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1、GJY-T-LX铁路轨道检查仪使用说明书资阳市立信铁路电气设备厂目 录1.概述：22. 使用条件及主要性能指标22.1 使用条件22.2主要检测项目和技术指标23. 仪器使用前的准备工作33.1 现场装配33.2 仪器上道44 使用操作指南54.1 开机步骤54.2 线路检测64.3查看记录124.4 里程数据录入144.5 硬件校对165 数据管理165.1 数据下载165.2 数据管理236. 安全防护及注意事项：387. 日常维护及特别注意事项387.1 仪器运输注意事项：387.3仪器使用前、后保养的注意事项：407.4仪器储存的注意事项：427.5 其他注意事项：421.概述：GJY
2、-T-LX铁路轨道检查仪（轨检仪）是由微型计算机控制的，用于铁路轨道状态参数检测、计算、记录、比较的一种智能检测记录仪器。其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定的三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。采用捷联式检测系统（其中水平测量原理与型大轨检车的测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量），将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，即可检测出轨道静态参数。当仪器沿着轨道推进时，可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低（轨顶面10米弦测正矢）、方向（轨内沿10米和20米弦测正矢）等参数
3、与其设计值的差异，同时通过掌上电脑（PPC）的触摸屏，可以将线路里程、线路参数等自动同步存储并显示，可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据。测试数据可通过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上，查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。也可以转换为EXCEL格式的文档。本仪器的使用，大大地减轻了检测人员的劳动强度，提高了线路检测的准确度，为检、养、修的分离提供了强大的技术保障。2. 使用条件及主要性能指标2.1 使用条件1) 使用环境的温度为-20+50。2) 使用环境的湿度为090%RH。3) 海拔高度2500m。4) 工作电源：7.4V锂电池。5) 电池容量：连续工
4、作8h6) 走行速度：8km/h 2.2主要检测项目和技术指标序号检测项目测量范围示值误差备注1轨距1410-1470mm0.5mm2水平及超高300mm0.5mm3高低50mm0.5mm10m弦长4方向100mm0.5mm10m弦长5正矢400mm1mm20m弦长6三角坑30mm1.0mm(2.4米基长)7里程0-9999km28轨距递变率13. 仪器使用前的准备工作3.1 现场装配为了便于现场使用，GJY-T-LX铁路轨道检查仪采用可拆卸式结构，在使用前只需简单的连接就可完成仪器的装配。步骤如下：1) 从包装箱内取出仪器。由于仪器中安装了很多精密测量传感器，所以一定要注意小心轻放，严禁碰撞
5、。2）将横杆和竖杆连接上后，用力拧紧连接扣上的锁紧螺栓。如图3-1。3）将电池固定在电池座上，并将电源线连接好。4）将推杆插入推杆基座。5）连接好掌上电脑。至此，仪器的现场装配已完成，如图3-2所示。即可上道使用。图3-1 用力拧紧上下锁紧螺栓图3-2 装配好的GJY-T-LX轨道检查仪3.2 仪器上道 仪器装配好后，即可将仪器上道准备检测，右侧检测车轮有较大推力，须用力向内推进轨道，如下图3-3。图3-3 检测轮的放置图3-4 装配完成上道后的轨检仪4 使用操作指南 4.1 开机步骤1) 将仪器组装后，连上线，打开掌上电脑（PPC）电源，PPC屏幕点亮，显示开机画面，如图4-1： 图4-1
6、开机画面图 图4-2 开始菜单2）点击“开始”，显示程序清单如图4-2：3）点击“GJY”程序图标，启动检测程序进入程序主界面，如下图4-3：图4-3 主程序界面4）也可按一下PPC上的“程序运行键”，启动检测程序。PPC键布局如图4-4：图4-4 主程序运行键系统分“线路检测”、“查看记录”、“里程数据”、“硬件校对”四个功能区：点击“线路检测”按钮，进入现场线路检测程序，开始检测以及数据采集，存储等。点击“查看记录”按钮，进入数据查看、显示等后续处理程序。点击“里程数据”按钮，进入站名、公里标数据、曲线表的设计值的输入程序，输入路标数据。点击“硬件校对”按钮，进入传感器校正功能程序。点击“
7、退出系统”按钮，结束本程序。4.2 线路检测点击主界面上的“线路检测”按钮，系统进入检测程序。首先出现“参数设置”界面，设置轨检仪上道检测的里程位置。如下图4-5和图4-6： 图4-5 里程设置（区间） 图4-6 里程设置（站场）进入“参数设置”界面，点击“选择线路”选择检测线路的线别（单线就直接选择“上行线”，复线根据要检测的线别选择“上行线”或“下行线”。请注意：上行线、下行线是指的不同的两条铁路线，不是“顺里程”、“逆里程”的概念，不能混淆。）、初始的 “公里数”、“米数”等参数；或点击“检测站场”，选择“站场”名字、“股道”号、初始的 “公里数”、“米数”等参数。以便检测中自动同步保存
8、各种“里程数据库”中的线路参数和线路标记，如与里程对应的线路设计值（轨距、水平、方向等）、线路类型（直线、缓和曲线）、站场名字等。在“检测信息”框中是铁路单位信息，请修改后按“保存单位信息”按钮保存。选择检测检测人员名字，若无自己的名字，可以点击“修改人名”把检测人员的名字输入、编辑如图4-7的编辑检测人员名录。编辑结束后点击“完成”按钮。图4-7 编辑检测人员名录按“放弃”按钮退回到“主界面”，则设置失效。按“确定”按钮确认各设置参数并弹出数据文件选项“另存为”框，如下图4-8：图4-8 里程参数保存这里是设置检测数据存储用的文件“名称”，默认文件名为“检测线路”名加“里程标记”和当前的时间
9、，也可以自己修改为容易记忆的文件名字（例如“长行桥”等）或使用默认的文件名。点击“位置”选择存储地址为“SD Card”或“主内存”。其他选项请不要修改，按“确定”即可。点击下方的“里程修正”按钮，进入里程修正界面，可以对计程轮因磨损造成的里程误差进行修正。如图 图4-9计程修正进入主检测界面，如下图4-10为直线和圆曲线区段。 图4-10 直线和圆曲线区段显示屏幕下方的“速度”显示检测推行速度，若速度为3.6km/h显示为36，“电压”为仪器的主电池电量（不是指PPC的电量），充满电为6，欠电为3，需要进行充电。仪器充电时间需要10个小时，充电结束后可使用8个小时以上。仪器电池一般工作在4到
10、6之间比较理想。屏幕下方的“里程为该仪器的累计里程。图中，最上方框黑色数值为实际检测值, 黑色数值下的蓝色数值是实际检测值与轨道设计值的偏差值。其中“高低”和“方向”的左边数值为“左轨高低”和“左轨方向”，右边数值为“右轨高低”和“右轨方向”。中间蓝色数值为线路的设计值。在有设计递变的缓和曲线上，右上角会显示蓝色字， 如“缓和位置10.00/70”，其中“70”是指该段缓和曲线长度为70m，“10.00”是指仪器在缓和曲线上的当前位置。高低项目的设计值一直为0，故无显示。这些数值都是根据“里程数据库”里人工输入的曲线要素表和当前检测里程自动计算的，无需人工干预，只需要对准检测的里程就可以保证设
11、计值准确性。如下图4-11为一缓和曲线区段：图4-11 缓和曲线区段显示右下方框显示的是“里程参数设置”界面中的设置值。其中的“上行线”为检测的线路名称。其下方的“顺里程”表示检测推行的方向是里程递加方向，点击它将变为“逆里程”，则以里程递减方式检测。下方的“类型：缓和曲线”为当前里程的线路类型，它是自动和里程数据库中的线路曲线要素表的数据相对应，也可点击它人为改变当前的线路类型。再下方为检测的里程标记，如“10Km+511m”，若与实际里程有误差，可以通过按PPC面板上的“上” 或“下”方向键使里程加或减，在检测中校准里程。再下方有两个灰色数据，如“10.551”和“10.501”，为当前点
12、的前方和后方的曲线要素的关键转换点。本例中即为该缓和曲线的圆缓点和直缓点；若当前点在直线上，这两个数值为该直线区段的直缓点和缓直点；若当前点在圆曲线上，这两个数值为该圆曲线区段的圆缓点和缓圆点。若缓和曲线上存在线路水平递变距离不够需要顺延超高值到直线区段的情况，这两个数值也可能显示的是顺延区段的起点和终点（即缓和曲线的起点）。当检测推行到直缓点或圆缓点时，需要将里程数据与路牌准确对应，既里程有误差时可点击其中一个数据，可把里程校准到该转换点里程数值，以便在检测到缓和曲线起点时校准里程，准确计算设计值的递变情况。如果里程数据能与路牌相对应，程序会自动完成以上对准功能。左下方的方框为线路管理标准设
13、置，设置相应标准和线路速度指定超限标准数据，检测中超过数据标准后，超标数据会变成红色，并发出声音报警，提示检测人员注意。也可以自己临时定义超限标准，对自己感兴趣的超限数据报警。点击方框中的超限项目，如“轨距”，弹出“自定义管理标准”框，修改、保存并确定或放弃。如图4-12： 图4-12 线路标准设置本界面下方有一排按钮，功能描述如下：“20米正矢”按钮表示当前的“方向”项目给出的数据是20米弦正矢（也叫10米桩正矢）；点击一下该按钮就变为“10米正矢”，表示当前的“方向”项目给出的数据是10米弦正矢（也叫5米桩正矢）。一般情况无须人工干预，仪器自动识别当前线路来确定是使用10米弦或20米弦正矢
14、，在直线上检测，此按钮自动变为“10米正矢”，缓和曲线和圆曲线上自动变为“20米正矢”。若有特殊检测要求可以人工点击一下该按钮，实现自己需要的“方向”检测方式。按“前进”按钮，按钮将变成“后退”，该按钮用于转换仪器的推行方向正反设置。按“里程”按钮进入“里程参数设置”界面重新设置初始里程。一般需要小范围校正米数时只需要按“上”、“下”键进行米数加减即可，大范围修改里程数据起点才使用该功能。中间的“记录”按钮点击一下，颜色变绿，按钮显示“不记”，表示在“动态”检测方式中的检测数据只显示出来但不会被保存。再点击一次，恢复原状，表示现在的检测数据会存入检测数据文件。该功能在调试设备或不希望记录该段线路数据时使用。如图4-13：图4-13 操作菜单点击“动态”按钮，将转换检测方式为“静态”检测方式，再次点击又变成“动态”检测方式。动态检测是指每隔0.25米距离系统自动输出一次检测数据，如果仪器不推动，系统不会输出数据，在“动态”
