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1、广州大学继续教育学院学年第一学期汽车构造与设计期末考试试卷（A卷） 班级 姓名 学号 题号一二三四五总分配分2020201525100得分一、填空题（每题2分，共20分）1汽车的总体设计工作应最大可能地贯彻三化，即 、 和 。2汽车的总体设计工作应满足汽车的各项 、 等达到企业在商品计划中所确定的 。3通常变速器的挡位在6挡以下，当挡位超过6挡时，可在6挡的基础上，再行配置 ，通过 获得多挡变速器。4.汽车形式主要体现在 、 上的区别。5绝大多数的中间轴式变速器第二轴前端经轴承支承在 的孔内，且保持两轴轴线在 ，经啮合套将它们连接后可得到直接挡。6等速万向节主要有 和 。7主减速器的齿轮有 、
2、 、圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式。8十字轴万向节传动的不等速性可用 来表示。9设计驱动桥应当考虑选择适当的主减速比，以保证汽车在给定条件下具有最佳的 和 。10盘式制动器制动衬块与制动盘接触面 ，在盘上所占的中心角一般仅 。二、是非题：（每题2分，共20分；对的在括号里打“”，错的打“”）1试制设计是在开发新车型时，试制前进行的技术设计工作。（ ） 2在任何行使条件下，离合器即能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备 ，又能防止传动系过载 。 （ ） 3离合器应具有足够的强度和刚度，以保证其工作可靠，使用寿命长。 （ ） 4金属传动带金属片数根据传递转矩的大小在200500片之间选取。 （
3、 ） 5万向传动轴设计应保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力。 （ ） 6转向梯形参数的选择要保证汽车转向时，全部车轮绕一个瞬时转向中心行驶，使在不同圆周上运动的车轮，作无滑动的纯滚动。 （ ）7随着汽车向采用大功率发动机和轻量化方向的发展以及路面条件的改善，近年来主减速比有增大的趋势，以满足高速行驶的需要。 （ ） 8设计驱动桥应当考虑在各种载荷和转速工况下有高的传动效率。 （ ） 9主减速器锥齿轮强度计算主要有单位齿长圆周力、齿轮弯曲强度和齿轮接触强度。 （ ） 10钳盘式制动器按制动钳的结构不同，分为固定钳式、半浮动钳式两种。 （ ） 三、选择题：（
4、每题2分，共20分；选择唯一正确答案的标号填在括号内）1离合器摩擦片外径D的选取应使最大圆周速度D不超过（ ）（A）6065m/s ； （B）6570m/s ；（C）7075m/s ；（D）7580m/s 2. 为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，后备系数值应在一定的范围内，最大范围为（ ）。（A） 1.66.0 ；（B）1.45.5 ； （C）1.24.0 ；（D）1.23.53. 乘用车变速器的中心距在（ ）范围内变化，而商用车变速器的中心距在80170mm范围内变化。（A）5070mm ；（B）6080mm；（C）7090mm；（D） 80100mm4. 为了便于换挡
5、，相邻挡位之间的传动比比值在（ ）以下。（A）2.1 ；（B）1.8 ；（C）1.2 ；（D）1.1 5. 锁环式同步器后备行程应在（ ）范围内。（A）2.03.2mm；（B）1.83.0mm ；（C）1.52.8mm； （D）1.22.0mm6. 当十字轴万向节的主、从动轴之间的夹角为时，主、从动轴的角速度1、2之间存在（ ）的关系。（A）1=2 ；（B）12 ；（C）12 ；（D）周期变化7. Birfield型球笼式万向节允许的工作夹角可达（ ）。（A）20 ；（B）25 ；（C）30；（D）428. 乘用车的发动机排量越大，悬架的偏频应越小，要求满载前悬架偏频在（ ）Hz，后悬架则要求
6、在0.981.30 Hz。（A）0.801.15 ；（B）0.981.30；（C）1.001.40；（D）1.101.50 9. 当作用在转向盘上的切向力Fh（ ）时，动力转向器就应开始工作。（A）0.0150.170kN；（B）0.0200.180kN；（C）0.0250.190kN；（D）0.0350.210kN 10. 气制动汽车的作用滞后性要求，反应时间不得超过（ ）。（A）0.3S ；（B）0.6S ；（C）0.9S ；（D）1.2S四、简答题（每1题5分、共15分） 1汽车的主要尺寸参数有那些？ 2锁环式同步器主要尺寸有那些？3何谓转向系传动比？五、问答题（共25分）1汽车前轮独立
7、悬架导向机构的要求有那些？ （10分）2如图所示，鼓式制动器的主要参数有那些？设计时是如何确定？（15分） 鼓式制动器的主要参数示意图广州大学继续教育学院学年第一学期汽车构造与设计期末考试试卷（A卷）答案 班级 姓名 学号 题号一二三四五总分配分2020201525100得分一、填空题（每题2分，共20分）1 标准化 通用化 系列化 。2 性能、 成本 指标 。 3 副变速器 两者的组合。4. 轴数 驱动及布置形式。5 第一轴后端 同一直线上。6 球叉式万向节 球笼式万向节 。7 弧齿锥齿轮 双曲面齿轮 。8 转速不均匀系数K 。9 动力性 燃油经济性 。10 很小 3050 。二、是非题：（
8、每题2分，共20分；对的在括号里打“”，错的打“”）1（ ） ；2（ ） ；3（ ）；4（ ）；5（ ） 6（ ）；7（ ）；8（ ）；9（ ）；10（ ） 三、选择题：（每题2分，共20分；选择唯一正确答案的标号填在括号内）1（B ）； 2.（ C ）；3.（ B ）；4.（ B ）；5.（ D ）6.（ D ）；7.（ D ）；8.（A ）； 9.（ C ）；10.（ B ）。四、简答题（每1题5分、共15分） 1汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前后悬、货车车头长度和车厢尺寸等。2锁环式同步器主要尺寸有：（1）接近尺寸b ；（2）分度尺寸a ；（3）滑块转动距离c ；（4）滑块端
9、隙1 、啮合套端面与锁环端面的间隙2 和后备行程3。3转向系的传动比包括转向系的角传动比io和转向系的力传动比i p .五、问答题（共25分）1答：对前轮独立悬架导向机构的要求有1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不超过4Om m，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有合理的变化特性，车轮不应产生纵向加速度。3)汽车转弯行驶时，应使车身侧倾角小。在O4g侧向加速度作用下，车身侧倾角67，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不足转向效应。 4)制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。2答：鼓式制动器主要参数的确定 1）制动鼓内径D 输入力F0一定时，制动鼓内径
10、越大，制动力矩越大，且散热能力也越强。但D的增大受诸多因数的限制。 制动鼓直径与轮辋直径之比DDr的范围如下： 乘用车 DDr=064O74 商用车 DDr=O70083 制动鼓内径尺寸应参照专业标准选取。2）摩擦衬片宽度b和包角 摩擦衬片宽度尺寸b的选取对摩擦衬片的使用寿命有影响。衬片宽度尺寸取窄些，则磨损速度快，衬片寿命短；若衬片宽度尺寸取宽些，则质量大，不易加工，并且增加了成本。衬片宽度b较大可以减少磨损，但过大将不易保证与制动鼓全面接触。试验表明，摩擦衬片包角=90100时，磨损最小，制动鼓温度最低，且制动效能最高。角减小虽然有利于散热，但单位压力过高将加速磨损。实际上包角两端处的单位压力最小，因此过分延伸衬片的两端以加大包角，对减小单位压力的作用不大，而且将使制动作用不平顺，容易使制动器发生自锁。因此，包角一般不宜大于120。3）摩擦衬片起始角。 一般将衬片布置在制动蹄的中央，即令。=902。有时为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善磨损均匀性和制动效能。 4）制动器中心到张开力F0作用线的距离e 在保证轮缸或制动凸轮能够布置于制动鼓内的条件下，应使距离e尽可能大，以提高制动效能。 5）制动蹄支承点位置坐标a和c 应在保证两蹄支承端毛面不致互相干涉的条件下，使a尽可能大而c尽可能小。
