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1、目 录1编制依据12工程概况13主要机械设备配备24总体施工方案及施工计划安排34.1 总体施工方案34.2 施工周期及作业程序34.3 施工计划安排35主要施工工艺及方法35.1 施工准备35.2 施工工艺流程45.3 贝雷片施工方法55.4碗扣架施工方法75.5 支架预压115.6支座安装及灌浆145.7站台梁模板安装165.8钢筋加工及安接175.9 钢筋绑扎和预埋件安装185.10 站台梁混凝土施工195.11 拆模及养生215.12钢绞线张拉225.13 压浆、封锚256机构人员组成及劳动力分配277确保工期的措施287.1 从组织管理上保证工期287.2 从计划安排保证工期297.
2、3 从资源上保证工期297.4 从技术上保证工期297.5 其它保证措施298. 质量管理和质量控制的保证措施308.1 树立本工程的质量目标308.2 建立质量管理机构308.3 建立良好的质量保证体系308.4 建立严谨的质量控制措施309安全组织保证措施319.1 安全保证组织机构319.2 安全技术保证措施319.3 安全教育和培训3210环境保护、文明施工措施3310.1 环境保护措施3310.2 文明施工3311雨季、炎热季节及夜间施工措施3311.1 雨季施工措施3311.2 炎热季节施工措施3411.3 夜间施工措施3412、应急救援预案3412.1 适用范围3412.2 突发
3、事件防范应急组织机构、职责和启动3512.3 应急预案工作流程图3612.4 突发事件风险分析和预防3712.5 应急资源3812.6 互助协议3912.7 各类突发事件应急措施4012.8 应急预案的宣传、教育、学习和演练4212.9 应急预案实施终止后的恢复工作42附件一、预应力混凝土站台梁贝雷支架计算书附件二、预应力混凝土站台梁碗扣支架计算书附件三、预应力混凝土站台梁背架计算书附件四、预应力混凝土站台梁贝雷片拆除方案预应力混凝土站台梁施工组织设计1编制依据1) 施工承包合同书2) 高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南；3) 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；4)
4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；5) 路桥施工计算手册；6) 铁路桥涵地基和基础设计规范(TB10002.5-2005) ；7) 铁路工程地基处理技术规程(TB10106-2010) ；8) 钢结构设计规范(GB50017-2003)。9) 高架站站台梁长株潭城际施图（桥）参-3610) 路桥施工计算手册2010年版11) 生态动物园站（156-163号墩）桥墩施工图12) 生态动物园站（158-161号墩）桥墩变更图13) 中信新城高架站（24-31号墩）桥墩施工图14) 建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-200815) 建筑施工脚手架实用手册16)
5、贝雷梁设计参数17) 装配式公路钢桥使用手册2工程概况长株潭城际铁路是长株潭城市群铁路交通网的核心部分，地处长沙、株洲、湘潭城市群中心地带。长株潭城际铁路综合标段DK1+440DK23+417.79，正线全长22.197Km,由中铁十四局承建。线路由长沙市区京广铁路捞刀河调车附近，途经圭塘、理工大学、汽车南站设地下站，并在汽车南站出洞，继续南下途径暮云、白马垄、既有京广株洲站，止于既有京广线七斗冲站附近。其中，我工区负责施工的桥梁为理工大学特大桥和南塘特大桥，铁路等级：客运专线；正线线间距4.4m，速度目标值：200km/h，设计荷载：上部结构ZC活载，下部结构ZK活载。主要建筑材料：梁体：C
6、50混凝土；支承垫石：C50混凝土；桥墩、承台、桩基础：C35混凝土。我部型结构站台梁共计28孔，分别位于理工大学特大桥24#-31#墩中信新城站，156#-163#墩动物园站。站台梁为等高度梁高2.5m，桥面全宽5.2m，腹板中心距2.425m，每孔站台梁共设6 道横隔梁，分别位于端支点及跨中，端隔梁厚度为90cm，中隔梁厚度为50cm。顶板厚度35-45cm，支点处腹板厚1m，跨中腹板厚0.6m。站台梁外侧腹板有雨棚处腹板厚159cm。3主要机械设备配备结合本工程的具体工程特点和总体进度安排，根据拟定的施工方案，在该桥的施工过程中拟投入如下主要机械设备。表3-1 主要机械设备序号名称规格单
7、位数量说明1混凝土拌和站HZS-150台22混凝土运输罐车8m3台53混凝土输送泵60 m3/h台14钢筋切断机CQ40台25钢筋弯曲机GW40台16钢筋调直机TQ4-14台17电焊机BX3-500台108砂轮切割机SQ-22台29插入式振捣器ZDN-50台510卷扬机JK5台211吊车YQ25台212倒链510t台1613千斤顶YCW250台414千斤顶YCW26台115油泵ZB4/500台416灰浆泵UB3台117灰浆搅拌机JW180台118卷管机YJG110台119发电机200KW台120真空泵SZ-2台14总体施工方案及施工计划安排4.1 总体施工方案本桥梁体设计为型结构的预应力等截面
8、简支梁梁，纵向预应力体系。采用钢管贝雷架支架现浇，施工步骤如下： 地基处理。 整体搭设钢管贝雷支架、预压。 整体施工钢筋、混凝土。 预应力施工。 拆除支架，进行桥面铺设等工作。4.2 施工周期及作业程序型梁单孔施工工期为42d。其具体施工程序与作业时间如下：地基处理 4d钢管、贝雷支架搭设 6d安装底模、整修模板、调整标高、设置预拱度 5d预压 3d绑扎腹板钢筋，铺设预应力管道，安装锚具 5d内模就位 3d绑扎顶板钢筋，质量检验 3d对称浇注混凝土，养生 10d施加预应力，压浆 3d4.3 施工计划安排2014年9月份底开始理工大学特大桥156#-157#墩站台梁施工，第一孔站台梁在11月初完
9、成。5主要施工工艺及方法5.1 施工准备5.1.1 施工准备1、技术准备施工前，应熟悉相关图纸资料，进行每道施工程序的技术交底；对已施工完成桥墩的中线位置、标高和测量资料进行核对，现场依照施工图定出地基处理范围。通过具有相关资质的单位对地基承载力及支架结构进行力学验算，确保支架安全可靠。根据支架预压后的测量结果，计算确定梁体预拱度。2 、现场准备根据技术交底要求，分别确定施工场地范围并进行场地平整、钢筋、混凝土等各种原材料准备和验收、吊车等大型机械设备准备和检查，支架、模板等材料的准备，临时施工用电线路和配电盘架设安装到位情况等。附现场平面布置图图5-1 现场平面布置图5. 2 施工工艺流程图
10、5-2 施工工艺流程图5.3 贝雷片施工方法5.3.1 主要施工工艺站台梁采用钢管贝雷梁支架，纵向设计6排钢管支撑柱，每排2根，（在中间4根钢管柱大里程侧150cm位置各设置一根钢管柱，并用槽钢连接保证钢管支撑柱稳定）钢管柱中心纵向排间距为900cm，横向每排柱间距依次为280cm每孔梁下钢管柱未落在承台位置时采用混凝土条形基础，条形基础上部预埋80cm*8cm*2cm 钢板。靠近墩身两侧的钢管直接安装在承台上并用法兰盘连接固定。5-3 钢管支墩平面布置图5.3.2 地基处理支架基础下部是原芙蓉南路地基承载力满足要求，在原芙蓉南路基础上浇筑4m1m1m条形基础，浇筑混凝土时在基础顶面预埋80c
11、m*8cm*2cm 钢板。5.3.3 支架搭设立柱采用529无缝钢管，壁厚为10mm，根据梁底高程及矩形混凝土基础高程推算立柱高度，采用25T汽车吊对钢管立柱进行吊装施工，施工过程中使用线坠和水平尺调整钢管垂直度，钢管与基础采用焊接形式相连。立柱钢管横向之间设置10cm槽钢斜撑作为连接件。下层横向连接槽钢距基础顶面为50cm，然后采用Z字进行布设，每道Z字连接高279cm，外侧连接斜撑按45进行布设，槽钢与钢管柱之间使用30*40*1cm钢板连接，钢板与钢管柱双面焊4cm连接，槽钢与钢板之间焊接两道，焊缝长度不小于10cm。其连接示意图见下图。图5-4 钢管柱横向连接示意图落梁砂箱采用厚为2m
12、m钢板加工而成，装砂后可调整为0.45m，安装在立柱顶面，采用焊接进行连接，沙箱下半部分采用干燥砂子，沙箱上半部分采用C50砼灌注，沙箱下半部分安装有M20螺栓，拆除底模时拧下螺栓让砂子自然流出即可。砂箱调整完成后，横桥向砂箱顶部安设2根I40b工字钢分配梁、（工字钢要求进行整体焊接，焊缝距离为1m，焊缝长度为10cm），长为5m。分配梁主要起着将上部荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。下横梁分配梁焊接在砂箱钢板上。图5-5 砂箱与工字钢连接形式贝雷梁由单层贝雷片组成，共布设3组，7排，变截面腹板处为2组双排单层不加强贝雷片，普通腹板处为1组三排单层不加强贝雷片连成一组，贝雷片横向布置间距为：
13、0.45+0.45+0.45+1.16+0.45+0.45其布置示意图如下：图5-6 中隔梁处贝雷片顺桥向布置形式图5-7 普通位置贝雷片顺桥向布置形式贝雷梁上部与站台梁底板之间应设置分配梁及方木。贝雷梁上分配梁采用I16b工字钢，工字钢纵桥向间距为60cm，工字上铺设10cm*10cm方木间距为10cm。5.3.3 支架搭设5.3.4支架受力计算见附件一5.4碗扣架施工方法5.4.1.地基处理实验室在现场在支架搭设的范围内做动力触探试验，若地基承载力不符合要求则地基需要处理，其工序如下：用装载机、挖掘机协同工作，将整个支架搭设区域内场地换填1m，用振动压路机缓慢辗压，地基压实度达85%以上。实验室做K30检测，地基处理合格后方可进行下一工序。 在辗压好的地基上铺设20cm石碴和碎石层，再次平整碾压，在碎石表层区铺设一层10cm的石粉垫层，并再次碾压。地基处理完成后，在水稳层上铺设15cm的混凝土
