《交通工程学》复习题.doc

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1、交通工程学复习题一一、 填空题（每空格1分、共20分）1、 尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从 交通运输工程学 分化出来的，它的主要研究对象是 交通流 ，交通工程学主要解决道路交通系统 中的科学问题。2、 道路交通系统中的人包括 驾驶员 、 乘客 、和 行人 。3、 汽车基本特性包括：设计车辆尺寸 、动力性能 、和 制动性能 。4、 交通量是一个随机数， 不同时间、不同地点 的交通量都是变化的。交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性 。5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15是在此车速以下行驶，此速度称为 第15位车

2、速 ，可用此车速作为道路的 限制最低车速 。6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的 出行数 。7、交通设施从广义上被分为 连续流设施 与 间断流设施 两大类。8、高速公路通常均采用 二级服务水平 ，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用 二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用 三级服务水平。9、交通标志的三要素是 颜色、形状和符号 。10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering） 、 法规（Enforcement） 、教育（Education） 、 能源（Energy）、 环境（Environment）。11、驾驶员的视觉特性从 视

3、力 、 视野 、和 色感 等几个方面体现。12、根据美国的研究， 第 30位最高小时交通量 为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15的车辆行驶速度高于此值，有85的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为 第85位车速 ，交通管理部门常以此速度作为某些路段的 限制最高车速 。14、设计小时交通量是作为 道路设计依据 的每小时交通量。15、OD调查，是一项了解交通的 发生 和 中止 在有关区域里所做的调查。16、M/M/N排队系统是指 泊松输入 、 负指数服务分布 、 N个服务台 的排队系统。17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用 三级服务水平 ，混合交通双车道公路采用 三级服务

4、水平。18、交通标志分为 主标志 和 辅助标志 两大类。19、城市公共交通站点分为： 首末站 、 枢纽站 和中间停靠站三种类型。20、根据服务对象划分，停车场可分为：公用停车场 和 专用停车场 。21.解释M/D/N的排队系统中M、D、N代表的意思。答;代表服从泊松输入；D代表定长服务；N代表N个服务台22、简答影响通行能力的主要因素（1）道路条件（2）交通条件（3）管制条件（4）坏境与气候（5）运行规定23什么是驾驶疲劳？导致驾驶疲劳的因素主要有哪些？ 答：驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理和心理机能以及驾驶操作性能下降得现象。24、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公

5、路基本路段、交织区、匝道27、驾驶员疲劳的主要原因：驾驶员的睡眠、生活环境、车内环境、车外环境、行驶条件、驾驶员自身条件28、影响车速变化的主要因素有：驾驶员的影响、车辆的影响、道路的影响、交通条件的影响、环境的影响29、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。30、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：汽车的最高行驶速度、加速能力、爬坡能力31、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。32、跟驰理论适应条件：非自由行使的条件33、非自由行驶状态的车队三个特征：制约性延迟性传递性一、判断1、交通工程

6、即是与交通运输有关的工程。 （x ） 2、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。 （x ） 3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。（x ） 4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。 （x ）5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。 （x ） 6、信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系。（x） 7、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。（x）8、对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。 （x）9、两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。 （）10、在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。(x)

7、二、名词解释1、交通工程学（Traffic Engineering）；交通工程学亦指道路交通工程学，是交通运输工程学的一个分支，它涉及到道路的规划、几何设计、道路的管理（运营）以及道路的网络、终点站、毗邻地带及其道路交通与其他交通运输方式之间的关系。2、高峰小时交通量(Peak Hour Volume)；在城市道路上，交通量时变图一般呈现马鞍形，上下午各有一个高峰，交通量呈现高峰的那个小时称为高峰小时，高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量3、第30位最高小时交通量(The thirtieth highest peak volume)；将一年中8760个小时的交通量观测值依大到小顺序排列，排在第

8、30位的小时交通量。4、临界车速(Critical speed)；流量逐渐增大，接近或达到道路通行能力时的速度。5、车头时距(Headway)；前后两辆车通过车行道上某一点的时间差。6、通行能力（Capacity）；在一定的时间段内和通常的道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路某一点或均匀断面上最大小时交通量。7、交通量（Volume）；又称流量，指在单位小时内，通过道路（或道路某一条车道）指定地点或断面的车辆数。 8、高峰小时系数（Peak hour factor）；高峰小时内的小时交通量与最大流率的比值。 9、设计车速(Design speed)；在道路交通与气候条件良好的情况下,

9、仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。10、车头间距(Spacing)；是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离.11、服务水平(Level of service)描述交通流的运行条件及其给予驾驶者和乘客感觉的一种质量标准。亦指道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平。12、道路交通安全度；道路交通安全度是指某一国家、地区、路线、路段或平叉路口交通的安全程度，是交通事故发生情况是否严重的客观反映。13、最佳周期：在指定的条件下，使车辆总延误最小的配时方案即为最优方案。14、最短信号周期：在一个周期内到达交叉口的车辆恰好全部被放行，既无滞留车辆，信号周期也无富余

10、15、视野（Field of vision） ： 人的双眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。18、交通调查(Traffic studies)：为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。19、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度20、道路通行能力：我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时）和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能

11、通过车辆的极限数值。道路通行能力；答案：是描述道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力。三、简答题1、我国近期交通工程学科需重点研究的问题有哪些？ 2、简单叙述交通量的空间变化规律。3、评定服务水平的高低取决于哪些因素？答案：评定服务水平的高低取决于以下因素：（1） 行车速度和行驶时间；（2） 车辆行驶的自由程度；（3） 行车受阻或受限制的情况，可用每公里停车次数和车辆延误时间来衡量；（4） 行车的安全性，以事故率和所造成的经济损失来衡量；（5） 行车的舒适性和乘客满意的程度；（6） 经济性，以行驶费用来衡量。4、什么是出行？出行具有什么特性？答案：出行是指汽

12、车、行人或货物从出发地向目的低的移动。出行具有如下特性：1） 出行必须有目的地；2） 一个单程为一次出行，即一次出行必须有且仅有一个起点和讫点；3）不受换乘影响，即一次出行可能包括几种交通形式。5、城市道路网规划应满足的主要内容是什么？答案：交通模拟和交通需求预测、交通评价和交通网设计6、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有： （1）系统性(Systematicness)； （2）综合性：(Comprehensiveness) （3）交叉性；(Intersectionality)（4）社会性；(Sociality)（5）超前性；(Advanced nature) （6）动态性；

13、(Dynamic property)7、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论？答案：交通量、车速及交通密度之间有以下规律：1） 当密度很小时，交通量亦小，而车速很高；2） 随着交通密度逐渐增大，交通量逐渐增加，而车速降低，当达到临界车速时，交通量最大；3） 当密度增大至超过最佳密度时，交通开始拥挤，交通量和车速都降低，当密度达到最大时，交通量和车速降为零，此时产生了交通堵塞。由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此对于不同功能要求的道路设施在交通组织管理上有不同的处理。8、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：通行能力是；在一定的时间段内和通常的道路、交通

14、、管制条件下，人和车辆通过车道或道路某一点或均匀断面上最大小时交通量。交通量又称流量，指在单位小时内，通过道路（或道路某一条车道）指定地点或断面的车辆数。交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。9、 为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？答案：OD（Origin and destination）调查就是对某一出行起点和吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向，及其通过路线的调查 进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。 OD调查就是调查客、货交通流的生成，即出行的

15、发生、吸引、出行的方式和出行的分布。客流调查包括：出行目的，出行方式，出行时间、出行距离、出行的起讫点等；货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货物的分类数量、比重及货运方式分配，车辆使用情况调查。10、城市道路交通规划评价的原则是什么？答案：（1）科学性原则；（2）可比性原则； （3）综合性原则；（4）可行性原则。11、何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？答案：交通规划是研究一个能使人、货物运输安全、高效、经济并使人的出行舒适、方便且环境不受干扰的交通系统。 12、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。答案：（1）车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。 （2）空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值，