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1、外高桥保税区建立国际采购及分拨中心的案例分析,一、世界经济一体化带来供应链 模式的变革,世界经济一体化 产业的进一步细分 生产区域形成的主要因素：资源、成本与市场 消费区域形成的主要因素：经济与人口,生产成本大大降低，物流的空间距离及量反而会增加，整个供应链和物流链会发生很大的变革。因此如何来平衡两者之间的关系，从供应链的角度、从采购生产直至成品到消费者整个链的综合成本的降低，这就给供应链研究和物流链研究提出了新的课题。,形成了世界相对的几大生产区域和消费区域,二、生产区域采购整合集成成套运往消费地区组装的物流模式,这种模式会有所发展，给物流服务提供了机遇和挑战. 模式特点： 1、贸易形式复杂
2、(在保税区做常有五种贸易型式) 2、存货量极低 (为降低资金及存货成本) 3、发货频次高(周转很快) 4、物流链很长，环节多，节点控制非常重要 5、时间要求紧而正确 6、分拣、出货正确率要求100%,三、中国是一个特殊区域，既是最大市场消费区，又是在逐步形成的生产区,成品生产区-13亿人口的大市场 为成品配套的部件生产区-支持成品生产 其他消费区的生产 上海及长三角地区-是中国最大的生产区域 是中国航运和航空最发达的 地区 远程集成、整合、配送的物流服务机会会大大增加 上海将成为国际采购中心、航运中心、东北亚物流分中心。,支持,支持,四、外高桥保税区建立国际采购、分拨 中心的优势,1、转口贸易
3、-便于周遍地区的海外采购 2、手册核销-国内手册加工企业 3、部件集成-国内国外部件集成 4、 出口退税-一旦实现区港联动,出口保税区即可正式 进入退税程序(已列入国家改革计划) 5、 品质控制-就近集中品质检测 6、 整合运输-节省运输成本,五、贸易方式的分析,不同的贸易方式其进出口关检务有所不同，四流（信息流、单证流、物流、资金流）也有差异。 1、海外企业-转口贸易 2、国内企业-一般贸易,进境备案 出境备案+口岸出口报关,出口报关+进境备案 出境备案+口岸出口报关,注：木质包 装问题,注：如有强制性三检的，要有属地证明。进境备案三检号留至出口用。,五、贸易方式分析,3、国内加工企业-手册
4、接转贸易 4、区内加工企业-同上 5、区内贸易企业-区内贸易,出口报关+进境备案 出境备案+口岸出口报关,移库 出境备案+口岸出口报关,六、案例背景及概况,1、世界著名汽车音响制造商在上海的企业(S)为其巴西组装厂采购、集成、提供成套部件。 2、部件来源： 国内企业 约占65% 国外企业 约占35% -东南亚国家 3、每一型号汽车音响涉及约250300SKU部品 4、每周集成发运12次，约数千套 5、供应商约100家，每家仅供应2-3种部品,国内生产企业 区外加工企业 区内加工企业 区内贸易企业,出口报关+进境备案,进境备案,转口贸易,出口报关+进境备案,一般贸易,出口报关+进境备案,手册接转
5、,手册接转,移库,供应商,海关 备案单,仓库 入库单,跨国公司 （保税区）,采购订单,进SLC 1、收验货 2、检测 3、上架入库 4、收货报告 5、存货报告 出SLC 1、提货单 2、分拣、装箱3、打托 4、订舱、提箱、 装箱 5、装箱单 6、出货报告,出境备案,口岸出口报关,港 区,巴西,预约送货,实物送货,订单/出货指令,入库报告、出货信息,七、案例流程框架,国外,八、案例粗略成本分析,保税区,国内 企业A,国内 企业B,国内 企业D,国内 企业C,海外供应商A,海外供应商B,巴西,八、案例粗略成本分析,1、集中采购、集成、整合、集运-大大降低运费 2、强化了采购及库存控制-降低了库存量
6、、资金成本及风险 3、运输成本及库存分析 每周集成、整合、集运一次: 5000套(100万件)：55M3 /40*2*19090=38180元， 即347元/M3 ；0.038元/件 (库存量4周) 整合成本： 0.013元/件 合计： 0.051元/件,八、案例粗略成本分析,如供应商发货出运以20为例: 25万件/20；27.5M3 ；12450元/20 即452元/ M3 ；0.05元/件 (库存量20周) 供应商和组装企业的存货成本、资金成本大大上升。 如库存量控制在一周,每周拼箱0.55 M3 ,约5000件: 拼箱+海运费用:约996元，即0.20元/件 运输成本上升4倍。,九、案例
7、流程分析,1、出口保税区、进境备案及入库基本流程 2、订单处理、分拣、包装及出库基本流程 3、订舱、装箱及口岸出口流程,九、案例流程分析,保税区入库流程,2、预约收货,九、案例流程分析,保税区入库流程 基本流程与一般入保税库相同，但有几个要点值得注意: 1、收货一定要100%正确 只有收货正确才能保证出货正确，订单、供应商送货单、发票、进境(入区)备案单单单相符；单证与实物一致 2、一份订单多次备案进货的对应与控制 3、外箱包装的严格检查与品名对照 4；待检测与非待检的区分(包括托盘、暂存区等有明显的标签) 5、坏货及不合格货的快速处理,九、案例流程分析-出库基本流程,口岸出口报关,进港,订舱
8、,提箱,出库指令,低存货量、快速周转-快速、及时、准确。 库存量低- 巴西仅一周库存量 - 减少周转资金 SLC- 基本无库存量，仅完成收集货、检测、分拣、装箱、发运及关检务服务。 从采购商发出采购订单 完成100家供应商收集货、检测及进境备案仅5天时间。 全部到货后，跨国公司（保税区）即下达出库发货指令，从出口报关、装船发送，完成所有口岸出口手续也仅5天时间。而且不得有任何细小差错，不然会影响巴西工厂生产，最终影响汽车生产。,十、远程 VMI 管理的特点与要求,1、货物中文名称标准化问题 A、采购部件名称与供应商供货单货物名称不一致，他们之间相互默切理解，送的货也是正确的。 造成收验货困难；
9、 造成通关困难； 而且他们之间很难统一：采购商系统中有统 一部品名称，供应商特别是加工手册供应商 在海关申请的手册中已固定，不易改变。而 且他们向多家采购商供货，无法配合某一特 定采购商。,十一、实践中遇到的几个问题,1、货物中文名称标准化问题解决方案： 在采购订单中，在采购商的名称后括弧加上 供应商的名称。,十一、实践中遇到的几个问题,1、货物中文名称标准化问题 B、区内一些贸易商进境备案统称某部件，没有细分，同样会造成类似上述困难。,十一、实践中遇到的几个问题,2、一份订单多次送货问题 例如：一份订单订A部件1000件 周一送货600件，一份进境备案单 A部件600件， 备案号00013
10、周三送货400件，另一份进境备案单 A部件400件，备案号00026 WMS 系统记录A部件有1000件。,十一、实践中遇到的几个问题,跨国公司（保税区）在我WMS 系统中查询到A部件已全入库，发出指令集成1000套音响出货。出库是在海关CK系统中从多份备案单号中寻找A部件，但他们并不知入库备案号，所下载资料（数据）WMS系统无法寻找到A部件所在仓位。如果入库时不记录备案号，WMS系统配货是没问题的，但海关保税仓库监管系统（CK系统）是以入库备案单监管货物，WMS系统配货时不知是哪一票入库的。,十一、实践中遇到的几个问题,十一、实践中遇到的几个问题,2、一份订单多次送货问题解决方案： WMS系
11、统作了修改。,3、货主转移问题 目前国内出口保税区，虽货主以转移为保税区公司，但备案仍记国内出口单位。这样出库提货单只能以国内出口单位打印（便于出口退税）。 例如100家供货商即要打印100份出库提货单。 如需只打印1份出库提货单（以保税区公司名义），那要做100家供应商的每次供货的货主转移，工作量很大，每次要报保税科审批。如计入关检务服务客户的成本将大大提高。,十一、实践中遇到的几个问题,3、货主转移问题解决方案： 作为特殊项目，一次性报海关批准，CK系统调 整，做自动货主转移。,十一、实践中遇到的几个问题,1、一般国内生产企业或合资企业无法进区直接进入 退税程序； 2、要等到进区的那一票全
12、部口岸出口后才能进入退税程序，但一进多次出运要做到全部对应会有一定困难； 3、如要实行退税，进区以出口商备案，并以出口商打印出口提货单； 例如：300个 SKU 有近100家供应商提供，每家仅3个 SKU，这样哪怕出一套也需打印100份出口提货单（成本极高）。,十二、一些政策问题-出口退税问题,4、海关允许做货主转移（实际上货主已为区内某跨国贸易公司），出库提货单可打一份，但口岸出口提单发货人为该跨国企业，很难与国内出口企业对应，无法退税。 （不久将来的区港联动，可解决上述问题，进区即可进入退税程序）。,十二、一些政策问题-出口退税问题,十三、运作中的一些体会,根据VMI 的特点-供应商多、品种多、库存低 订单多、运作时间短、正确率要求高等 1、要有严密而科学的作业流程 2、设定若干个关键控制点 3、设立专职QA来保证运作质量 4、采购商、供应商及SLC的协调联动 5、内部各部门间的协调联动- 设立特别项目组，统一协调、指挥控制。,谢 谢 观 看,
