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1、,新能源物流电动汽车充电站技术方案,2019年9月8日,项目概况,同城物流车辆运营具有高负荷性、连续性、时间性等特点，且晚上基本不运营。因此，采用综合运营成本有显著优势的新能源电动车辆时，其充电方案宜考虑白天充电和晚上充电二种方案白天快充，晚上慢充。这种采用快慢充结合的充电方案，有利于保护和延长车辆动力电池的使用寿命。 由于物流运营车辆的续航里程较长，其动力电池容量较大，因此，为保证运营效率，白天充电方案应考虑快充，以缩短充电时间，宜设定在2小时以内充满。同时，考虑到夏天车载空调用电及当天未充满电就投入运营等相关情况，为保证运营的连续性，保证客户利益，应有应急充电措施，即配套轻便的随车快充。轻
2、便的随车快充通常充电1小时可以延长续航20公里以上。,项目概况,晚上的充电方案考虑采用慢充，主要是因为当前电动车辆动力电池在技术上不适合一直快充，否则会缩短电动车辆续航里程，使其动力电池的寿命逐渐变短！因此，在有条件时，应采用慢充的方案以保护电池的使用寿命。不过，要关注所购电动物流车辆是否配置了车载充电机，如果没有此项配置的话，则不能进行慢充的。,充电原理,当前，快充、应急充与慢充采用不同的工作原理，具体如下： 如图所示，慢充是通过车载充电机给动力电池充电的，而快充和应急充是直接给动力电池充电的。由于是直接充，因此，快充和应急充的充电效率显著高于慢充。,充电时间,充电桩的充电时间，因充电技术不
3、同、电动物流车配置的动力电池容量不同而各不相同。通常，慢充的充电时间在68小时的区间，快充的充电时间在24小时区间，应急充通常是每充电1小时，延长续航里程20公里，多充多跑。 在充电能力上，快充通常提供10KW200KW的充电功率，相当于每小时可充电10度200度。 经了解，新发地供应链计划中的电动物流车动力电池容量配置为37.8kWH，这种配置意味着每小时的充电功率需求是40KW左右，考虑到车辆电池系统实际运营的特点，建议采用30KW，可满足2个小时以内充满，即保证了运营效率，又保护了电池的使用寿命。,项目规划30KW快速充电桩。为节省投资成本，拟采用一电双充型60KW直 流充电桩，即1台充
4、电桩可以同时连接2辆电动物流车。充电方式采用A、B充电 枪自动切换。其应用原理如下：,充电桩技术配置,二辆电动物流车接入双充型充电桩时，按程序设定先充其中一辆车，充满 电后，系统自动把充电通道切换到另一辆车上，从而实现2辆车按程序次序充电。 这种配置可以减少充电桩的配置数量，降低充电站的建设成本。,充电桩技术参数,大功率直流充电桩,充电桩技术参数,便携式充电机,充电站建设内容,充电站建设规划,对于纯电动物流车辆运营系统，通常按一站式建设充电站，即只在 始发站建设充电站，如果运营半径大，可以考虑在中途建设充电补给站， 以充分保证物流运营的连续性和时间性。物流车进站后以短暂补充性充 电为主，以缩短和节省充电时间，提高物流运营效率。,充电站建设规划,本项目充电区假定由20个充电桩、 40个充电停车位、1个配电室、1个监 控 室等单元组成，约占地4000平米。,充电站建设规划,根据本项目的充电规模，20台60KW快速充电桩 满负荷充电时总功率为1333KW，按同时系数(电动物 流车同时充电的概率)为0.7，再考虑线路功率因数、 变压器效率等因素，充电站需投入2台600KVA或1台 1250KVA干式变压器。,配电设计,充电站建设规划,监控系统,充电站建设规划,充电区效果一角,
