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1、1,轨道交通行车组织,轨道交通行车组织,项目十 行车事故分析与处理,一、案例导入 二、项目概述 三、学习目标 四、职业技能鉴定相关规定 五、任务驱动 六、拓展知识 七、资源列表 八、复习思考 九、实训演练 十、交流与讨论,轨道交通行车组织,一、案例导入,某地铁公司车辆段，1999年2月13日11:30分起， 17+18车在6道 (洗车线)进行洗车，12:52分第二次洗车完毕，司机郭XX、副司机邱XX末与车厂6502(信号楼)值班员联系，未确认进路防护SX信号机 (进厂信号机)，亦末确认道岔，擅自动车(当时速度为15km/h)，于12:54将车厂4#交分道岔挤坏。信号楼值班员听到挤岔警示后，立即
2、用电台呼叫司机停车，司机采取紧急停车，列车越过4#岔尖轨一个车多(约28-30米)时停稳，造成了挤岔。维修工程部接到挤岔报告后，立即组织通号车间、工建车间等技术人员赶赴现场进行抢修。经现场检查，将4#交分道岔更换了1个道岔连接表示杆、2个挤岔销后，15:13分道岔验收合格，恢复正常使用。,轨道交通行车组织,问题提出,行车事故怎样分类？ 分析和处理事故的流程是怎样的？,轨道交通行车组织,二、项目概述,城市轨道交通作为大容量的公共交通工具，直接关系到广大乘客的生命安全，安全运营是运营组织工作的原则和首要目标。为此，城市轨道交通行车人员必须严格按照有关规定行车，不得违规操作，时刻保持高度的安全警觉，
3、防止行车事故的发生，保障乘客的生命安全。一旦发生了事故，应及时准确地做好事故通报工作及现场应急处置工作，减少事故带来的损失。 本项目2个任务 1.判断行车事故的类别及性质 2. 分析及处理典型行车事故,轨道交通行车组织,三、学习目标,1.技能目标： （1）能进行事故通报。 （2）能进行事故救援的请求。 （3）能进行简单复旧的处理。 2.知识目标：掌握铁路行车事故处理规则有关规定，掌握铁路行车事故救援规则有关规定，掌握地铁行车事故的处理与救援方法。 3.素质目标：培养良好的岗位安全意识和职业素质，熟练掌握各类规章规则，严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程。,轨道交通行车组织,车站值
4、班员国家职业标准相关规定 （1）基本要求2.2.2相关法律、法规和规章知识第8条铁路行车事故救援规则有关规定，第9条铁路行车事故处理规则有关规定 （2）中级车站值班员 技能要求：能进行事故通报，能进行事故救援的请求，能进行简单复旧的处理。 相关知识：铁路行车事故处理规则中关于行车事故分类、通报及内容解释的有关知识，简单复旧及处理的规定。 （3）高级车站值班员 技能要求：能按要求组织一般性事故救援，能对一般行车事故进行分析，提出整改防范措施 相关知识：组织一般性事故救援的有关知识及规定，一般行车事故分析的基本方法和有关知识，防止行车事故的知识和措施,四、职业技能鉴定相关规定,轨道交通行车组织,五
5、、任务驱动,任务1.判断行车事故的类别及性质 任务2.分析及处理典型行车事故,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,（一）任务分析 先了解事故概况，这是本任务的基础。先了解行车事故发生的时间和地点、涉及到的人员、造成的乘客伤亡情况、列车车辆等设备破损情况、中断行车时间等。在清楚掌握这些情况后，再来判断行车事故的类别及性质。,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质（二）职业实景,轨道交通行车组织,（三）职业岗位 地铁车站值班员 站务员 铁路车站值班员 行车调度员,任务1.判断行车事故的类别及性质,轨道交通行车组织,（四）相关知识 一、行车事故的管理原则 通常来说，行车事
6、故的管理要遵循以下原则： （一）以“安全第一，预防为主”为安全生产方针，各级领导要把安全工作当作首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，强化员工安全意识。严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度。 （二）做好员工技术培训，提高技术业务水平，加强安全检查，及时消除各类隐患。搞好设备维修保养，提高设备质量。深入开展增产节约运动和安全正点、优质服务的竞赛活动，确保地铁安全运营。 （三）发生行车事故时，要积极采取措施，迅速抢救，尽快恢复运营，尽量减少损失。,任务1.判断行车事故的类别及性质,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,（四）事故发生后，要按照“三不放过”的原则（即
7、事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受到教育不放过，没有制定防范措施不放过）处理事故，找出原因，分清责任，吸取教训，制订措施，防止同类事故再次发生。 （五）对事故责任者，应根据事故性质和情节分别给予严肃的批评教育、经济处罚，直至纪律处分、法律制裁。对事故性质严重的要逐级追究领导责任。 （六）对事故分析处理拖延、推托责任、姑息纵容、隐瞒不报或不如实反映事故情况者，应予以严肃批评教育和纪律处分。,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,二行车事故的概念和分类 （一）行车事故的概念 凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常
8、行车或危及行车安全的，均构成行车事故。 （二）行车事故的分类 由于我国各城市地铁在设备、规章上并没有完全统一，所以我国城市轨道交通系统没有统一的行车事故分类标准。借鉴铁路的行车事故分类标准，城市轨道交通系统行车事故按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头。,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,1.重大事故 （1）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时： 1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者 2）客车中破一辆 3）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者 （2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下
9、列后果之一时： 1）人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者 2）内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆 3）中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者 （3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1）、（2）款各项后果之一时 （4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（1）、（2）款各项后果之一时,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,2.大事故 （1）客车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时： 1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者 2）客车小破一辆 3）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者 （2）其他
10、列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸，造成下列后果之一时： 1）人员死亡1人或重伤2人及其以上者 2）内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆 3）中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者 （3）调车作业（包括整备作业）发生冲突、脱轨，造成（1）、（2）款各项后果之一时 （4）由于地铁技术设备、其他临时设备破损或工程车货物装载不良致使地铁技术设备破损，造成（1）、（2）款各项后果之一时,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,3险性事故（凡事故的性质严重，但未造成损害或损害后果不够重大、大事故的为险性事故） （1）列车冲突 （2）列车脱轨 （3）列车分离 （4）向占用区间发出列车 （5
11、）未准备好进路接发列车 （6）向占用线接入列车 （7）客车错开车门、运行途中开门、车未停稳开门 （8）列车冒进信号或越过警冲标 （9）列车开错方向或进错股道 （10）客车夹人开车 （11）在实行站间行车法时，未办或错办手续发车 （12）隧道内设备侵入机车车辆限界 （13）机车车辆溜入区间或站内 （14）应停列车在站通过 （15）未拿或错拿行车凭证,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,4一般事故（凡事故的性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的为一般事故） （1）调车冲突 （2）调车脱轨 （3）挤岔 （4）因错办或未办理接发列车进路致使列车停车 （5）应通过列车在站停车 （6）
12、列车运行中，因车辆部件脱落或施工列车装载不良刮坏技术设备 （7）因车辆故障或其他原因 中断正线（上下行正线之一）行车30分钟及其以上者 （8）因行车有关人员违反劳动纪律漏乘、出务迟延，耽误列车运行 （9）错误办理行车凭证耽误列车 （10）漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,5因其他原因严重危及行车安全，地铁安全机构认为有必要时可定为事故，也有权对事故重新认定。,轨道交通行车组织,（五）任务实践 任务描述中的案例，司机违反了行车事故管理规则中的相关规定，应定性为险性事故。,任务1.判断行车事故的类别及性质,轨道交通行车组织,任务1.判断行车
13、事故的类别及性质,（六）背景知识 铁路交通事故应急救援和调查处理条列中对于铁路行车事故的分类情况： 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,一、有下列情形之一的，为特别重大事故： (一)造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的； (二)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的； (三)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。 二、有下列情形之一的，为重大事故
14、： (一)造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5 000万元以上1亿元以下直接经济损失的； (二)客运列车脱轨18辆以上的； (三)货运列车脱轨60辆以上的； (四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的； (五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。,轨道交通行车组织,任务1.判断行车事故的类别及性质,三、有下列情形之一的，为较大事故： (一)造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1 000万元以上5 00
15、0万元以下直接经济损失的； (二)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的； (三)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的； (四)中断繁忙干线铁路行车6小时以上的； (五)中断其他线路铁路行车10小时以上的。 四、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1 000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 除上述规定外，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出补充规定。,轨道交通行车组织,（一）任务分析 行车事故发生后，应组织相关人员对事故进行深刻的原因分析，针对该事故提出若干防范措施，避免今后发生同类事故。为减少事故的发生，做到防患于未然，应加强安全生产管理。坚持“安全第一，预防为主”的方针，各级领导
16、要把安全工作作为首要任务去抓，加强安全管理和安全思想教育，把安全思想在全体员工中牢固树立，强化员工安全意识，严肃劳动纪律和作业纪律，教育员工自觉执行各项规章制度；做好员工的技术培训，加强员工的日常技能演练和考核工作，不断提高员工的业务水平；加强安全检查，及时消除隐患，搞好设备维修养护，提高设备质量，确保城市轨道交通安全运营。,任务2. 分析及处理典型行车事故,轨道交通行车组织,（二）职业实景,任务2. 分析及处理典型行车事故,轨道交通行车组织,（三）职业岗位 地铁车站值班员 站务员 铁路车站值班员 行车调度员,任务2.分析及处理典型行车事故,轨道交通行车组织,（四）相关知识 一、行车事故的通报及调查处理 （一） 行车事故报告程序 1.报告原则：在区间发生时，由司机立即报告行调。在车站内或车辆段发生时，由车站值班站长或车辆段调度员报告行调。 2.发生人员伤亡、火灾、爆炸、毒气袭击等事故，需要报告119火警、120急救中心或公安分局时，由值班站长、事故现场人员或目击者在第一时间內报告；如果没有电话直接报告（如列车司机），则立即报告控制中心，由控制中心报
