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1、目录一 工程概况.二 编制依据.三 安全控制目标.四 提运架梁安全保证措施.4.1、成立安全领导小组.4.2、安全方针及指导思想.4.3、建立安全生产责任制.4.4、坚持安全检查制度.五 预应力张拉危险源识别与监控.5.1 预应力张拉施工事故的主要类型.5.2 引发事故的主要原因.5.3 危险源的监控.六 材料进场及安装安全注意事项.6.1 钢绞线.6.2 锚具的检验.6.3 张拉机具的检验.6.4 成孔管道校验.6.5 波纹管的安装.6.6 锚垫板安装控制.七 预应力张拉安全实施要求.7.1 张拉前的准备和检查.7.2 张拉作业实施.7.3 张拉后的工作.八 预应力张拉安全注意事项.九 预应
2、力筋施工安全要点.十 其他安全注意事项.十一 应急救援措施. 一 工程概况公路 合同段位于 市 区。本合同段起点里程桩号为 K + ，止点里程桩号为 K + ，设计里程长度为 km，主要工程量为大桥 座、中桥 座、涵洞通道 道，隧道 千米。路基挖方约为 万 m3, 路基填方 万 m3。其中，桥梁上部结构均为预应力 T 梁， 大桥 米 T 梁 片； 中桥 米 T 梁 片.。 桥盖梁为预应力盖梁，共 道。.二 编制依据 (1)混凝土结 构工程施工质量验收规范(GB 50204) (2)预应力混凝土 钢绞线(GBT5224) (3)预应力用 锚具、夹具和连接器(GBT14370) .三 安全控制目标
3、：.四 安全保证措施4.1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理， 成立安全生产领导小组。组 长： 副组长： 组 员： .组织机构框图：.4.2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、 综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。4.3、建立安全生产责任制以 为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确 规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个 “人人讲安全、事事为安全、时时想安全、 处处要安全”的良好施工氛围。4.4、坚持安全检查制度深入开展“四个 标准化” 活 动，建立健全各种安全管理机构，完
4、善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、 规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的 问题。坚持“三工教育 ”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上 岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜 绝各类事故的发生，重 奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然五 预应力张拉危险源识别与监控 5.1 预应力张拉施工事故的主要类型 (1)锚具(或夹具)组装件破坏。 (2)台座倾覆或滑移。 (3)预应
5、力筋断裂或滑脱。 (4)张拉设备故障。 (5)不当操作事故(闪失、碰撞等)。 (6)施工机具伤 人。 (7)现场火灾与触 电。 5.2 引发事故的主要原因 (1)预应力筋与 锚具(或夹具) 组装件的锚固性能差。 (2)预应力筋的 质量不合格。 (3)张拉机具失效。(4)在不安全的天气条件(六级以上大风、雷雨和雪天)下继续施工。 (5)作业面的外 侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离。 (6)机具使用前没有进行检修，或操作不当。 5.3 危险源的监控 (1)对预应力筋的 质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查与监控。 (2)应由预应力筋与 锚具(或夹具) 组装件静载试验测定
6、的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具(或夹具)组装件的锚固性能。 (3)对台座的抗 倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。 (4)对预应力结 构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。 (5)加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。 六 材料进场及安装安全注意事项6.1 钢绞线首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进场钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂 ，油 渍及锈蚀，麻坑。保证钢绞线与混凝土有足够粘结力，避免应力集中和耐疲 劳强度的降低。当外 观检查 后，根据 规定取样进行复试。钢绞线必须采用砂轮进行切割。6.2
7、锚具的检验应有产品出厂质量合格证明文件。进场后应对锚具进行外观质量检查。其表有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹 片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。6.3 张拉机具的检验千斤顶的检验：千斤顶油料要用液压油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。电动油泵的检验：检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出， 试车时要观察压力表是否稳定，油 泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。6.4 成孔管道校验波纹管已取样进行实验。均
8、能满足在外力作用下有抵抗变形的能力。波纹管已逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。6.5 波纹管的安装波纹管的铺设，一定要严格按设计给定孔道坐标位置固定。管道不得上下左右移动，其位移偏差应小于相 应质量标准。要防止套管接口松散脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。混凝土浇注过程中，要注意保护波纹管。施工人 员不得随意踩塌，不得用振 捣棒碰撞捌撬波纹管，防止波纹管发生位移或被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。 6.6 锚垫板安装控制在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与模板之间，锚垫板与锚垫 板之间漏进水泥浆，横板与锚垫板间，可以插 垫较
9、薄的橡胶垫或硬壳纸。七 预应力张拉安全实施要求7.1 张拉前的准备和检查7.1.1 张拉区域设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入。7.1.2 材料堆放整齐，场面整洁，通道 畅通。7.1.3 电器设备符合用电规范，做到一机一闸一保护，线路完好无裸露。7.1.4 张拉机具搭设防雨防晒棚，防止张拉时雨淋日晒，以保证油路畅通，正常使用，对所有张拉机具进行全面检查。(1)锚具不得有裂 纹、伤痕、锈蚀。(2)高 压 泵 与 千 斤 顶 之 间 的 所 有 连 接 点 、紫 铜 管 的 喇 叭 口 是 否 完 好 无 损 、锣 丝 是 否拧紧。(3)核对油压表性能是否良好。7.2 张拉作业实施7.2.1
10、参加张拉人员穿戴好劳动防护用品，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼。7.2.2 操作人员站立位置安全，有回旋余地，高处作业张挂好安全网， 设置平台防护栏。7.2.3 张拉时，构件两端不准站人，操作人员站在侧面，两端 设置防护栏（罩）高压油泵放在离构件端部左右侧。7.2.4 张拉时要缓慢均匀加压，以免发生误差。7.2.5 千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。7.2.6 加压时，高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联系，避免过快或不协调导致失误。7.2.7 张拉时千斤顶后方不得站人，不得在有压力的情况下旋转张拉工具的锣丝或油管接头。7
11、.2.8 张拉中发现张拉应力钢筋的位置与设计不相吻合，且超过规范允许偏差范围时，要经过技术负责同意，方能张拉。7.2.9 悬空张拉时，必须搭设牢固的挂篮脚手架，以保证张拉人员操作安全。7.2.10 桥面明槽内已施预应力筋，应加以保护，不得在上面堆放物件 和抛物撞击。7.2.11 张拉时如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危 险。7.2.12 张拉筋的对焊接头要符合质量要求，严禁用电弧切割锚头外多余的钢丝、钢绞线或应力钢筋，以免降低强度而发生意外。7.2.13 张拉台座前后均应设挡板，以保护张拉人员和路人安全。7.2.14 在先张拉而后将喷嘴插入孔时，喷嘴后面的胶皮垫圈要压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵连接牢固，才能开动灰浆泵，堵灌 浆时操作人员应站在孔的侧面，以防灰浆喷出伤人。7.3 张拉后的工作7.3.1 张拉后要拉闸断电，关闭油门，静停 35 分钟后再紧锣丝，操作人 员应站侧面并用板手操作，以防止钢筋断裂伤人。7.3.2 张拉预制好的构件要垫好，特别是 T 型构件，其重心比较高且偏离中心，要衬垫牢靠，防止构件侧倒伤人或损坏。7.3.3 参加张拉人员张拉工作完毕，要将张拉机具安全撤离现场，并进行保养， 为下一次张拉做好准备。八 预应力张拉安
