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1、FPSO和FSU适用于MARPOL公约附则I相关规定的指南的内容：1.该指南的目的是统一MARPOL公约附则I对海上移动生产和储油装置的应用。2.在2003年7月1418号的会议上，MEPC49阐释了上述条款的复杂内容，并强调了FPSO和FSU的设置、功能、操作等问题仍然是在沿岸国政府的管理下进行。3.另外，委员会发现从事作业的FPSO和FSU的角色并不包括石油运输作业，所以，它们是浮动平台的一种表现形式，而不在MARPOL规则/1（4）下油船的定义范围内。因此，它们应该受MARPOL 附则包括规则21中关于固定或漂浮平台相关条款的制约。4.MEPC委员会认为FPSO和FSU在载油工作状态下环
2、境危害和相应油船相似，因此MARPOL 附则适用于油轮的条款可以采取合适的方式适用于FPSO和FSU。基于此种观点并考虑FPSO和FSU在工作中是静止的，委员会建议沿岸国、船旗国及其他相关的设计、建造、使用单位依据本指南内容使FPSO和FSU满足MARPOL公约附则I的相关要求。本指南内容包括了MARPOL 附则及其MEPC.95(46)修正案的内容。5.本通函是从特定的规定可能适用于FPSO或FSU观点出发，提供必要的指导和解释信息，并据此提供单一文件介绍MARPOL附则I对这些浮动平台的适用。6. 通函的条款是针对FPSO和FSU在其工作地点固定时的规定，但是，也同时考虑了非正常的和特殊情
3、况：（1）航行入干坞进行修理、维护保养 （2）在特殊的自然环境或紧急情况下平台离开工作地点无论是哪种情况，FPSO和FSU都不能自身进行运输活动至港口或其他目的地，除非是在有了航行能力且得到船旗国和相关沿岸国的同意。当离开工作地点从事航行时，无论什么原因和目的，FPSO和FSU都要遵守MARPOL公约附则关于油船卸货的相关规定。7.为了使本通函不与MAPROL 附则条款脱离而形成一个全新的内容，尽管上述内容体现了众多不同点，但是，在本指南的任何规则当中，只要适用于FPSO和FSU，下列术语都解释为:（1）“油船”应该被视为“FPSO和FSU”（2)“携带”应该被视为“拥有”（3)“货物”应该被
4、视为“生产的油和油类混合物”（4)“航行”应该被视为包括“操作”在内8.对于油船的规定被本指南扩展之后应用于FPSO和FSU，被确定为“建议适用”或相似的意思，当对相关规定采用“适用”时，则应该适用而不管本通函的内容。9.油船要接受加强验的要求（决议 A.744（18），根据MEPC.95(46)决议从MARPOL公约规则/13G中删除了，其相应的规定通过SOLAS第章体现。由于对于大多数的永久锚泊在工作地点的FPSO、FSU等来说，对SOLAS不适用，所以决议 A.744（18）中对油船的要求条款被包括在了本指南中，用以指导FPSO和FSU，使其处于令人满意的结构完整性状态。考虑到FPSO和
5、FSU作业上的特点，本指南也制定了一些可以使FPSO和FSU有限制的背离A.744（18）的条款，在不危及安全和防污情况下，对FPSO和FSU可以水上检验替代干船坞内检验。10.建议缔约国政府采取积极有效的措施尽快使本通函的要求适用于FPSO和FSU，本通函通过后两年的时间为界限，之后的关于FPSO、FSU的建造和改装合同都要依据此通函进行。在无建造或改造合同时，对于新建造的FPSO是以安放龙骨的时间或开始改造船舶的时间起算。当然，在此时间前签订的FPSO和FSU建造和改建合同可以不必遵守本通函。11.在执行通函规定时，建议缔约国使用和确认FPSO和FSU的结构和装备记录，参见本通函的附件2。
6、12. MEPC认为FPSO和FSU的大部分作业都与附则I下的其他船舶不同，而且沿岸国对在其管辖水域内作业的固定和漂浮的平台具有管辖权，所以缔约国在有必要的情况下可背离本通函的要求。同时，MEPC建议缔约国指导有经验的组织或单位进行本通函的实施工作，以便可以得到是否有必要继续修正本通函的实用意见。附件1对于FPSO和FSU建立适用的MARPOL公约和附则I条款下表Article 编号与“1973年国际防止船舶造成污染公约”对应 ArticleSubjectBasis of ApplicationArt.2(3) (b)(ii)定义 排放物 依据规则21条及统一司法解释10.1，工业用水、生活用
7、水、转移用水不在该定义范畴内。Art. 2(4)定义 船舶FPSO/FSU 是固定的或浮动的平台，包含“船舶系指在海洋环境中运行的任何类型的船舶，包括水翼船、气垫船、潜水船、水上艇筏和固定或浮动平台。”在这个定义内下表中规则的编号与“73/78防污公约附则I-防止油类污染规则”对应规则主题适用的原则1(1)-(3)定义：油类油性混合物燃油适用1(4)定义：油船FPSO/FSU的主要用途并不是装载并运输油类，所以应该被排除在此油船的定义外1(5)定义：兼装船与上述1(4)的原因相同，FPSO/FSU排除在此定义外1(6)-(7)定义：新船现有船舶适用1(8)定义：重大改建油船、兼装船被改造成FP
8、SO/FSU应该被视为重大改建，反之亦然。对现有FPSO/FSU进行改造以达到满足某种要求的行为不被视为重大改建1(9)-(10)定义：最近陆地 特殊区域适用1(11)定义：油量瞬间排放率FPSO/FSU在工作地点时不适应此定义1(12)-(25)定义：（多个）适用1(26)-(27)为了执行本附则第13、18条的规定而定义的：新船 现有油船不适用1(28)定义：原油适用1(29)-(30)定义：原油油船成品油油船不适用1(31)定义：周年日期适用2(1)适用说明可适用2(2)-(3)非油船特殊条件下适用油船规定条款当FPSO 和 FSU 固定于工作地点，包括为了在极端自然环境或者紧急情况下的
9、安全而短暂脱离工作地点的情况，本指南的条款可以不再适用。2(4)适用特殊说明任何管理部门应用此条款于FPSO和FSU都要证明此应用与条款2(4)的（a）有关，与（c）一致。3(1)-(2)等效适用4(1)-(4)检验适用。但是，无论SOLAS 74是否适用FPSO和FSU，对FPSO和FSU的检验，除了附件B 2.2条关于经修正的决议A.744(18)对干坞检验的要求外，应进行SOLAS 74规则112关于油船的特殊标准的确检验。5(1)-(3)证书的签发应该签发国际防止油污证书证书，除非船旗国和沿岸国有可以保证一致性的其他文书或证书发放方式。6(1)-(4)他国政府代发或签署证书适用7证书的
10、格式适用。当签发了IOPP证书，FPSO 和 FSU的“船型”应该被视为“不同于上述任何一种船舶的船”，这种界定应该同对工作地点和FPSO 和 FSU的细节信息描述一起注明。本指南附件2中关于FPSO 和 FSU的结构和设备的记录应该作为IOPP的附录。此时，公约要求的证书A和证书B就不是必须的了。8证书的有效期限和有效性适用8A关于操作要求的港口国控制（PSC）沿岸国对其自然资源的勘探开发有至高权力，所以FPSO和FSU在其工作位置上时适用。尽管如此，PSC的权力在其他一些情况下也是适用的，例如FPSO 和 FSU为了维修等目的，从该国驶往另一国的某港口。9(1)(a)对排油的控制FPSO和
11、 FSU不在其工作位置上时，建议适用此条款。9(1)(b)对排油的控制与规则21条及统一司法解释10.1相一致，上述“应用”仅适用于机械处所的排放和由于操作目的而被污染的海水排放，如：油舱清洗废水，油舱流体静力试验废水，油舱压载水放排检查的废水等。因为FPSO 和 FSU不遵守9（1）（b）（ii）的规定，当其在工作地点运作时，油类及油水混合物在沿岸国同意的情况下可以采取下列措施：a输送至岸上; b焚烧; c如果没超过9（4）下要求的油类含量15ppm，可以进行油水分离后排放;d.当放弃中途排放要求时,依此款排放;e添加到生产的产品当中;f.采取上述综合措施处理。9(2)-(7)对排油的控制适
12、用10(1)-(2)防止船舶在特殊区域内营运时造成油污的方法适用10(3)防止船舶在特殊区域内营运时造成油污的方法适用，但是FPSO/FSU在固定地点工作时不能遵守10(3)(b)(iii)。此项要求适用时要与上述9(1)(b)的要求达成一致。沿岸国可以根据10(3)(b)(iii)颁布管理办法，且保证该办法不会损害环境。10(4)-(6)防止船舶在特殊区域内营运时造成油污的方法适用10(7)-(8)防止船舶在特殊区域内营运时造成油污的方法FPSO/FSU不能被当作海上终端，而且不能接收其他卸载油罐肮脏的压载物或者废油等11例外适用12(1)-(5)接收设备FPSO/FSU不能被当作海上终端，
13、而且不能接收其他卸载油罐肮脏的压载物或者废油等13(1)-(11)专用压载舱、清洁压载舱及原油洗舱依据下述13（2）和（3）列出的情况，建议适用。13(2)专用压载舱、清洁压载舱及原油洗舱不适用，但是FPSO/FSU应该拥有足够的压载能力来满足涉及及操作状况下稳性和强度的要求13(3)专用压载舱、清洁压载舱及原油洗舱建议适用，需要指出的是在压载物和原油舱、泵系之间要有隔离措施，如果是临时的相互交叉，可以允许背离传送操作的要求。在这种例外的情况下，海水被引入原油舱，以达到9（10）列出的操作目的时，9（10）条款的要求应该遵守。13A(1)-(4)对设置清洁压载舱的油船的要求与13(1)-(11
14、)类似，建议应用13B(1)-(2)原油洗舱的要求原油洗舱系统的要求需要被满足，除非生产的油类特性不适合原油洗舱13B(3)原油洗舱的要求出于安全考虑，惰性气体系统要与所用的原油洗舱系统连接13B(4)原油洗舱的要求建议任何生产原油舱的压载水都被视为压载水而不是工业用水，因为其排放标准是不同的13B(5)原油洗舱的要求针对不同的原油洗舱系统要提供各自的操作和设备手册13C从事特定贸易的现有油船不适用13D(1)具有特殊压载布置的现有油船建议应用经本指南修正的13(2) 和 13(3)的要求13D(2)建议应用，与经本指南修正的13(3) 和 13B(4)条款达成一致。13D(3)不适用13E(
15、1)-(4)专用压载舱的保护位置不适应。参考13F(3)(a)关于特殊目的或普通FPSO/FSU的相关条款13F(1)-(9)防止碰撞造成环境污染不适用，除非下述详述情况13 F(3)(a) & (f)防止在碰撞或搁浅事故中的油污染建议应用于新建造的FPSO/FSU以防止相对较小规模的碰撞。(也需要采取其他合适的措施来处置其他FPSO/FSU的碰撞危险)13F(5)适用的程度可根据指南确定，但应与经修改的13F(3)(a)和(f)等价。13F(8)建议应用于新结构下建造的和有防撞舱壁或首尖舱的FPSO/FSU。类似的，原油不该存储在FPSO/FSU（可以向锚泊在其尾部或侧弦的油船过驳的）尾部的整体油罐里。13F(9)建议应用于新结构下建造的和可以通过改良满足该规则的FPSO/FSU13G(1)-(8)经MEPC.95(46)修改防止现有油船在
