三菱nexway电梯制动器分解及调整

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1、 - 1 - 三菱 NexWay 电梯制动器分解及调整 三菱 NexWay 电梯制动器分解及调整 1.1 概要 NexWay 系列升降机采用 PML-F25/F40 型式牵引电动机，其制动器装置则使用碟型制动器俗称碟型 迫力 ，其结构如图 1.1 所示，该类型制动器与旧式制动器的主要分别在于其采用 扁平 的磁铁取代以 往的直柱形磁铁，另外为保持以往般左右两旁平衡的制动力，故此，须在转碟的 左右两旁 各安装一 个制动器装置。 (图 1.1) 碟型迫力的构造 1.2 碟型迫力的动作 1.2.1 碟型迫力的释放程序 (1) 迫力在 制动 状态(图 1.2)； (2) 迫力线圈通电，铁心励磁，一边迫力

2、皮开启(图 1.3)； (3) 迫力全 释放 状态(图 1.4)。 - 2 - 1.2.2 碟型迫力的制动程序 (1) 迫力全 释放 状态(图 1.5) (2) 迫力线圈断电，铁心释放，一边迫力皮制动(图 1.6)； (3) 迫力在 制动 状态(图 1.7)； - 3 - 1.3 碟型迫力的保养 1.3.1 安全要点 在进行迫力分解工作前，必须确认以下事项： (1) 将升降机停在 最高层楼 ； (2) 确认机厢内没有 乘客 后，把门关妥后切断门的电源； (3) 把升降机的电源总掣 关掉 及上锁(如适用)，并挂上切勿开掣警告牌； (4) 先将一边碟型迫力之制动力调整至 最大 ，方可进行另一边迫力

3、组件分解工作； (5) 当把迫力组件移向下时(图 1.8)，小心迫力组件会移向 摩打 侧坠下。 (图 1.8) 小心移动迫力组件 - 4 - 1.3.2 分解及调整的程序 (1) 拆除缆辘两旁的 保护罩 ； (2) 量度并记录两组制动力调整螺丝的伸出 长度 X (图 1.9)； (3) 先将一边迫力之制动力调整至最大后，才可进行另一边迫力组件分解工作； (4) 将迫力释放工具(制动力释放螺丝和红色方块铁)放在铁心中，及把螺丝旋紧 使迫力保持 开放 状态； (5) 把上部及下部的弹弓压力螺丝 松开 ； - 5 - (6) 把上部及下部的间隙调整螺丝 松开 ； (7) 拆离下部的 L 形码 ； (

4、8) 松开冲程调整螺丝帽，把冲程调整螺丝松开约 90 度使迫力间隙增加后，再把螺丝帽旋紧； (9) 拆离上部的 保护罩 ； - 6 - (10) 拆离上部轴承的 管位码 ； (11) 把刚刚拆下的螺丝 收入 轴承，以便把轴承拿出； (12) 小心地把迫力组件移向下； (13) 使用干净布把一边迫力皮 盖好 ； - 7 - (14) 使用一字批协助下把迫力皮移离弹簧片后， 取出迫力皮进行检查损蚀情况(当迫力皮表面与 锅钉面之距离少于 0.5 mm(图 1.10)，需更换新的迫力皮)和清理迫力皮表面的尘埃； (15) 把球面座的固定螺丝松开后，小心取出螺丝连弧形介子、球面座和弹簧片； - 8 -

5、(16) 清理各部份组件，及在球面座的表面加上一层薄三菱 11 号油脂(俗称黑鬼油)后，装回 球面座和弹簧片，注意该组弧形介子的方向(图 1.11)； (17) 使用一字批和固定板手协助下把迫力皮装回弹簧片上； (18) 另一边迫力皮的分解与上述(13)至(17)项相同 (19) 完成两边迫力皮检查后，清理轴承的表面和加上一层薄三菱 5 号油脂(俗称雪油)； (20) 把迫力组件放回原来位置； (21) 放回轴承及装回管位码； (22) 装回上部的 保护罩 及下部的 L 形码 ； - 9 - (23) 把迫力组件推向 摩打 侧； (24) 松开冲程调整螺丝帽，把冲程调整螺丝旋紧至迫力皮 刚接触

6、到 迫力碟； (25) 把冲程调整螺丝帽旋紧后，从铁心中拆离迫力释放工具； (26) 松开冲程调整螺丝帽，然后把冲程调整螺丝松回 90 度后，再旋紧螺丝帽； (27) 再次将迫力释放工具放在铁心中，及把螺丝旋紧，使迫力保持开放状态； (28) 把上部和下部的弹弓压力螺丝用手旋紧至刚好接触到间隙调整弹弓，然后再用板手旋紧 90 度，再把螺丝帽旋紧； (29) 把上部和下部的间隙调整螺丝用手旋紧至刚好接触到机壳面，然后再用板手旋紧 90 度，再把螺丝帽旋紧； - 10 - (30) 确认两边迫力皮与迫力碟的间隙 A 和 B 平均分布(图 1.12)。假如间隙 A 较大，把间隙调整 螺丝 旋紧 ，若

7、间隙 B 较大，把螺丝 松开 ； (31) 把迫力释放工具拆离后，在铁心中装上间隙确认组件(图 1.13)，注意只需要把螺丝旋紧 至迫力机壳上的螺丝头与组件上的金属板刚好接触，然后把螺丝帽旋紧； - 11 - (32) 转为手动慢车操作(HAND)后，开启电源总掣，接着按动慢车落使迫力释放，确认迫力冲程 在 0.60.1mm 范围(图 1.14)，确认冲程的方法是把一片 0.5 mm 垫片可以方放进金属板与螺丝头之间， 而把两片 0.35mm 垫片不可以放进去； (33) 若迫力冲程不能达至上述(32)项的要求， 便须重新调整迫力的冲程， 其步骤可参考上述(4) 至(5)项及(23)至(32)

8、项的程序； (34) 另一边迫力组件的分解和调整的程序与上述(1)至(33)项相同； (35) 完成两组迫力组件的保养工作后，需把迫力之制动力调整回原先的设定，及装回缆辘两旁 的保护罩，接着测试升降机运行时没有异常声音。 1.3.3 迫力动作检测掣的调整 (1) 把两片 0.5 mm 垫片放进检测掣与铜弹片之间(图 1.15)时，会听到由检测掣发出“的”一声， 如没有听到声音，应把检测掣 移近 铜弹片一点； (2) 把一片 0.5 mm 垫片放进检测掣与铜弹片之间时，如听到由检测掣发出“的”一声，应把检 测掣 移开 铜弹片一点。 1.4 迫力紧急释放操作 1.4.1 安全要点 (1) 手动释放

9、迫力是一项重要的工作，必须由受过适当训练的人员进行。 (2) 确认机厢门和层楼门全部 关妥 后，切断门的电源。 (3) 把升降机的电源总掣 关掉 及上锁(如适用)，并挂上切勿开掣警告牌。 (4) 切勿把迫力释放杆的螺丝扭至 太紧 ，否则迫力处于释放状态。 (5) 必须预先查看升降机的停泊位置，及留意在电动机上的方向指示，以确定升降机溜动的方向。 - 12 - (6) 在手动释放迫力时要十分小心与 缓慢 ， 以防止因升降机本身与负载的总重量或平衡铊重量， 所产生巨大的加速度，引致升降机失控制而产生危险。 1.4.2 手动释放迫力的步骤 (1) 将迫力释放杆放在碟型迫力装置铁心中，及 用手 把螺丝旋至 刚刚 紧的状态(图 1.16)； (2) 先用手把一侧迫力释放(图 1.17)，然后 逐下 释放另一侧迫力(图 1.18)，使机厢溜动(注意 溜动的速度，勿长期释放迫力)。