《gl船系泊实验大纲中文》由会员分享，可在线阅读，更多相关《gl船系泊实验大纲中文（57页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、系泊及航行试验大纲（轮机部分） TXTE402-495-01SY 第 57页 共34页目 录1. 总则.4-62. 主推进装置.6-173. 主发电机组18-204. 应急发电机组20-225. 热水锅炉22-236. 空压机23-247. 分油机24-258. CO2及火警、烟雾探测系统.259. 全船通风系统.25-2610. 舱底水抽吸试验.2611. 生活污水处理装置效应试验.2612. 机舱吊车吊重试验.2613. 机修设备效应试验.2714. 油水分离效应试验.2715. 速闭阀遥控操纵系统试验.2716. 水消防系统27-2817. 液位测深系统试验.2818. 燃油输送系统试验
2、.2819. 滑油系统试验.2820. 冷却水系统试验.2921. 压载系统试验.2922. 水雾喷淋系统试验.2923. 淡水系统试验.2924. 地漏疏水管路试验.3025. 舵机试验.3026. 泵组运行及控制试验表.30-3227. 舱柜液位报警试验表.32-3328. 自动调节装置试验表.33-34机械安装部分总则1.1 目的本系泊试验的目的是确认机舱中的所有机械设备安装正确,且能满意的为其服务系统工作.1.2 电源试验 设备,管系及电缆安装好后,机舱辅机的运转试验将用船上的发电机或岸电(AC440V/230V 60Hz)进行.1.3 参加人员及操作测量负责人员 参加人员： GL 验
3、船师 船东监造师 操作,测量人员: 机电车间 质检部 1.4 测量结果试验结束后,测量结果作为完工资料在交船时提供给船东.1.5 观察 在试验中,需观察如下项目： (1) 转向及转速 (2) 温度及压力 (3) 泄漏情况 (4)电流(如有必要处)1.6 试验方法1.6.1 压力开关 (1) 试验装置与临时(或永久)安装在管路上的三通考克相联接. (2) 通过慢慢释放 Y 型考克的方法,用标准压力表检查报警压力设定值和报警电路联线. （3）报警设定压力值用改变管路中实际压力的方法来检查。1.6.2 温度传感器试验(1) 为了检查相对应的温度设定值,用可变电阻组成的电路来模拟负载.(2) 通过用电
4、加热器或加冷水的方法,使一小桶水(或油)的温度设置在报警点上,报警点用标准温度计检查. 1.6.3 箱柜浮子开关和限位开关试验(1) 在实际安装的条件下,浮子开关和限位开关用手来使其动作.(2) 人为的打开或关闭检测器的触点1.6.4 油份计的试验将检查按钮接通来检验。1.6.5 电源故障报警试验断开熔断器.1.6.6 超负荷试验人为的操纵起动箱中的热继电器的方法来产生超负荷工况. 1.6.7 主机的超转速试验依靠安全板的试验功能,主机的超速试验用降低设定点至低于正常转速的某一转速来进行。 1.7 缩写说明主机发电机控制室安全箱高压力，温度，液位 L低压力，温度，液位高压差距平均温度温差过高距
5、舱底距离2主推进装置2.1主机2.1.1主机试验前的准备和检验项目1) 完成为主机服务的泵的运转试验，如主海水冷却泵，主淡水冷却泵，燃油供油单元（包 括燃油供给泵、燃油循环泵），以及主机高温淡水、低温淡水、滑油备用泵等(见泵组运行及控制实验)。2) 主机使用轻柴油(DMA-1D/2D)和进口滑油，滑油牌号Mobil gard M430。3) 完成主机冷态甩档测量并有合格记录。4) 试验主机车钟动作的正确性，检查驾驶室、集控室及机旁应急操纵之间的车钟信号发令与回令的正确性。5) 主机盘车机联锁装置的可靠性及安全装置中的各种压力和温度报警项目已报验合格。主机盘车机联锁装置的可靠性见8)，主机安全保
6、护装置及压力和温度报警点详见 3630-01.00.注：安全保护装置进行模拟试验（但各温度传感器、压力变送器和压力表均需经验船师试验认可）。6) 主机暖缸完毕。7) 进行各操纵台的转换及效能试验。8) 盘车机连锁试验试验程序：a) 在集控室及机旁操作b) 手动啮合及脱开试验.c) 将盘车机脱开 = 检查限位开关.d) 将限位开关用胶带固定在其极限位置.e) 从机旁,集控室,驾驶室及其两翼发出启动信号.f) 拆下胶带,恢复限位开关的功能确认：(1) 起动不能实现 (2) 集控室控制台 “TURNING GEAR ENGAGED” 灯亮. 2.1.2主机起动试验1) 二个主空气瓶在充至3MPa压力
7、的情况下，分别在集控室及机旁操作主机起停板上的起停按钮。在试验过程中，不得向空气瓶补气。主机连续起动次数不少于6次，并记录每次的压力降及最低起动压力。在主机起动试验过程中，应将CPP螺距置于零位。序号次 数压降 压 力123456省略 最低值2) 驾驶室、集控室和机旁的主机控制位置转换试验，检查各控制位置操纵主机增速及减速的可能性。2.1.3主机运转试验工况功率（KW）测试时间（小时）50%19200.5 75%28800.5 90%34562 100%38404注：1) 在主机运转试验中， CPP的螺距角应在零位。2) 在试验过程中，应检查主机在各工况下的运行参数，可从仪表板上读出相关数据。
8、3) 检查主机操纵的灵活性和可靠性，同时检查齿轮箱的冷却和润滑系统和轴系的工作情况。4) 在驾驶室、集控室和机旁操作主机运转试验，并确认所有的转速表显示的一致性。2.1.4轴带发电机试验1) 轴带发电机负荷试验。试验工况和时间见下表：序号负荷（）功率（kW）时间（min）备注150152100152) 进行电压特性试验。3) 轴带发电机和主发电机组之间的负荷转换试验。试车完毕停车后，打开曲柄箱门作视觉检查。另测量各缸拐挡差，并做记录。2.2减速齿轮箱试车前，应作滑油低压和高温报警的模拟试验，检查报警功能的正确性和可靠性。9) 齿轮箱安全保护装置及压力和温度报警点设定值见表 3630-01.00
9、.在主机试车的同时，检查齿轮箱滑油压力、滑油进、出口温度。2.3轴系和可调螺距螺旋桨及控制单元试验10) 试验前，轴系和可调桨安全保护装置及压力和温度报警点应作检验，设定值见表 3630-01.00.。主机起动前，为轴系服务的艉管滑油重力柜低位报警、艉管轴承高温报警项目应报验合格。（模拟试验）主机运转试验期间，检查轴系运行情况，艉管轴承的温度应65，检查艉轴管前、后密封的工作可靠性。（后密封可通过观察艉部水面是否有油浮出水面来判断是否漏油，准确检查应进坞后完成。）可调螺距螺旋桨传动与操纵装置试验，螺距从最大正车螺距0最大倒车螺距；螺距从最大倒车螺距0最大正车螺距，反复二次，系统应灵敏而准确。在任意工况下，可调螺距螺旋桨工作应能稳定，并记录螺距角的波动值。（其螺距角的波动值不应超过0.5）。检查螺距角指示器的正确性。记录驾驶台、集控台和机旁实际螺距角的偏差，并调整。CPP液压系统的主液压泵和备用泵之间的转换试验。注意： 1) 压力在机旁或集控室控制台上测得.2) 报警试验可与安全保护试验一起进行.3) 上面表中的应急自动降负荷应与控制台上的“主机自动降载”共警 2.6 主机燃油供油单元及燃油消耗试验首先要按照厂家的推荐调整所有安全阀、调节阀和粘度控制器的设定值。然后用柴油和燃油运行确认其工作正常。具体的设定和调整值见表3630-01.002.
