝土结构渗漏水。影响：影响设备、人员、列车运行环境。2、地下主变吊装孔渗漏水。影响：影响主变设备安全。3、人防门排水不良、闸板无法安装，开关不良影响：战时防护安全二、装修类（一）地面
4、1、因离壁墙内、站台层、设备房与设备夹层等地面施工坡度问题，导致积水无法排出或应增加排水设施；场段内部分车库出入口坡度不够导致倒泛水。 2、雨篷伸出长度大于出入口台阶面长度,出入口地面雨水已倒灌进车站，建议对出入口地面在后期施工过程中注意施工坡度，便于雨水外排。3、前期施工的设备房水泥砂浆地面起砂，建议采用自流平地面或预制水磨石地面。4、扶梯与装修地面石材存在高差，出入口台阶外室外地面不平整、有错台。建议局部石材需根据扶梯找坡，室外地面平整，防止出现高差太大导致发生磕伤事件。5、票亭、闸机与装修墙面、立柱部分区域存在 200mm 空隙，乘客侧身可通过，建议施工注意。6、全线部分设备基础或路面施
5、工后开始下降或者出现裂纹，造成设施设备损坏；个别站楼梯踏步曾出现下陷。7、二号线部分车站存在楼梯与吊顶标高不满足规范要求的2300mm 的消防通道要求，建议后期线路车站装修时注意高度问题，防止出现类似错误。8、出入口花岗岩地面材料选用错误为镜面，应为火烧面或做防滑处理，以防乘客摔伤。9、花岗岩石材、面砖空鼓、崩角，未做好成品保护，部分表面油污渗入内部；防静电地板未做好成品保护，未合理安排施工工序，其他工种或专业施工造成磨损严重或损坏；盲道砖铺设规格错误、不连续、未与市政盲道砖接驳。10、公共区分隔缝钢边压条损坏、起翘严重，导致整体效果受到影响。11、应保证排水篦子厚度与强度，曾出现下沉摔伤乘客
6、的现象；人防门处人字纹钢板未用锚栓紧固或焊接处理，造成空鼓、起翘。12、办公区、公共区、设备区门按要求均应铺设过门石。 （二）墙柱面1、车站离壁墙完工后，需开检查孔（检查孔开设要注意地漏位置） ，做通球试验，并及时清理垃圾（2013 年 1 月，北大街站因漏水，导致站厅、站台离壁墙外侧大量积水。 ） 。离壁墙水沟被堵，垃圾较多2、隐形门处墙面装饰板粘贴、固定不牢问题：隐形门上方装饰面板与龙骨之间未使用连接件固定，只在板材与龙骨接触处用胶进行粘贴固定，且未采用全粘，而是采用点粘的方式进行固定极易造成面板脱落，存在严重安全隐患（一、二号线曾经出现板材掉落砸伤乘客、保洁人员） 。3、各办公、设备区域
7、的墙面施工质量较差，涂层脱落、起鼓、裂缝、污染严重。4、干挂花岗岩墙面接缝不平、色泽不匀；石材幕墙花岗岩有色差。5、车站个别隐形门未安装把手、门吸，影响车站人员使用。（三）吊顶1、吊顶龙骨、天花与屏蔽门距离过近或附近有绑扎铁丝，导致屏蔽门打火。2、搁置式 NAFC 板脱落，安装未设压卡装置，插接件松动，遇风压则面板浮动移位甚至脱落、坍塌，有凹凸下垂。吊顶经常出现吊杆不垂直，主龙骨不顺直。甚至经常出现主龙骨超过吊点300mm，不增设吊杆或吊杆生根在风管支架上等现象，造成风管抖动，整个吊顶也抖动；车场办公区纸面石膏板吊顶面层板缝开裂。 3、公共区、车场厨房部分天花吊杆未做防腐、防锈处理，当有渗漏水
8、或水蒸气等导致大面积脱落。（四）门窗1、卷帘门：（1）未考虑卷帘门检修口位置，以致于运营后不能手动开启与检修作业；（2）手动控制开关盒未按照要求设置固定于站内侧，不便于运营的日常使用，且存在一定的安全隐患；（3）确保卷帘门材质与安装质量，减少门体与导槽变形、帘片脱落、帘片断裂及电机不运转、断线、短路等故障；（4）部分防盗卷帘门因雨篷造型设计原因，电机在雨篷玻璃顶部上方，无手动操纵口，故无法在电动开启的紧急状况下使用，且电机包箱应在站内以避免电机受潮。 2、钢质防火门及五金件质量差，门体安装不牢固，变形。部分防火门未装闭门器；票务室兼有防盗功能要求，未装防盗锁；消防疏散通道门、区间联络通道防火门
9、未装逃生锁。3、锁及五金的材料质量与安装质量较差、交付运营前成品保护差；防火门自重较大，长时间导致五金构件松动；4、进入设备区通道门、风机房等设备房门锁由于受风压等因素影响，门体变形严重、防火材料脱落。 5、区间联络通道门、轨行区楼梯间门材质、安装质量差，变形脱落，有落入轨道的安全隐患（2011 年 3 月对区间联络通道防火门验收时，各区间门体变形、脱落严重，不符合质量要求，导致大部分进行了更换） 。 6、门窗材质及各项性能必须要好，且车场塑钢窗有较强的抗风化能力，窗台施工中注意要内高外底，窗台低于 0.8m 时应采取防护措施；悬窗要保证支撑件的牢固。（五）其他1、出入口雨篷侧边未封闭，雨水从
10、雨篷侧面在风的作用下，飘进车站，导致楼梯、扶梯湿滑。2、雨篷玻璃之间的硅酮密封胶质量问题，造成雨水沿缝隙渗到地面。3、出入口雨棚侧面玻璃和立柱缝隙过大，夜间有人或宠物从缝隙进入车站，存在安全隐患。4、车站楼梯、扶梯等围栏玻璃、栏杆边角均需打磨或包边。车站防护栏杆焊接质量差，运营后防护栏杆脱焊故障较多。5、屏蔽门端门外司机立岗栏杆未按设计标准施工，列车与平台间隙过大，会影响司机出入驾驶室与一定的安全隐患。6、出入口安全护栏未安装，存在安全隐患，安装净高度需满足不低于 1.2m。7、环控冷却塔在防护栏、围栏未及时安装，造成设备被偷或垃圾进入风亭，存在很大安全隐患。8、地面导向标识布设间隔大于 1.
11、5m，不满足逃生标识布设要求，需重新进行布设粘贴。9、导向标识面板英文、拼音等错误。三、设备安装类（一）环控专业1、设备安装应考虑到后续调试、检修的空间。影响：影响安全问题描述：目前无检修空间的问题很多，以龙首原站为例南端风亭中消声器上端固定脱落，消声器片有掉落的隐患，目前无法维修。问题分析：根据施工单位人员现场查看，分析为其他物业施工时破坏。由于该消声器上下净空都较高，无法搭设施工平台，人员吊下风井危险性高，故无法处理。由于施工遗留问题一直未得到解决，全线此类问题普遍存在。2、机房水沟施工应符合设计要求，沟底标高要低于机房地面标高，坡向正确。3、吊装风机、空调机组安装应有吊装底座，可以避免减
12、震器的异响。4、空调机组（大系统、小系统）静压箱应开 1000*1000 检修门。5、酚醛风管内支撑的制作工艺要求符合设计和规范要求，以避免正压、负压工况下的爆裂。6、DM 风阀执行器的安装要求按预埋锚栓或预埋角钢安装基础，混凝土砌筑基础强度严重不足。7、空调机组的土建安装基础要求至少高于 150mm ，以利于后期安装冷凝存水弯。8、空调机组的配管应避开检修门。9、风机的安装中，注油口和配线盒避免贴近墙面、管线。10、大型、重型设备应优先考虑落地安装方式，为安装和后续调试维修提供条件。11、空调冷冻水、冷却水的自来水给水管路阀门后的低点、U 型湾低点要设置排水阀，用于冬季防冻。12、酚醛风管法
13、兰保温避免使用铝箔胶带，应采用热敏胶带或布基阻燃胶带，避免铝箔老化脱落造成电气、接触网短路的隐患。13、设备房内的送风口且不可安装于机柜、电箱上方。变压器室和开关柜室的风管法兰、风口应设置在远离设备位置，避免异常脱落造成隐患。14、多联机冷凝排水管路坡向正确，应避开机柜、线槽并设置检修口。15、成品防护要到位，避免风阀受力变形影响后续执行器的动作。16、冷却水系统水流量小影响：影响使用问题描述：钟楼站自调试期空调冷却水在单台设备运行下流量为130m3/h，2 台机组同时运行流量严重不足下降至 80 m3/h，水流量不够，冷却水散热效果不佳。问题的初步处理方法或建议：环控专业及施工单位多次查找原
14、因，经检修发现冷却水管径为 300mm，但流量计管径只有 80mm，初步怀疑由于流量计节流造成流量不足。建议更换流量计及流量计处管径。17、风阀就地手操箱数显表故障频发影响：影响使用问题描述：北大街至北客站选用的西安航天就地手操箱的数显表故障频发，2 个月内损坏了 20 多块，厂家更换不够及时，且故障原因不明。问题的初步处理方法或建议：加强厂家更换效率，或对数显表进行改进，从根本上解决故常频发问题。18、环控机房无清洗水池或机房水池无下水。影响：影响使用问题描述：2 号线 4、5 标各站环控机房无清洗水池，清洗滤网时污水不易合理排放，污染机房卫生，严重时造成渗水。1、2、3 标段虽已补设了清洗
15、水池，但大多水池下水不利，行政中心站水池更是无下水，形同虚设。问题的初步处理方法或建议19、DM 基础不牢固问题带来的影响：影响使用问题描述：DM 风阀基础查设计图为基础植筋加预埋锚栓固定，现施工为膨胀螺栓固定。此固定方式存在一定隐患，部分车站 DM 阀执行器从基础上拉掉，基础裂缝。问题的初步处理方法或建议：建议将固定不牢固的执行器基础更换为槽钢基础膨胀螺栓多点固定。20、水流开关漏水影响：影响使用问题描述：冷水机配套的水流保护开关在运行 1 年后陆续发现安远门站、北大街站、凤城五路站、北客站等站水流开关漏水。问题的初步处理方法或建议：环控专业及施工单位多次查找原因，疑似流水开关质量或设计缺陷
16、。建议更换质量较好的水流开关。21、冷水机报水阀未打开问题带来的影响：影响使用问题描述：冷水机、群控有不确定性的报“冷冻水阀”未开打；“冷冻水泵”未运行故障报警；现场查看一切正常，设备运行中。报警的车站有：北苑站、大明宫西站、北大街站、体育场站。问题的初步处理方法或建议：环控专业及设备厂家、施工单位多次查找原因，未能找出报故障原因。22、空调水系统加药问题带来的影响：影响使用问题描述：空调水系统未设计化学加药装置，仅有电子水处理仪。从实际使用情况看电子水处理仪效果有限，冷却水已造成比较严重的结垢现象，且冷却塔在未加化学药剂前藻类滋生很严重。问题的初步处理方法或建议：建议在水系统管路上增加加药装置。 23、多个站的风道门、防火封堵墙未施工，造成风道窜风问题带来的影响：影响使用问题描述：多个站的风道门、防火封堵墙未施工，造成风道窜风。体育场新风道、排风道没有隔离的门，造成窜风，火灾时会窜烟；纬一街新风井与隧
