《大型平台组块浮装》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大型平台组块浮装（65页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、大型固定平台上部组块 浮拖安装技术介绍 目录 一、前言 二、项目介绍 三、浮装准备 四、浮装过程 五、建议 前言 随着渤海湾地区油气资源开发力度的进一步加大， 逐渐趋于使用大型综合平台进行开发，单个平台上 部组块的重量从2000吨到了6000吨，目前最大已经 到了11000吨左右. 而海上起重能力的发展速度远远跟不上模块重 量的增长速度。 浮拖安装法-Floatover 海上平台浮装技术，是相对于传统的吊装技术而讲的 平台上部组块在陆地整体建造的等，进行整体滑移装船， 使其两侧的平台腿悬空于驳船船体的外侧 到达导管架就位海域后，驳船从导管架中通过并停留在导 管架中间，然后通过调节驳船的压载系统
2、，通过水泵或舱 底海水阀向船舱内压水，使驳船下降，期间通过驳船的精 确定位，使平台立柱与桩基对中，驳船继续压载下沉，当 临时支撑脱离平台之后，再将驳船从导管架中拖出，实现 平台立柱与桩管的对接 最后解脱临时支撑，将驳船撤离，从而完成平台组块的海 上安装就位工作。 浮装实例 2002年 EDC DPA平台 重量为3200吨 APACHE 赵东项目ODA 、OPA2个上部组块重量6000吨 和8000吨。 南堡35-2 CEP组块，重量7800吨 BZ34-1 CEP组块重量8800吨 JZ25-1 S A组块 6月6000吨 CEP组块9000 于2009年9月安装成功 LDII PSP 组块
3、10950吨 于2009年8月17日安装成功 下面以LD PSP为例来介绍大型上部组块浮拖安装（FlOATOVER）的过程 上部组块浮拖安装 一、概述 二、项目介绍 三、浮装准备 四、浮装过程 五、建议 LDII项目介绍 LDII PSP 组块介绍 PSP平台是集动力、生产、储油、外输于一体的8桩腿支撑式平台。PSP 平台EL.(+)15000EL.(+)23000层是两个方型原油储罐和一个污油储罐, 有效储油能力达1.2768104m3，储油罐与平台结构采用一体化设计。 PSP平台自重达10000多吨，是国内采用浮托法安装的最重的组块。自 重加上10000多吨的存储原油，满负荷工作时的总重量
4、超过20000多吨， 是中海油迄今建造的最大的组块。 PSP组块参数 总长 Overall Length 60.200 m 总宽 Overall Breadth 51.800 m 上甲板高程 Upper Deck EL(+) 34.000 m 下甲板高程 Lower Deck EL(+) 15.000 m 组块浮托重量 Topsides Floatover Weight 10950.T PSP 导管架参数 总高度 Overall Height 27.900 m 桩腿高于海图基准面 Top of Piles refer to CD 6.000 m 进船槽宽 Docking Slot Width
5、37.366 m 进船槽长 Docking Slot Length 42.000 m 进船槽深 Depth of Docking Slot ref to CD 8.043 m 导管架重量 Jacket Weight 2,100T 所选驳船参数（海洋石油221） LOA 总长142.000 m B 型宽36.000 m D 型深9.750 m Lightship 空船重量8592.500Te T (Floatover draft 浮托 吃水) 5.000 m 滑道 (110m1.5m1.8m) 间距 20.000 m 相关分析计算及程序 REPORT FOR DECK FLOATOVER DES
6、IGN- TRANSPORTATION ANALYSIS 驳运分析 MOORING ANALYSIS 系泊分析 TMATING ANALYSIS 偶合分析 SEAFASTENING ANALYSIS FOR TOPSIDE ON BARGE 装载计算 HYDROSTATIC ANALYSIS REPORT/ 静水力分析报告：稳定性和调载计算 FLOATOVER BARGE MOTION ANALYSIS REPORT/ FLOATOVER 驳船运动分析报告 MISCELLANEOUS DESIGN REPORT, FENDERS,LMU, DSU 确认作业区浮标位置和测试系统功能; 安装LMU
7、扶舷间隔板；进船定位短索具；位置参考 监测设备；装联机潮汐测量设备； 进入系泊场地，场地离导管架大约300m； 系泊人员上Floatover载重驳，准备缆绳和绞盘； 连接拖轮与驳船艏龙须链，即系泊缆2条； 组块安装主要步骤 第二步驳船和导管架准备: 驳船处于待命位置，即离导管架大约300m； 确认48小时的气象预报在许可作业范围内； 用于作业的照明系统已就绪并测试； 启动驳船运动及检测系统，并测试和校正其功能； 在导管架上安装测量设备以及参考标志； 启动压载系统并确认各操作功能； 组块安装主要步骤 第二步驳船和导管架准备（续）： 焊接和切割设备就位就绪； 装满沙盘容器； 调整驳船位置及朝向；
8、评估驳船运动并确认预测环境条件是在可接受的标准内； 去除LMU上的保护罩； 组块安装主要步骤 第三步Floatover预作业： 在待命位置上，除切割2/3绑扎以及所有的准备工作应按就 绪； 确认48小时的气象预报在许可作业范围内； 减少压载，调至Floatover的计划吃水； 开始切割预先计划的2/3绑扎； 将驳船绞至距导管架大约160m； 接近导管架，移至距导管架大约100m，即主拖轮距导管架 大约20m； 组块安装主要步骤 第四步进船作业 确认驳船已调载到Floatover吃水，并无横倾无纵倾； 主拖轮进入导管架，用两艘辅助拖轮帮助横向定位； 在驳船距导管架20m时，将驳船与导管架对齐，启
9、动绞盘制动系统； 连接艉交叉缆； 确认垂向间隔有0.5m，脱离绞盘制动系统，继续移船，将驳船移入导管架槽内； 当驳船艉部进入导管架槽大约5-10m时，辅助拖轮可移至待命位置； 当驳船艉将移出导管架时，解脱交叉缆连接纵向缆； 确认垂向间隔有0.8m，继续移船直至导管架保护板作用在纵向定位器； 组块安装主要步骤 第四步Floatover作业：载荷转移 涨紧纵向缆，确认安装位置，开始切割剩余的绑扎； 确认立柱桩尖的水平运动在LMU的许可捕捉半径内； 压载驳船到组块插尖与LMU第一次接触，确认位置以及驳船 的横倾纵倾； 完成切割剩余的垂向绑扎； 继续压载直至组块插尖进LMU的接收器内； 继续压载直至组
10、块100%载荷转移到导管架上； 临时支撑与组块之间取得足够的间隙后(300mm)，将驳船外 移; 组块安装主要步骤 第四步Floatover作业：退船作业 放松纵向系泊缆和主拖轮拉力，收紧艏龙须缆系泊缆； 将驳船外移大约20m，在驳船的甲板上脱开纵向系泊缆； 用主拖轮控制纵向，以及绞盘与辅助拖轮控制横向，按步 骤缓慢移出； 即将退出导管架槽前，辅助拖轮应就位于驳船艉部两侧， 以便提供侧向控制，帮助驳船退出导管架槽。若需要，可 用拖轮进一步提供辅助； 驳船应在稳定的情况下退出导管架槽，拖离平台足够距离， 重新连接主拖轮与驳船。 组块安装主要步骤 第五步Floatover后作业：解脱系泊系统 待驳
11、船移至待命位置后，首先解脱系泊缆； 用驳船的绞盘放松系泊缆，用拖轮将系泊浮标回收到甲板 上； 解脱系泊浮标，并将工作缆与系泊浮标的短索具相连； 将系泊缆和绞盘缆回收到甲板上； 可释放绞盘缆绳，用驳船绞盘回收绞盘缆绳； 重复上叙步骤，解开所有系泊缆； PSP导管架安装完成 安装 LMU LMU是什么DD 桩腿对接耦合装置LMU, Leg Mating Units LMU LMU为套筒结构，外部 为钢管，内装橡胶 “弹簧”和细砂，顶 部为钢质锥形托盘。 LMU底部与钢桩焊接在 一起，内部结构可沿 着套筒上下移动、左 右微调。橡胶 “弹簧” 和细砂可承受组块载 荷由载重驳向导管架 转移时产生的垂向力
12、 和侧向力。 LMU 共有8个LMU对接装置要在FLOATOVER之前分别安装在导管架的8个 主桩腿上，并装上保护罩； LMU备有横向和垂向弹性垫片和垫圈，用于缓冲组块重量转移到导 管架时荷载冲击； LMU的安装不宜过早，应该在组块主结构制造最终尺寸测量后，再 确定LMU的位置和桩头切割高度。 海上准备 导管架海上安装完毕，LMU焊接完毕 支持船定位驳船就位 PSP组块载运安装现场 组块安装 浮托安装前一天准备，如装砂、准备切割工具、调试调载系统。 组块安装 PSP组块由四艘拖船（两艘三用拖船，两艘港做拖船）拖向导管架 靠近导管架后三用拖船松缆护卫，由港做拖船继续推进 组块安装 相关工作人员登
13、上载重驳开始安装准备，铆工开始切割DSU拉筋 每个DSU 4根拉筋，根据受理分布情况，先切割内侧受力小的拉筋后切割外侧 拉筋 组块安装 定位驳船调整船位，载重驳接近导管架槽口时，港做拖船解缆由载重驳 首部转移至尾部（尾部先进槽口），准备挂交叉缆（交叉缆由定位驳两 台绞车牵引） 组块安装 向前推进过程中，由定位驳船绞车通过交叉缆控制载重驳船“艏向”， 拖船提供顶推动力 继续推进，安装在载重驳上的护舷发挥缓冲碰撞作用 组块安装 护舷受碰撞挤压局部被损，安装在LMU上的圆弧包板保护LMU不被撞伤 组块安装 继续推进， 直到安装 在驳船上 的限位 碰到LMU 驳船不能前进时，组块8根立柱正处于8个LM
14、U上方 止船限位的位置公差为50mm，LMU的捕捉范围为470mm。 止船限位把组块立 柱控制在LMU的捕捉半径之内，此时启动载重驳的调载系统开始压载。 组块安装 调载系统由计算机控制，可根据载重驳的载荷分布向各压载舱注水，避 免载荷叠加和应力集中，尽量减少对船体结构的损伤 切除外侧4个DSU上剩余的最后4根拉筋，把组块的全部重量转移到DSU 虚连着的“假腿”上（“假腿”底部与DSU未焊接） 组块安装 压载继续，船体下沉，装载组块立柱盲板上的插尖逼近捕捉插尖LMU。 组块安装 压载继续，插尖完全落入LMU的托盘中 压载继续，LMU套筒内部结构被压缩，组块重量开始由拖船向LMU转移 组块重量转移
15、、LMU内部结构被压缩的过程也是完成LMU与腿柱自动对中 的过程 组块安装 压载继续，LMU套筒内部结构完全被压缩，组块重量继续向LMU转移 LMU。当套筒上口与腿柱盲板部分接触时，组块重量由LMU的内部结构 开始向外部套筒转移。压载继续，绝大部分组块重量由拖船转移到导管 架上 组块安装 DSU支撑拉筋全部被切除。压载继续，组块重量全部转移到导管架上。 装在DSU上部沙盘里的细砂漏入下部的砂盘中，缓冲“假腿”对DSU的 撞击。 组块安装 压载继续，装在DSU上部沙盘里的细砂漏入下部的砂盘中，缓冲“假腿” 对DSU的撞击 压载继续，装在DSU与“假腿”完全脱离，间隙达到300mm左右时俱备 撤船
16、条件 驳船从导管架槽口开始撤出 驳船从导管架槽口撤出，安装成功 组块安装 每个LMU有四个放砂口，90均布在LMU的底部，以便放砂。割开LMU 的放砂口，把LMU套筒内的沙子放出 随着砂子从LMU放出，LMU内部被压缩的橡胶“弹簧”逐步恢复自由， 内部应力被释放，载荷完全转移到LMU套筒 浮装完成 上部组块浮拖安装 一、概述 二、项目介绍 三、浮装准备 四、浮装过程 五、建议 组块FLOATOVER安装关键点 驳船进入导管架时，当组块A4、B4插尖经过与A1、B1 LMU 时，确保插尖与LMU的间隙不小于800mm； Mating作业时，组块插尖与LMU第一次接触必须注意潮位的 变化和潮高； 驳船退出导管架
