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1、苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司苏州轨道交通3号线盾构施工管理办法苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司二0一六年十月目 录一、术语- 1 -二、盾构验收- 4 -1、盾构设备基本要求- 4 -2、盾构后配套基本要求- 5 -3、盾构操作人员要求- 5 -4、盾构机验收实施办法- 5 -三、盾构穿越房屋段控制区划分- 8 -1、盾构施工横向影响区域- 8 -2、盾构施工纵向影响区域- 8 -四、盾构穿越房屋控制区（AB区）管理制度- 8 -1、盾构穿越房屋控制区技术要求- 8 -2、会议制度- 9 -3、现场值班制度- 9 -4、惩罚措施暂行规定- 10 -五、地表及建（构）筑物变形控制标准
2、与安全警示制度- 11 -1、地表及建（构）筑物变形控制标准与安全警示制度- 11 -2、沉降监测仪器和技术要求- 11 -3、沉降收敛判别标准- 12 -六、建立信息系统- 12 -1、上墙图表- 12 -2、日常信息上报- 12 -3、紧急情况信息发布- 13 -七、突发事故应急预案与紧急疏散- 14 -1、盾构穿越建筑物风险- 14 -2、突发事故应急预案- 14 -3、紧急疏散方案- 16 -附件- 17 -尽管波浪理论是现存最好的预测工具，但它主要不是一种预测工具；它是对市场行为的细致刻画。不过，这种刻画的确传达了有关市场在行为连续统一体中所处位置，及其随后的运动轨迹方面的学问。波浪
3、理论的主要价值在于它为市场分析提供了一种背景。一、术语1、盾构 shield指用于盾构法的隧道掘进机械。主要由切口环、支承环及盾尾等部分组成，也称盾构机。2、盾构法 shield tunneling用盾构进行掘进，在保持开挖面稳定的同时完成排土及隧道衬砌作业从而修建隧道的方法。3、盾构选型shield selection是指选定适用于当前工程条件的盾构机械，达到适用、可靠、安全、经济的目的。4、盾构工作竖井work shaft用于盾构运入、组装、始发、转向、解体、运出、出渣施工以及设备材料运输作业的竖井。根据其作用和目的主要分为始发竖井、中间竖井、到达竖井及转向竖井等。5、盾构始发 start
4、 driving是指利用临时管片、反力架等设施，使盾构在基座上从洞口处沿着规定的线路开始掘进施工的一系列作业。6、盾构到达 arrival driving是指盾构从正常掘进到达预定接收位置的过程。7、盾构掘进管理 shield driving management是指在盾构掘进过程中为确保开挖面的稳定、盾构的位置及姿态控制、管片拼装及壁后注浆质量等进行的一系列管理。8、隧道曲率半径 tunnel curvature radius隧道中心线处的曲线半径。9、轴线控制 axes control是指在盾构施工过程中，通过测量与信息反馈使盾构及成形隧道的轴线控制在允许的偏差范围内。10、隧道覆土厚度
5、tunnel over burden从地表至衬砌外径顶端的垂直地层厚度。11、土压平衡 earth pressure balance（EPB）是指用密封舱内土压来平衡开挖面的土、水压力，以保证开挖面的稳定。12、添加剂 additive指为改善密封舱内开挖土体塑流性和止水性而向密封舱内注入的添加材料，主要有膨润土泥浆、泡沫、CMC（Carboxy Methyl Cellulose）、粘土浆、吸水树脂等，可根据地层性质选用。13、盾构推力 thrust force指为保证盾构推进所需的千斤顶推力总和。14、掘进速度advance rate盾构单位时间内的掘进距离。15、刀盘扭矩 cutterhe
6、ad torque是指为保证开挖面土体的切削和排出所需的刀盘扭矩。16、盾尾密封 tail sealing是指为防止泥水和壁后注浆材料等进入盾构而设置的盾尾密封系统。17、壁后同步注浆 back-filling指用浆液充填衬砌与围岩之间空隙的施工方法。18、二次注浆 second grouting指管片脱离盾尾后根据需要而进行的补充注浆。19、超前注浆 pre-grouting指对盾构前方地层的回填或加固注浆。20、衬砌 lining承受盾构隧道周围土压力、水压力，并能确保隧道净空的结构物。21、管片segment 是一种在工厂制作的弧形板状钢筋混凝土、钢、铸铁或多种材料复合的预制构件。22、
7、管片拼装 segment erection管片运至盾尾后，在盾壳的保护下，用拼装机和人工辅助对管片进行就位和螺栓连接而形成衬砌环的作业过程。23、地层加固 stratum reinforcement盾构施工中，为确保施工安全或满足环境保护要求而采取的相应地层加固措施，如盾构始发、到达、开舱换刀等情况的加固。二、盾构验收1、盾构设备基本要求（1）采用国内外知名品牌的土压平衡盾构机；（2）盾构机额定扭矩大于5000KNm，额定推力大于37000KN；（3）盾构刀盘为面板式或复合式，开口率28%-43%；（4）具备超前注浆功能；（5）螺旋输送机有2道防水闸门；（6）土舱内装有3个及以上的土压计；（7
8、）刀盘上有4个及以上添加剂注入口；（8）盾尾密封3道及以上，盾尾刷为国内外具有良好信誉的知名品牌（盾构始发时必须全部更换为新的密封刷）；（9）盾构切削外径与管片外径距离小于120mm；（10）铰接式盾构机铰接处必须具有1MPa及以上的承压力；（11）各区域推进千斤顶最大可伸长量相等，行程不小于1.8米；（12）同步注浆泵采用可注厚浆的大功率注浆泵；（13）盾构始发前必须更换所有破损刀具。（14）对于原装盾构机，购买日期（以出厂验收合格证为准）至本标段开工日期不超过4年，已掘进里程不超过6km。（15）对于再制造盾构机：再制造盾构机出厂时间（以再制造出厂验收合格证为准）至本标段开工时间不超过2年
9、，再制造后已掘进里程加本标段拟掘进里程之和不超过4km；再制造单位必须为具备中国工程机械工业协会颁发的二级及以上资质的盾构生产厂家；苏州轨道工程不接受二次及以上再制造盾构机；对刀盘、主驱动（主轴承、减速机）、螺旋输送机等核心部件必须进行全拆全检，由厂家出具分项检测报告及质量证明文件；再制造厂家需出具盾构再制造出厂验收合格证。（16）在复杂地质、复杂环境及高风险的盾构区间，限制使用再制造盾构机。2、盾构后配套基本要求（1）电瓶车运输轨道采用38kg/m以上的钢轨；（2）电瓶车25T以上；（3）龙门吊32T以上；（4）同步注浆浆液采用自动搅拌系统或采用市场供应厚浆成品；如现场建自动搅拌站，必须具有
10、自动计量功能；注浆材料必须入库管理；（5）地面设监控值班室。3、盾构操作人员要求（1）盾构司机必须是本单位正式员工，单位与之签订正式合同，且交社保，掘进里程3公里以上；（2）盾构司机、管片拼装手、搅拌组组长、机修组长、吊运组长均应具备3公里以上盾构区间施工经验，经考核合格后上岗作业。4、盾构机验收实施办法盾构机必须通过验收后方可用于3号线盾构施工。盾构机分三次进行检查验收：（1）第一次验收：盾构机在进入施工现场前进行第一次验收，验收通过后方可进入施工现场。（2）第二次验收：盾构机在现场组装完成后、始发前进行第二次检查验收。（3）第三次验收：盾构机在进入盾构穿越房屋段前进行第三次检查验收。盾构验
11、收参加人员及验收结果填报要求见表1，盾构机验收流程见图1。表1 盾构机验收人员要求和验收结果填报验收次级参加人员验收结果记录业主监理施工方第一次验收23人，土建部、综合部参加2人，总监必须参加项目经理、总工和盾构副经理必须参加验收结果填入苏州轨道交通工程盾构机第一次验收记录表，见附件1；主要操作人员身份信息、资质证书复印件、工作经历、业绩等附后。第二次验收23人，土建部、综合部参加2人，总监必须参加项目经理、总工和盾构副经理必须参加验收结果填入苏州轨道交通工程盾构机第二次验收记录表，见附件2；盾尾刷采购合同复印件附后。第三次验收23人，土建部、综合部参加2人，总监必须参加项目经理、总工和盾构副
12、经理必须参加验收结果填入苏州轨道交通工程盾构机第三次验收记录表，见附件3。图1 盾构机验收流程图- 29 -苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司三、盾构穿越房屋段控制区划分1、盾构施工横向影响区域苏州轨道交通3号线地表沉降横向影响范围为隧道中心线左右两侧各10m。在横向影响区域内的房屋均定义为盾构穿越的房屋。 2、盾构施工纵向影响区域苏州轨道交通3号线盾构穿越房屋段纵向控制区划分如图2所示。控制区分为A区和B区，A、B区之外为非控制区。A区定义为盾构穿越房屋前10环以及盾构穿越房屋后管片脱出盾尾10环加上房屋本身宽度三者之和。B区定义为盾构穿越房屋前10环到前30环间的范围（24m）。图2 盾
13、构穿越房屋纵向控制区划分示意图A区B区10环管片脱出盾尾后10环建筑物20环四、盾构穿越房屋控制区（AB区）管理制度 1、盾构穿越房屋控制区技术要求（1）盾构穿越房屋段施工技术要求见苏州轨道交通3号线盾构施工技术要求。技术要求对盾构区间隧道穿越建筑物的安全技术控制要求和管理措施都有明确规定，盾构施工应严格按照其中的规定执行。（2）施工参数调整办法。施工参数主要包括：塑化剂、油脂、注浆原材料的品牌和用量、以及盾构掘进技术参数等。因现场情况须临时调整施工参数时，由现场业主值班人员汇报土建部主任后采用现场洽商形式确定；须大规模、长时间调整施工参数时，施工单位应以书面形式上报，由建设分公司领导召开专题
14、会议确定。 2、会议制度（1）现场碰头会。盾构进入AB区后，现场每日召开碰头会。会议由施工、监理、土建部参加，对现场出现的问题及时进行协商解决。会议内容及解决办法整理后填入现场商定情况表（附件4）。（2）专题会议。如现场协商不能确定解决方案，立即向土建部领导和分公司领导汇报。由分公司领导主持召开专题会议，必要时可召开专家咨询会。3、现场值班制度（1）现场值班人员由业主、监理和施工单位三方共同组成。盾构掘进到达控制区B区前30环时，各单位向土建部上报现场值班人员安排。施工单位现场值班人员必须有现场指挥权。控制区内现场值班人员要求见表2。现场值班记录表见附件5。表2 控制区内现场值班人员要求A 区
15、B 区施工单位项目经理、总工、项目副经理、工程部长、副总工，至少一人工程师职称及以上人员监理总监、总监代表、工程师职称及以上人员，至少一人工程师职称及以上人员业主值班人员巡视值班人员巡视（2）进入AB区后，参建各单位需24小时现场值班，值班人员不得离开值班监控室。如有特殊情况时需离开施工现场，施工、监理单位值班人员必须向业主值班人员请假；业主人员必须向土建部主任或副主任请假，并在值班记录中如实反映。（3）监理部总监、土建部主任及以上人员，须对管理区域内的值班情况进行巡查，主要检查值班人员的到位情况。监理部总监、土建部主任巡查频率不得少于1次/天，巡查人员在值班记录表上签到达和离开时间。（4）各参建单位值班人员（施工、监理、土建部）如未履行请假程序无故离开现场，或值班
