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1、,CRH动车组维修制度,一、动车组技术概要 二、动车组维修修制 三、动车组运用检修,一、动车组技术概要,中国铁路高速动车组,中国铁路高速动车组是时速200公里及以上，动力分散形式的电动车组。 中国铁路高速动车组简称CRH。CRH是英文CHINA RAILWAY HIGH-SPEED的简称。,动车组编号,动车组的型号和编号构成 CRH X X X X X,型号系列代码，以一位大写拉丁字母表示。,制造序列代码，以三位阿拉伯数字表示。,技术序列代码，以一位阿拉伯数字表示。,中国高速铁路动车组简称。,动车组的型号和编号构成（示例） CRH 2 0 1 0 A,运行时速200公里、8辆编组、座车。,制造
2、顺序第10列。,四方股份动车组。,中国高速铁路动车组,动车组中车辆的车种和编号构成 X X X X X X X X,编组顺位代码，以两位阿拉伯数字表示，由1位头车至2位头车的代码为01、02、0300。,制造序列代码，同动车组。,技术序列代码，同动车组。,车种代码，以两位大定拉丁字母表示。,动车组编组中的车种代码 车种代码是汉语拼音缩写，分别为：一等座车ZY，二等座车ZE，软卧车RW，硬卧车YW，餐车（含酒吧车）CA，二等座车/餐车ZEC，餐车卧车合造车CW。,各型动车组技术序列代码 BSP动车组定为“1”，四方股份动车组定为“2”，唐山工厂动车组定为“3”，长客股份动车组定为“5”。,各型动
3、车组的制造序列代码 按不同的技术序列单独编排，顺序由001999依次排列。,各型动车组的型号系列代码 按动车组的速度等级、车种确定。 A运行速度200公里、8辆编组、座车。 B运行速度275公里、8辆编组、座车。 C运行速度300公里、8辆编组、座车。,动车组编组顺位代码 以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”。,动车组中车辆的车种和编号构成（示例） ZE 2 010 00,尾车。,制造顺序第10列。,四方股份动车组。,二等座车。,原型车概要,BSP公司通过公司内部技术转移，引进了庞巴迪公司的REGINA型动车组。,最高运营时速200公里；
4、在北欧地区使用广泛，运营数量大，技术成熟； 理想的中短途客运和城际交通用车。,四方股份引进日本川崎重工的E2-1000型动车组。,设计时速315公里，运营时速275公里； 代表日本新干线最先进的动车组技术；,长客股份引进法国阿尔斯通公司SM3型动车组,设计时速220公里； 技术成熟、是欧洲广泛使用的Pendolino系列列车之一； 适合高寒地区使用。,唐山工厂引进德国西门子公司ICE350型动车组（VELARO-E）,设计时速350公里，运营时速350公里； 代表西门子最先进的动车组技术；,主要技术参数,CRH1型动车组 运营时速：200km/h 牵引功率：5300kW 列车编组：每列8辆固定
5、编组，5辆动车，3 辆拖车。 列车定员：668人。其中：一等座车144人， 二等座车524人。,车体结构：不锈钢筒形结构 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m。 轴重：小于16吨 动车组总长：214000mm 适应站台高度：8001250mm,车体最大长度:头车26950mm 中间车26600mm 车体最大宽度：3331mm 车体最大高度：4040mm 受电弓位置：2号车和7号车,CRH2型动车组（时速200km/h） 运营时速：200km/h 牵引功率：4800kW 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。 列车定员
6、：610人。其中：一等座车51人， 二等座车559人。,车体结构：铝合金筒形结构 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m。 轴重：小于14吨 动车组总长：201400 mm 适应站台高度：11001250mm,车体最大长度:头车25700mm 中间车25000mm 车体最大宽度：3380mm 车体最大高度：3700mm 受电弓位置：4号车和6号车,CRH2型动车组（时速300km/h） 运营时速：300km/h 牵引功率：7200kW 列车编组：每列8辆固定编组，6辆动车，2 辆拖车。 其它主要技术参数与时速200公里动车组一致。
7、,CRH3型动车组 运营时速：300km/h 牵引功率：8800kW 列车编组：每列8辆固定编组，4辆动车，4 辆拖车。 列车定员：600人。其中：一等座车72人， 二等座车528人。,车体结构：铝合金筒形结构 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速300km/h，小于3700m；初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m。 轴重：小于17吨 动车组总长：200670 mm 适应站台高度：11001250mm,车体最大长度:头车25520mm 中间车24175mm 车体最大宽度：3265mm 车体最大高度：3890mm 受电弓位置：2号车和7号车,CRH5型动车组 运
8、营时速：200km/h 牵引功率：5500kW 列车编组：每列8辆固定编组，5辆动车，3 辆拖车。 列车定员：622人。其中：一等座车60人， 二等座车562人。,车体结构：铝合金筒形结构 制动距离： 平直道上紧急制动时，初速200km/h，小于2000m；初速160km/h，小于1400m。 轴重：小于17吨 动车组总长：211500 mm 适应站台高度：5001250mm,车体最大长度:头车27600mm 中间车25000mm 车体最大宽度：3200mm 车体最大高度：4270mm 受电弓位置：3号车和6号车,二、动车组修程修制,CRH1型动车组,检修等级对应关系,CRH1型动车组检修周期
9、循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库 或48小时,120万公里,15天,240万公里,360万公里,480万公里,运用专项修,车轴探伤：每运行20万公里进行一次。 踏面修形：每运行20万公里进行一次。 轴承拆检：每60万公里进行一次。 油压减振器更换：每60万公里进行一次。 受电弓测试：每4个月进行一次。 牵引电机轴承润滑：每20万公里进行一次。 空气压缩机润滑：每12个月进行一次。 滤网清洗：每12个月/20万公里进行一次。,CRH2型动车组,检修等级对应关系,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,45万公里,3万公里,90万公里,13
10、5万公里,180万公里,CRH2型动车组检修周期循环图,牵引电机和齿轮箱润滑：运行30万公里进行一次。 车轴探伤：每运行3万公里（部已修改为6万公里）进行一次。 踏面修形：每运行20-25万公里进行一次。 各滤网清洗：每7天进行一次（我段根据夏、冬调整不同滤网周期）。,运用专项修,CRH3型动车组,CRH3型动车组检修周期循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120万公里,2万公里,240万公里,360万公里,480万公里,CRH5型动车组,检修等级对应关系,CRH5型动车组检修周期循环图,一级修,二级修,三级修,四级修,隔次三级修,五级修,每次入库,120万公
11、里,6万公里,240万公里,360万公里,480万公里,运用专项修,受电弓检测：每运行6万公里进行一次。 车轴探伤：每运行18万公里进行一次。 踏面修形：每运行36万公里进行一次。 齿轮箱润滑：每运行18万公里进行一次。 万向轴拆解润滑：每运行60万公里进行一次。,第三部分、动车组运用检修,一、动车组运用基本要求 二、动车组检修完善,一、动车组运用基本要求,1、一二级检修基本流程框架,入库,踏面诊断,外皮清洗,一级检修,存放,出库,二级检修,专项修,外皮清洗吸污作业,2、运用要求,CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以200km/h及以上速度级正常运行。 单列动车组为固定编
12、组，运用状态下不得解编；两列同型动车组可重联运行。 超过检修周期的动车组严禁上线运行。,动车组禁止与其它列车混编，禁止加挂各型机车车辆（无火回送时除外）。 动车组禁止通过驼峰，调车时禁止溜放。 严格控制动车组超员，超员率不得超过20%。,动车组1号和0号车均设有驾驶室，可在两端操纵驾驶。 动车组在始发、终到、通过站不安排客列检进行技术作业。,3、限速运行条件,当CRH2型动车组牵引系统故障，切除2025%牵引动力时，可保持200km/h速度运行；切除4050%牵引动力时，限速160km/h运行。 当CRH5型动车组牵引系统故障，切除60%牵引动力时，可保持200km/h速度运行。 当动车组制动
13、系统故障，切除25%制动力时，限速160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。 轴承温度超过规定值时，立即停车请求处理。,当空气弹簧故障时，限速160km/h运行。 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运行。 动车组发生其它故障不能保证运行安全时，立即停车请求处理。 CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时，限速70km/h运行。,4、动车组重联与摘解,动车组重联与摘解通过智能化控制，在司机室内操作完成。 动车组重联与摘解作业由司机与随车机械师共同完成，不需安排驻站列检参加作业。,CRH型动车组重联必须以0号车与1号车联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。 两列动车组重联作业时间一般不超过16分钟；两列动车组摘解作业时间一般不超过10分钟。 两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用前车升后弓后车升前弓的模式。,谢谢大家!,
