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1、沥青混凝土SUP-13试验段施工总结一、试验依据1、唐津高速公路（津塘公路荣乌高速）扩建工程第三标施工招标文件2、唐津高速公路（津塘公路荣乌高速）扩建工程第三标施工图设计3、招标文件补充通知4、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)5、公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTG E20-2011)6、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)7、公路工程技术标准 (JTG B01-2003)8、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。二、试验段目的 检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 通过试拌确认拌和机的拌和效果，考察各种材料计量装
2、置的可信度，以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。 通过试铺确定运输车数量，摊铺、压实工艺，确定松铺系数。 确定压实度和平整度的标准检测方法。三、试验段施工前的准备工作1、原材料准备1）、沥青为中海沥青股份有限公司,CRM-I型胶粉改性沥青；2）、集料采用张家口产玄武岩碎石和三河产石灰岩机制砂。2、配合比设计根据外委单位配合比设计，确定SUP-13表面层目标配合比：混合料级配为1015mm占32.0%；510mm占26.0%；3-5mm占7.0%;0-3mm占30.0%；矿粉占5.0%；油石比为5.93%，密度2.508g/cm3。经调试确定SUP-13表面层生产配合比：混合料级配为4#
3、仓（11-17mm）占22%；3#仓（6-11mm）占28%；2#仓（3-6mm）占12%；1#仓（0-3mm）占32%；矿粉占6%；油石比为5.8%，密度2.480g/cm3。经试验段验证最终确定SUP-13表面层配合比：混合料级配为4#仓（11-17mm）占22%；3#仓（6-11mm）占28%；2#仓（3-6mm）占12.0%；1#仓（0-3mm）占30%；矿粉占3.5%；油石比为5.22%，密度2.495g/cm3。3、施工现场准备1）、恢复中线：在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。2）、水准测量：对设立好的桩位，打钢钎、挂
4、钢丝线进行水准测量，按照拟定的松铺系数，给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。4、施工人员及机械序号姓 名职 务职 称备 注1马德云项目常务副经理高级工程师2王玉明项目常务副总工高级工程师3王 健副总工兼专职安全员工程师4朱永峰测量主管工程师5刘建伟试验主管工程师6郑城乡安全主管工程师7李宏伟拌和站站长工程师投入人力：拌合站：站长1人、操作手2人、普工4人、装载机操作手2人，试验员4人，摊铺现场：施工员1人、测量员2人、试验员1人，质检员1人、队长1人、普工15人、摊铺机械操作手6人、压路机操作手6人。混合料运输车队：队长1人，驾驶员40人。2）施工机械准备1摊
5、铺机台22装载机ZL50C台23双钢轮压路机13t台44胶轮压路机30t台25小型钢轮压路机台16洒水车台17自卸汽车40t辆40四、施工方案及工艺流程1、5cm中粒式沥青混凝土中面层厚，试验段断面宽度15.325 m，采用集中厂拌混合料。试验段于2013年8月1日实施，采用2台摊铺机成梯队式作业、两台13T双钢轮振动压路机、四台胶轮压路机复压进行组合碾压。试验段桩号右幅K1095+812K1095+978，长166m。2、工艺流程：拌合工艺流程，拌合楼调试认证配合比厂拌混合料混合料运输。现场摊铺工艺流程，清扫、吹风水稳层施工放样喷洒粘层油安装基准线混合料运输混合料摊铺初压复压终压。3、测量放
6、线：恢复中线，在直线每10m设一桩位，曲线段每5m设一桩位，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。对设立好的桩位，打钢钎、挂钢丝线进行水平测量，并给出摊铺层的设计标高及下反高度，挂好钢丝线，作为摊铺机的自动找平基线。4、粘层施工：水稳基层应清扫干净，并用森林灭火器吹净浮土，工作面验收合格后，即进行粘层油施工，施工时注意保护成品。5、沥青材料采用导热油加热，加热温度在170180范围内，矿料加热温度为180190，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在175185，不准有花白料、超温料，混合料超过195时应做废弃处理，并应保证混合料的摊铺温度170，初压温度控制
7、在160170，复压温度控制在140160，终压温度控制在130140.碾压终了的表面温度不低于90，开放交通的路表面温度不高于50。混合料的拌和：拌和时应严格按照试验室提供的设计配合比进行调试，使混合料级配满足规范要求的级配曲线，拌和好的混合料必须均匀、无团料、花白料，并对出场混合料测量温度，超出技术规范温度的老化料作废料处理。6、混合料的运输：使用40T的自卸车运输，车厢内杂物清扫干净，并涂上隔离剂。运料车装料时，为防止产生离析，要不断指挥车辆移动位置，分层、分前后3次装满。7、混合料的摊铺：（1）摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（2
8、）保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度控制在2.53m/min；摊铺机前保持5辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（3）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。（4）禁止运输车漏油，一旦漏油，不允许进入施工现场。8、碾压：三个阶段进行，即初压、复压和终压，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。（1）第一方案（K1095+890K1095+978）：用2台30t胶轮压路机碾压2遍，后紧跟2台13t双钢轮振压2
9、遍，交替循环碾压各4遍，用13t双钢轮压路机先振压2遍静压2遍。压实检测数据：压实度100.0%（2）第二方案（K1095+812K1095+890）：用13t双钢轮振动压路机先静压1遍再轻振1遍，用30t胶轮压路机碾压1遍，后紧跟13t双钢轮振压1遍，交替循环碾压各4次，用13t双钢轮压路机先振压1遍，后静压2遍。压实检测数据：压实度99.8%五、试验段施工小结我部在总监办的领导下，在专业监理工程师和试验监理工程师的监督、指导和积极配合下，于2013年8月1日，在K1095+812K1095+978段完成沥青砼SUP-13表面层试验段施工，结果如下：1、油石比沥青砼SUP-13表面层施工中，
10、混合料配比按照总监理办公室试验室审批的配比进行施工。试验段施工过程中，试验人员抽检混合料的油石比，结果见下表。检测项目12平均值(%)设计值（%）油石比（%）5.785.825.85.7-6.02、集料级配沥青砼SUP-13表面层混合料级配按照总监办试验室审批的配合比，将各种规格材料的比例输入电脑，试拌混合料，取样检测级配，结果见下表：筛孔mm13.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过量（%）96.175.650.535.623.716.911.48.46.5目标级配94.575.851.335.023.617.111.89.16.4集料颗粒级配合格。3、压实度沥
11、青砼SUP-13表面层混合料的最大密度为2.479g/cm3，压实度100%。表面层试验段各区的压实度检测结果见下表：桩 号毛体积相对密度（g/cm3）击实代表相对密度（g/cm3）压实度（%）理论最大相对密度（g/cm3）空隙率(%)K1095+8152.4792.479100.02.5904.3K1095+9602.47499.84.5平均值99.94.44、松铺系数铺筑时根据拟定的1.26松铺系数，用测量仪器进行检测，检测结果见下表。桩号松铺系数 松铺系数 松铺系数 松铺系数 右4.5右7.5右10.5K1095+8201.240 1.234 1.244 1.239 K1095+8401
12、.271 1.213 1.250 1.245 K1095+8601.273 1.280 1.244 1.266 K1095+8801.239 1.277 1.235 1.250 K1095+9001.250 1.245 1.240 1.245 K1095+9201.245 1.240 1.250 1.245 K1095+9401.260 1.333 1.220 1.271 K1095+9601.233 1.240 1.240 1.238 松铺系数平均值；1.2505、平整度平整度共检测5处，共计50点，其中有4个点超标，合格率92%，满足规范要求。6、厚度通过钻芯取样检测，共计检测 2个点，2
13、 个点厚度偏差在允许范围内，合格率100%。检测明细如下：桩 号厚度（mm）备注K1095+8155.2K1095+9605.57、结论1)、松铺系数沥青砼SUP-13表面层松铺厚度按拟定的松铺系数1.26计算能够满足要求。2)、油石比沥青砼SUP-13表面层试验段平均油石比为5.8%，满足设计和规范要求。3)、混合料级配试验混合料现场抽样筛分试验，级配符合规范要求。大面积开始施工时，混合料比例按照试验段的进行，保证级配符合规范要求。 4)、压实度压实度检测标准按照总监办试验室审批的标准试验，混合料理论最大相对密度为2.590g/cm3，压实度满足规范要求。5)、弯沉满足规范要求。6)、摊铺机
14、在摊铺沥青时，摊铺机振捣打开，保证沥青在摊铺后初始压实度即达到80%以上(一个成人站在摊铺面上无下陷脚印)。7)、碾压工艺沥青砼SUP-13表面层碾压工艺，结合取得的各项技术指标，采用机械碾压组合，即：初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），初压温度控制在160-170间。采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机交替碾压，2台胶轮压路机在前，双钢轮振动压路机在后，紧跟交替碾压，形成流水作业，双钢轮采用振动碾压。胶轮压路机静压和双钢轮振动碾压分别不少于6遍，使压实度达到要求为止。碾压速度一般控制在1.52km/h，相邻碾压重叠宽度为l3-12轮宽，振动压路机倒车时应先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动。终压采用双钢轮振动压路机振压、静压各2遍即可，温度控制在130-140之间。以消除轮迹保证平整度（终压完成温度应大于90，碾压速度为34km/h）。8）、运输 运输组长派专人指挥交通，熟悉路况，发现问题及时通知作业队长。根据运距情况调配运输车辆数量，确保现场摊铺连续进行。同时运输车辆不得逆向行驶，每辆车均要按要求
