《整车涂装生产工艺简介-前处理资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整车涂装生产工艺简介-前处理资料（33页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、涂装生产工艺简介 王春光,汽车涂层结构,中间漆,色漆,清漆,1223m,2030m,3035m,电泳底漆,BODY,1014m,面涂,中涂,电泳,基本工艺流程,前处理系统 Pretreatment system,电泳涂装系统 E-coat system,强冷 Cooling,电泳烘干炉 E-coat oven,中涂内装喷漆 Primer coat,晾干室 Flashoff,中涂烘干炉 Primer coat oven,电泳打磨 ED sanding,密封胶/UBC Sealer/UBC,强冷 Cooling,色漆喷涂 Base coat,上涂烘干炉 Top coat oven,强冷 Cooli
2、ng,水性烘房,清漆喷涂 Clear coat,检查 Inspection,外观装饰/注腊 Wax/SASH/WRAP,WE,AF,修补 Repair,返修烘干炉 Repair oven,晾干室 Flashoff,上夹具 JIG ON,移载 Transfer,移载 Transfer,报交 PA off,拆夹具 JIG off,中涂擦净段 Track off,面漆擦净段 Track off,汽车涂装线功能分区,焊接工艺,普通风管,焊接工艺,普通风管,拼板工艺,前处理电泳工艺流程,前处理PT（Pre-treatment）,预水洗,脱脂,第水洗,第水洗,表调,预脱脂,磷化,第水洗,第水洗,第水洗,纯
3、水洗,上夹具,电泳,焊装白车身,移载,目的：在钢板表面形成磷化锌结晶体，提供抗蚀性和增加电泳漆的附着力,1.脱脂和清洗,去除脱脂剂,用微碱脱脂助剂去除去所有油污及防锈油,热水洗 1 热水洗2 脱脂 水洗,热水洗水温40-50清洗车身钢板,2.前处理,表调,磷化,脱脂后车体接着浸入由磷酸钛、碳酸钠组成的表调剂中进行表调。目的是促使磷化形成晶粒细致密实的磷化膜，以及提高磷化速度。,车体浸没在含有锌、铁、锰的磷酸盐溶液中，在金属和溶液的界面上发生化学反应，生成难溶于水的磷酸盐，在钢铁表面形成一层附着良好的保护膜,3.清洗和干燥,（成品）水洗,去离子水洗,车体水洗三次以去除残余前处理液,洗去残余离子，
4、有利于电泳的进行,前处理排风总体描述1-1,前处理设备供排风系统的目的是防止蒸汽、水雾和处理液雾扩撒到车间内，防止处理液雾（尤其是磷化段）在设备内乱窜，抑制磷化雾的不良影响；另外保护喷淋区段的输送链的气体密封用，一般在前处理设备的入口处安置排风设备，并且带有水汽凝聚回收装置，在表调与磷化工序间的沥水室供风，在磷化后抽风，抑制磷化酸雾向前、后工序扩撒，使磷化后的水洗区段处于微负压,前处理排风总体描述1-2,排风的截面积和浸用槽的液面高度有关，通常为液面数据4500m开口截面积为27004500m供奉略大于排风。各部位的送风管道，多采用1.0镀锌板螺旋风管（或者也有采用1.5镀锌板焊接），而排风都
5、采用304（304L）不锈钢焊接管道，而磷化段排风，由于酸雾的腐蚀性作用，通常采用316L不锈钢焊接管道。,预清洗送排风,送风一般设计成共板法兰，在施工中，为防止运行后水汽倒灌，应建议采取焊接风管，并且加密闭调节阀门。 排风一般采用304白钢焊接工艺，废气直接排出室外处理。 其中要注意在出口处水汽外溢的现象出现。,前处理排风-水洗与脱脂,此部份风管为排风系统，并且水汽中由于脱脂，所以含有弱碱性，因此多采用304L白钢焊接管道或者316L材质。,表调与磷化工序之间,表调与磷化之间的淋水室需要送风，多采用镀锌螺旋管,磷化后水洗处送排风,磷化后排，由于含腐蚀性气体，多采用316L白钢板，气体直接排出
6、室外。,电泳ED（Electro-Deposition）,NO.4 水洗,NO.5 水洗,品质确认,纯水喷淋,电泳槽,NO.1 UF水洗,NO.2 UF水洗,NO.3 UF水洗,滤液喷淋,烘炉,前处理,密封胶,目的：通过涂层本身及层间附着力的加强提供抗蚀性能。由于车身浸没在电泳液中，形成的涂膜比较均匀通常。电泳漆是水性的，烘烤温度为150180,1.电泳基本原理,电泳过程 电解：使溶液中的涂料粒子处于带电状态 电泳：在车体浸入电泳槽后，在车体和电泳槽间施加直流电，使涂料粒子向车体移动 电沉积：涂料被吸附在车体表面后，其电荷被中和而凝结沉积 电渗：凝结沉积在车体上涂料中的水分通过电解被分离出来，
7、涂料中含水量降低,2.主要工艺,浸置,滴落（沥干）,车体完全浸入在电泳液中34min，通200-300V的直流电，使涂料沉积到车体上,车体被拉起后，让多余的涂料滴落,水洗,固化,洗掉多余的涂料,约150180烘干2530min,电泳区域送排风,此区域主要是两次排风加一次送风，其中送风采用镀锌螺旋风管，由于这个区域都处于水洗部位，因此排风采用白钢板焊接风管。,烘房系统分类,电泳烘房(ED) 中途烘房(PRIMER) 面漆烘房(TC) 密封胶烘房(UBS) PVC烘房（PVC）,对于涂装线的发展至今，中涂烘房往往可以省略掉，这就是所谓的湿湿碰撞，意思是从电泳烘房出来，中涂喷完漆后，直接进入面漆喷房
8、，中间省略掉中涂烘房这一环节。,UBC,目的：提高车体的抗石击性能 材料：PVC 喷涂部位：前后轮毂以及车底,车底,烘烤（Oven）,作用：使漆膜固化形成涂层,升温段,降温段,保温段,直通式烘房所有部件,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,15,14,13,编号对应含意,1进口气密封 2加热区 3保温区 4出口气密封 5冷却区 6冷却箱 7新鲜风热交换箱 8循环风单元（加热箱），保温区,9循环风单元（加热箱），加热区 10回热氧化器（TAR） 11排气风机 12新鲜风风机 13烘房排气 14冷却区排气 15冷却区新鲜风,烘房各段温度显示,具体施工管线功能分区,1.纯气管道，采
9、用321不锈钢焊接管道。 2.RTO废气管道，采用2.0渗铝板焊接。 3.连接风管，采用1.5渗铝板翻边40-50焊接（注意面漆烘房升温段，又是采用16Mo3材质）。 4.气密封，采用1.5镀锌板焊接。 5.气密封补风，采用螺旋管。 6.新风连接过滤框，采用共板法兰。 7.强冷空调器新风，采用角钢法兰咬口。 8.强冷空调器送风，采用翻遍焊接40-50（也可采用角钢法兰） 9.强冷空调器排风以及循环风，均采用翻遍焊接40-50.,中涂（Primer-Coat）,中涂喷房,擦净,UBC,手工喷涂,机器人喷涂,检查修正,中涂烘房,密封胶后车体,中涂打磨,手工打磨,擦净,面漆喷房,目的： 1.防石击；
10、 2.填充电泳漆表面，确保面漆表面光滑平整； 3.具有一定的耐候性和紫外线隔绝性，保护电泳底漆,流平,面 涂,面漆喷房 清漆CC 色漆BC,清扫,色漆 手喷区,机器人 色漆喷涂,机器人 清漆喷涂,检查 修正,面漆烘房,修饰,中涂打磨后车体,清漆 手喷区,水性 烘房,流平,面涂分为色漆喷涂和清漆喷涂两部分 面涂的作用：装饰和耐腐蚀,吹净、擦净、鸵鸟毛以及去离子风吹净,手工喷涂（Manual Spray）,手工喷涂又称为内装，主要喷涂部位如下图所示：,C区,D区,自动喷涂（Auto Spray）,使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：,前翼子板,前后车门,后翼子板,前后机盖,A区,自动喷
11、涂（Auto Spray）,B区,下裙,车顶,注：对于A、B、C、D四个区域，涂装外观要求依次降低,往实体送风，正压管道,动静压室,回风管道，负压部分,擦净,流平,空调器与过滤箱,喷房底部,喷房施工工艺,1、空调器新风，由于风管大，通常采用拼板、角钢法兰连接形式。 2、空调器往喷房实体送风，属于正压管道，为避免风外漏，采用拼板焊接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。 3、喷房回风进过滤箱，经过过滤后，在进入喷房内，这部分属于负压管道，采用拼板压条连接，角钢法兰连接，法兰连接处打黑胶。 4、喷房回到过滤箱的废气，大约20%的风要被送到RTO焚烧炉里焚烧，然后排放，注意白钢管段的使用。 5、各个擦净段、检查室、流平段的送排风，采用普通角钢或者共板法兰。 6、洁净间，取自空调器往喷房送风的风，通常采用共板法兰，但是注意密封与施工顺序，如果密闭不好，会有油漆味道。,谢谢！,
