道路工程结构质量控制要点.ppt

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1、江苏省建设工程质量监督人员培训 道路工程部分,徐州市土木建筑工程质量监督站 郭苏彭,培训与考核目的,了解基本概念和基础理论 熟悉工作程序、主要内容、相关理论知识 掌握道路实体监督的工作方法 培训重点是监督业务知识，不是基本技术知识，技术知识是监督员首先必须具备的。,江苏省建设工程质量监督人员培训与考核大纲 第二部分 工程质量监督工作业务 科目四：工程实体质量监督 十二、市政工程 1、道路工程,了解：道路的分类；道路工程结构质量特征；预制品、半成品的质量控制。 熟悉：各类道路结构层的质量控制要点；常见质量缺陷的预防措施。 掌握：道路路基、基层、面层及附属结构物的质量标准和验收方法。 本讲义的编写

2、围绕培训与考核大纲的要求。,与市政道路有关的部分规范、规程、标准、强制性条文,1、城市道路设计规范CJJ37-90中国建筑工业出版社1991年 2、连锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79-98建筑出版社1998年 3、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90建筑出版社1991年 4、市政道路路基工程施工及验收规范CJJ4-97中国建筑工业出版社1998年 5、工程建设标准强制性条文（城市建设部分）中国建筑工业出版社2000年 6、沥青路面施工及验收规范GB50092-96中国计划出版社1996年 7水泥混凝土路面施工及验收规范GB97-87中国计划出版社2000年 8、粉煤灰石灰类道路基层

3、施工及验收规程CJJ4-97,一、道路的分类,（一）按力学特性的路面分类 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大，抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要指各种沥青路面。 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形微小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要指水泥混凝土路面。,（二）城市道路的分类与等级 按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为(快速路、主干路、次干路、支路)四类。（城市道路设计规范CJJ37-90） 一、快速路 快速路应为城市中大量、长距离、快速交通服

4、务。快速路对向车行道之间应设中间分车带，其进出口应采用全控制或部分控制。 快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。 二、主干路 主干路应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。自行车交通量大时，宜采用机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。 主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。,三、次干路 次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 四、支路 支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。 除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为、级。大城市应采用各

5、类道路中的级标准；中等城市应采用级标准；小城市应采用级标准。,二、道路工程结构质量特征,（一）路面结构的层次 行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐减弱。因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。为了适应这一点，路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况，土基支承条件和自然因素影响程度的不同，分成若干层次。通常按照各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层。如图示 基层有时包括底基层。处于潮湿地带及冰冻地区的道路一般应设垫层。,（二）路面结构质量特征,1）面层 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平

6、力和冲击力的作用。同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。因此，同其它层次相比，面层应具较高的结构强度、抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨、不透水，其表面还应有良好的抗滑性和平整度。 2）基层 基层主要承受有面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水的侵蚀，所以基层结构应具有足够的水稳定性。基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。,3）垫层 垫层介于土基与基

7、层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形，同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。 修筑垫层材料，强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。常用的垫层材料分为两类，一类是由松散材料如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。,（三）路基工程及质量结构特征,路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量。同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是道路的承重主体。 路基属于带状结构，

8、随着天然地面的高低起伏，标高不同，路基设计需根据路线平、纵、横设计，精心布置确定标高，为路面结构提供足够宽度的平顺基面。 路基承受行车荷载作用，主要在应力作用区的范围内，其深度一般在路基顶面以下0.8m范围以内。此部分路基按其作用可视为路面结构的路床，其强度与稳定性要求，可根据路基路面结合设计的原则确定。 一般路基指填方高度和挖方深度不大的路基。路基横断面的典型形式分为路堤、路堑和填挖结合等三种类型。 坚固的路基，不仅是路面强度与稳定性的重要保证，而且能为延长路面使用寿命创造有利条件，所以，为了确保路基的强度与稳定性，使路基在外界因素作用下，不致产生不允许的变形，在路基的整体结构中还必须包括各

9、项附属设施，如路基排水、路基防护与加固等。,三、道路预制品、半成品的质量控制,1）预制侧石、缘石的质量要求： 预制侧石、缘石的表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。 预制侧石、缘石的允许偏差 表一,（市政道路工程质量检验评定标准GJJ1-90）,四、各类道路结构层的质量控制要点,1、质量检查 路基碾压完成时，按质量验收项目（宽度、纵、横断面高程、平整度、压实度）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。 压实度：筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。,（一）路基质量控制要点,1)路基施工在确保设计要求的前提下，可因地制宜，合理利用当地材料和工业废料，应防止有害物质的污染。

10、路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则，避免道路反复开挖。必须重视管线沟槽回填土的质量，使其达到与路基相同的设计强度。 2）路基防护与加固工程施工，其材料必须符合设计规定的强度、规格和其他品质要求。 3）各类挡土墙（路基支挡工程）砌石工程的材料质量，应符合下列规定： 砌体用的水泥、石灰、砂、石及水等，要求质地均匀，水泥不失效，砂石洁净，石灰充分消解，水中不得含有对水泥、石灰有害的物质。 石料强度不得低于设计要求，不应小于30mpa，无裂缝，不易风化，河卵石无脱层、蜂窝，表面无青苔、泥土，厚度与大小相称。,2、路基施工的强制性条文规定 （城市道路路基

11、工程施工及验收规范GJJ44-91),片石最小边长及中间厚度，不小于15cm，宽度不超过厚度的二倍。块石形状大致方正，厚度不宜小于20cm，长、宽均不小于厚度，顶面与底面应平整；用于镶面时，应打去锋棱凸角，表面凹陷部分不得超过2cm。 砂浆强度不低于设计标号，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中。 4）机动车车行道土质路基的压实度应达到压实标准规定的压实度，以确保路基的强度和稳定性。 5）土质路基原地面以下的墓穴、井洞、树根必须清理，并分层回填压实。 6）路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，严禁捣洞取土。 7）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。 8）

12、路堤基底为耕地或松土，填土高度小于1.5m时，必须清除树根、杂草，应先压实再填筑。 9）路基穿过水网和水稻田地段时，应抽干积水，清除淤泥和腐植土，压实基底后方可填筑。,10）填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层最大厚度必须与压实机具功能相适应。 11）路基填土宽度每侧应宽于填土设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 12）桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm。路床顶以下2.5m以内应采用砂砾等透水性材料或石灰土，压实度不得低于填土规定的数值。 13）土质路基的压实标准一般情况下应采用重型击实标准，特殊情况下，可采用轻型击实标准。 14）土基受地下水或地面

13、水的影响，呈潮湿或过湿状态难以压实时，必须进行处理。 15）路基工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量。竣工测量包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中表明。,（二）基层施工及质量控制,1、水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土基层的施工要求 水泥土、石灰土中土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 配料应准确，水泥土中水泥剂量不应超过6%。 无论是厂拌还是路拌，洒水与拌合应均匀。 应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 应在混合料处于最佳含水量时碾压，达到以重型击实试验法为标准的最低压实度的要求。 应用1

14、2t级以上的压路机碾压，压实厚度最多不超过20cm；使用压路机应先轻型后重型。 水泥土路拌法施工，从加水拌合到碾压终了的延续时间，不得超过34小时，并应小于水泥的终凝时间。集中厂拌法施工，不应超过2小时。,严禁用薄层贴补法进行找平。 必须保湿养生 应在春末和夏季组织施工 养生期内严禁车辆通行。,3、基层施工质量控制 粉煤灰石灰类道路基层施工的强制性条文规定： （粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范CJJ4-97） 1）修筑道路基层使用的粉煤灰（硅铝灰）化学成分中的SIO2+AL2O3总量宜大于70%；在温度为700的烧失量宜小于或等于10%。 2）生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%，消石灰的

15、CaO+MgO含量宜大于50%；严禁采用含有有害物的石灰类下脚料。 3）土的塑性指标（用100g平衡锥测定）宜为1125，并不得小于6或大于30。土中有机质含量应小于8%。,4）集料的压碎值、抗压强度与适用范围应符合下列规定： 集料压碎值、抗压强度与其适用范围 表三,5）悬浮密实型混合料中集料的最大粒径不应大于50mm，并应小于混合料每层压实厚度的1/3。骨架密实型混合料中集料的最大粒径不应大于40mm，并应小于混合料每层压实厚度的1/3。 6）粉煤灰石灰类混合料7d龄期抗压强度应符合下列规定： 混合料7d龄期抗压强度（mpa） 表四,道路种类,注：试件在温度201和湿度大于90%条件下养生后

16、的饱水抗压强度。,7）粉煤灰石灰类混合料28d龄期抗压强度，要求快速路、主干路的基层抗压强度不得小于1.75Mpa；次干路基层抗压强度不得小于1.38Mpa。 8）钙质石灰应在用灰前7d，镁质石灰应在用灰前10d加水充分消解，严禁随消解随使用。 9）拌合均匀的粉煤灰石灰类混合料中，不应含有大于15mm的土团粒和大于10mm的石灰粉煤灰团粒。拌合后的混合料应颜色均匀，无夹心，集料无离析现象。（对比CJJ1-90第四章第六节） 10）最后应碾压至混合料基层表面无明显轮迹；基层压实度应达到设计要求，当设计无规定时，应符合下列规定：,表五,11）压实成型并经检验符合标准的粉煤灰石灰类混合料基层，当经12d后，应保持潮湿状态下养生，当环境温度在20以上时，不得小于7d；当环境温度在520时，不得小于14d；当日平均气温低于5时，不宜施工。 12）粉煤灰石灰类基层应在达到设计