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关于新计重收费标准政策后收费工作的几点经验 自2月初实行新的计重收费政策，此次货运车辆计重收费标准的调整，旨在鼓励运输业户合法装载，遏制超限超载的运输现象，通过一段时间的执行，笔者结合实际工作，对新计重办法下收费工作的几点经验进行了总结，与大家分享一下。一、更新后的计重收费方式根据车辆轴数的数量和分布选择荷载，要求收费工作人员有更高的收费专业技能，掌握好三轴、四轴、六轴车辆的荷载选择方式，尤其是要根据单驱和双驱，准确判断车辆是荷载46吨还是49吨。二、在新政策实施后，系统软件完成了升级，在准确判断的基础上还要快速判断和操作，避免出现收费速度下降，在观察车辆轴数时，受岗亭视线影响，驱动轴往往会“恰巧”被岗亭防撞柱挡住，而46吨与49吨车的区别也就是单驱与双驱的区别之一就是单驱的一根轴在牵引车上，而双驱并在一起，因此，只要看到牵引车也就是车头与过车之间有一根轴就可以判断为46吨荷载，不必要一定要看清楚挂车才能判断轴重。三、新政策实施后，超载比例不再是收费额的决定因素，是否超载才是决定因素。目前，要求复磅车辆大多数为46吨车辆，多数车辆会出示“磅单”要求复磅，对于此类情况在车流量允许的情况下请示监控后可以同意复磅，但要提前做好解释工作，避免出现“不限次数”的复磅，同时开启备用车道避免堵车。
