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1、目 录 一、编制依据一、编制依据1 二、二、 工程概况工程概况.1 1 1、设计概况、设计概况.1 2 2、工程地质水文状况、工程地质水文状况.2 三、支架设计三、支架设计3 四、支架地基的处理四、支架地基的处理.6 五、支架搭设布置及支架、模板拆除五、支架搭设布置及支架、模板拆除 6 六、支架的预压六、支架的预压11 七、支架安全措施七、支架安全措施 12 八、砼浇筑八、砼浇筑14 九、预应力施工九、预应力施工14 十、桥梁支架安全预案十、桥梁支架安全预案.20 十一、桥梁支架设计计算书十一、桥梁支架设计计算书 .25 十二、施工机具及辅助材料配备十二、施工机具及辅助材料配备) )33 十三
2、、质量保证措施十三、质量保证措施.34 十四、工程保证措施十四、工程保证措施.36 十五、安全文明及环保施工措施十五、安全文明及环保施工措施37 支架专项方案 1 支架模板专项施工方案支架模板专项施工方案 一、编制依据一、编制依据 1、四川西南交大土木工程设计有限公司设计的机场路东延线与迎晖 路跨线桥工程施工图设计文件 。 2、现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。 混凝土结构设计规范 (GB50010-2002) 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTG D62-2004) 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D6
3、3-2007） 公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008) 城市道路设计规范 （CJJ37-90） 公路工程技术标准 （TJG B01-2003） 混凝土结构耐久性设计规范 （GB/T 50476-2008） 公路桥涵施工技术规范 （CTJ041-2000） 公路路基设计规范 （JTG D30-2004） 公路线路设计规范 （JTG D20-2004） 二、二、 工程概况工程概况 本工程属“机场路东延线与迎晖路立交工程” ，起于 K0+518.286，止于 K1+099.182，全为主线桥，桥长 580.896 米。 1 1、设计概况、设计概况 1.1 主梁跨径组成 主线高架桥
4、跨径组成为（425）m+（35+55+35）m+2（425）m。全 2 长 325 米，共分为三联。三联均为双副设计，两幅桥间设湿缝连接，湿接缝 宽度 50 厘米 1.2 梁截面形式 主梁设计为单箱双室截面的预应力砼连续箱梁。 1.3 标准截面尺寸 梁体断面均采用单箱双室截面的预应力砼连续箱梁，双幅设计。梁体均 采用满堂支架法施工。箱梁纵向以及桥墩顶中、端横梁均按 A 类预应力砼控 制，结构计算采用桥梁博士 3.2 计算。 跨线桥按线路前进方向共分为三联 ，其中第一、三联为 425 的四跨 连续梁，梁高为 1.6 米，边跨梁高为 1.6 米；第二联为 35+55+35 米的三跨 连续梁，标注段
5、梁高 1.6 米，大跨根部梁高 3.2 米第一、二联单幅桥面宽 12.5 米；第三联单幅桥面宽 12 米，梁体结构详见施工图纸。箱梁顶、底板设 2% 的“人”坡，箱梁顶横坡按梁体整体旋转形成。 在梁体腹板上每隔 3m 设置一道 10cm 的通气孔，在每箱室最底点设两 个 10cm 的排水孔。通风孔设置于梁体腹板上，泄水孔设置于箱室底板最 低处。在通风孔及泄水孔外露端设置不锈钢丝网进行封闭。 1.4 主梁混凝土标号 主梁设计为 C50 预应力钢筋混凝土。 2 2、工程地质水文状况、工程地质水文状况 本段场地内地层自上而下次为第四系全新统人工填土层（Q4m1）, 第四系 中下新统冰水沉积层（Q1+
6、2fg）及白垩系上统灌口组 K2g。 支架专项方案 3 本段地下主要有四种类型；。 三、支架三、支架设计设计 本工程总工期 6 个月，控制工期 5 个月，暂定 2010 年 8 月 5 日开工，按 照总体施工组织安排，支架必须在 10 月 10 日前全部完成，如何确保这一工期 目标将成为整个工期控制的关键。 分三批支架、第一批第 3 联、第 2 联， （2010 年 9 月 1 日2010 年 9 月 31 日） ，第二批第 1 联，施工时间为 10 天（2010 年 9 月 31 日2010 年 10 月 10 日） 。 总体施工流程： 场地清理软基处理碾压换填碗扣支架混凝土基础施工碗扣支架
7、安 装设置预拱度模板系统安装安全设施布置预压预压符合要求后进行 后续工程施工。 K0+651.5（0#台）K0+976.5（11 台）全长 325m，其中 K0+651.5（0#台） K0+751.5（4#墩） ，跨度为 25 米、K0+751.5（4#墩）K0+713（7#墩）跨度为 35+55+35 米、K0+713（7#墩） K0+976.5（11 台）跨度为 25 米。根据设计施 工图的建议，拟采用满堂支架搭设支撑体系，04 号，711 号墩连续梁 （425）m+（425）m 分别进行现浇。 （一）地基处理：该桥顺桥向直接上跨机场路东延线下穿隧道，满堂支架， 应尽量置于原有路面上，承台
8、开挖范围和遇绿化带地基承载力不足部位必须 处理，处理方式：1、承台、泥浆池开挖范围 a、承台、泥浆池基坑底面至原 路面以下 40cm 范围，回填材料采用水泥稳定碎石，回填要求，人工逐层夯 4 实。b、原路面至路面下 40cm 采用 C30 砼回填，回填要求，振捣密实。2、 绿带范围 a、挖除绿化种植土，深度 80cm。b、拆除路缘石。C、下面 40cm 采用水泥稳定碎石逐层人工夯实，上面 40cm 采用 C30 砼振捣回填密实。砼 回填后必须保证砼龄期达到 7 天，使基础承载力200kpa。 （二）满堂支架搭设： 该桥在起于 K0+518.286，止于 K1+099.182，全为主线桥，0 号
9、墩 K0+751.5（4#墩） 、K0+713（7#墩）11 号墩全部采用满堂支架搭设，根据 施工现场支架高度计算，决定均采用碗扣式支架。 一、满堂式支架搭设：支柱间距经计算拟取如下尺寸 a、横桥向：支架立杆间距 600mm。 b、顺桥向：支架立杆在空心腹板范围间距 600mm，盖梁实心段范围（盖梁向 跨中延伸 1.2m）支架间距 300mm。 1.1. 支架的材质要求支架的材质要求 （1）所有支架材质应符合 GB7OO 中 Q235 钢 B 级的规定。 （2）支架钢材表面锈蚀等级不超过 GB8923 的 A、B 级；当表面有锈蚀、 麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的 1/2。 （3
10、）支架租赁站能提供支架轴向抗压、抗弯、抗剪等检验报告。 2.2. 支架的技术要求支架的技术要求 （1）完成各项技术准备以及必须的技术交底工作和施工专项方案评审。 （2）碗扣、普通钢管、型钢材料和自行加工构件进场后必须进行认真的 验收，其质量必须满足设计和规范要求。 （3）地基承载力必须满足设计要求，混凝土强度必须满足设计要求的强 支架专项方案 5 度等级。 （4）支架搭设和拆除时必须严格按照施工方案和各种规范进行施工。 （5）支架搭设完毕必须进行支架检查和验收以及支架预压。 3.3. 各衔接工序的工艺各衔接工序的工艺 工序项目桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁、防撞墙花池 砼浇筑成型方案 两次浇筑成
11、型法，第一次浇筑底板、腹板，第二次浇筑顶板 基底处理 尽量利用现有迎晖路路面，对拆除绿化带和承台开挖泥浆池部分进行填筑 水稳层及 C30 混凝土达到承载力大于 200KPa 桩基根据地勘报告采用钢护筒 墩柱根据图纸设计要求、采用定型钢模 防撞墙花池根据图纸设计要求、采用定型钢模 盖梁根据图纸设计要求、采用定型钢模 支架满堂式碗扣支架 底模 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安 装 箱梁侧模及翼缘板 竹胶板作面板，型钢及木枋作分配梁，人工配合吊车安 装 内模板系统 普通架管作支撑，组合钢模作面板，木板作异形模板， 人工配合吊车安装 钢筋 制作场内制作成型，人工配合汽车转运至现场，人工
12、配 6 合吊车进行安装 混凝土浇筑外购商品混凝土，输送泵泵送入模，插入式振捣器振实 预应力波纹管成孔，人工配合机械穿束，配型千斤顶张拉压浆 其它支座、垫石、路灯基础、平石、湿接缝、齿口 四、四、支架地基的处理支架地基的处理 本桥梁的满堂支架搭设范围部份位于迎晖路上，可以直接作为支架基础， 对部分需要处理。由于绿化带内为回填土，部份为垃圾土，支架前先对回填 土和垃圾土进行清理并弃置后，进行原土碾压，部位再作 40cm 厚换填砂卵 石层，表面再作 40cm 厚的 C30 砼作为支架基础。A、承台破除、泥浆池范围 的地基硬化，B、地基硬化宽度为 28 米、桥宽各边加 3 米。 （地基处理范围 及断面
13、见后图） 五、支架搭设布置及支架、模板拆除五、支架搭设布置及支架、模板拆除 1 支架搭设布置 1） 、满堂支架搭设、外侧双排脚手架挂密目网。 （详见满堂支架横断 面图 ） 、砼梁板浇筑采用满堂碗扣脚手架，并规范设置斜撑增强支架的稳 定性。碗扣之间按两种形式布置： 设计梁高 1.6 米，实心计算（纵向间距 0.3 米、横向间距 0.6 米） ；采 用碗扣架纵向 La=0.6m 横向 Lb=0.3m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm 厚 竹胶合板；次楞（横）方木 10*10cm 及 48 钢管，间距分别=0.20m；主楞 （纵）15*15cm 方木 、间距=0.6m； 设计梁高 1.6 米，
14、标准段及渐变段计算（纵向间距 0.6 米、横向间距 支架专项方案 7 0.6 米；采用碗扣架纵向 La=0.6m 横向 Lb=0.6m 步距 h=1.2m。底模板 =15mm 厚竹胶合板；次楞（横）方木 10*10cm 及 48 钢管，间距分别 =0.20m；主楞（纵）15*15cm 方木、间距=0.6m； 支架横向宽度为超出桥梁每侧各 2m+双排脚手架 1.5m+防护架挂密目网 高于桥梁 2m。支架搭设时，道路绿化带作过基础处理的可直接将支架立杆放 在砼上。原有道路为沥青路面，为了不使钢管底部与沥青面层直接接触，防 止立杆直接立于沥青表面应力过分集中而使路面损坏造成支架受损，为此， 在立杆底
15、部垫一块 15015010mm 的钢板，钢板以下铺设 15*15cm 方木以 加大其受力面，同时钢管必须位于垫块中心，以均匀分散立杆压力。 、搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设 过程中发生偏斜和倾倒，增加支架的稳定性。 、立杆与横杆必须将碗扣扣紧，不得隔步设置或遗漏，相邻的接头 位置应该错开布置在不同的步距内，与相应横杆的距离不宜大于步距的 1/3。上、下横杆的接长位置错开布置在不同的立杆纵距中，与相近立杆的 距离不大于纵距的 1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧， 以减少立杆偏心承载情况。 、纵横剪刀撑沿支架纵、横向连续布置，纵向每隔 2 根立杆设一道，
16、搭设角度 45，上下必须交叉连接。每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除 两端用旋转扣件与脚手架的立杆扣紧外，其余凡与立杆交叉位置必须采用转 扣与立杆扣紧。水平剪刀撑分上中下 3 层设置，设置方法同纵横剪刀撑。 、由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成，因此，每个结点的扣件 螺栓施工中都必须用力矩扳手进行检查，只有当力矩达到 45N.m 60n.m 时 8 才能通过，对顶端放槽钢的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查，每跨抽查 50%，对其他扣件每跨抽查 10%。 、支架立杆上下托螺杆外露长度不得大于 20cm。 、支架顶托应与横、纵梁很好地吻合，坡桥主楞与次楞之间空余部 分楔口应用木楔楔紧，且保证横或纵梁在 U 型支撑中心。横、纵梁应用水平 仪测量控制高程，且各立柱应顶紧横、纵梁。横、纵梁间应用扒钉牢固联结， 不得顺向重叠。 2、模板施工 具体详见满堂架横断面图 、 工字钢支架横断面图 。 a、为了保证连续梁外表面混凝土的光洁和平整，
