城市交通信号控制术语

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1、 ICS 01.040.93 R 80 备案号： GA 中 华 人 民 共 和 国 公 共 安 全 行 业 标 准 GA/T 5092004 城市交通信号控制系统术语 Terminology of urban traffic signal control system 2004-10-01 实施 2004-08-09 发布 中华人民共和国公安部中华人民共和国公安部 发布 发布 GA/T 目 次 前言 . II 1 范围 1 2 基本术语和定义 1 3 交通控制原理相关术语和定义 1 4 控制方式相关术语和定义 7 5 交通信号机相关术语和定义 8 6 系统相关术语和定义 9 附录 A（资料性附

2、录）中文索引 . 11 附录 B（资料性附录）英文索引 . 16 参考文献 . 21 I GA/T 前 言 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。 本标准由公安部交通管理科学研究所负责起草。 本标准主要起草人：赵永进、邱红桐、王长君、袁建华、苑雷、包勇强。 II GA/T 城市交通信号控制系统术语 1 范围 本标准规定了城市交通信号控制系统中的专用术语。 本标准适用于城市交通信号控制系统的设计、管理、教学、科研及其他相关领域。 2 基本术语和定义 2.1 交通信号 交通信号 traffic signal 在道路上向车辆和行人发出通行或停止的具有法律效力的灯色信息。 2.2 交通

3、信号灯 交通信号灯 traffic signal light; traffic signal lantern 信号灯 由红色、黄色、绿色的灯色按顺序排列组合而成的显示交通信号（2.1）的装置。 2.3 交通信号控制 交通信号控制 traffic signal control 信号控制 利用交通信号灯（2.2），对道路上运行的车辆和行人进行指挥。 2.4 道路交通信号控制机 道路交通信号控制机 road traffic signal controller; traffic signal controller; local controller 交通信号机 信号机 能够改变道路交通信号（2.1）顺

4、序、调节配时并能控制道路交通信号灯（2.2）运行的装置。 GA 47-2002，术语和定义3.1 2.5 车辆检测器 车辆检测器 vehicle detector 检测车辆的存在及通过状态的装置。 2.6 城市交通信号控制系统 城市交通信号控制系统 urban traffic signal control system 交通信号控制系统 traffic signal control system UTCS 由路口信号设备、检测设备、通信设备、控制计算机及相关软件所组成的用于城市道路交通控制的 系统。 3 交通控制原理相关术语和定义 3.1 交通流特性 交通流特性 characteristics

5、 of traffic flow 交通流的时间、空间变化特征。 1 GA/T 3.2 交通流模型 交通流模型 traffic flow model 表示交通流特性（3.1）的数学模型。 3.3 交通流仿真 交通流仿真 traffic flow simulation 运用交通流模型（3.2）通过计算机模拟实际交通流运行状况的分析处理过程。 3.4 交通信号优化算法 交通信号优化算法 traffic signal optimization algorithm 由数学方式表示的用于获得交通信号控制参数优化值的一组规则及方法。 3.5 自适应控制 自适应控制 adaptive control 自适应交

6、通控制 adaptive traffic control 根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。 GA 47-2002，术语和定义3.18 3.6 交通流量 交通流量 traffic volume; traffic count 单位时间内通过道路某一截面的车辆或行人数量。 3.7 交通需求 交通需求 traffic demand 单位时间内期望通过道路某一截面的交通流量（3.6）。 3.8 小客车当量 小客车当量 passenger car unit pcu 以小客车为交通流量（3.6）的基本计算单位。其它类型交通工具按一定的折算系数换算为小客车 当量。

7、3.9 时间占有率 时间占有率 occupancy 占有率 道路某检测截面或检测区内有车存在的时间与统计总时间之比。 3.10 密度 密度 density 某一时刻单位道路长度内的车辆数，是表示车辆密集程度的指标值。 3.11 交叉路口饱和流量 交叉路口饱和流量 intersection saturation flow 饱和流量 saturation flow 单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最大流量。 3.12 交叉路口通行能力 交叉路口通行能力 intersection capacity 通行能力 capacity 在交叉路口信号控制（2.3）条件下，单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最

8、大流量。 3.13 饱和度 饱和度 degree of saturation 交通流量（3.6）与通行能力（3.12）之比。 2 GA/T 3.14 流量比 流量比 flow ratio 交通流量（3.6）与饱和流量（3.11）之比。 3.15 过饱和 过饱和 over-saturation 交通需求（3.7）大于通行能力（3.12）的交通状态。 3.16 延误 延误 delay 车辆通过交叉路口或路段所需时间与正常行驶同样距离所需时间的差值。 3.17 排队长度 排队长度 queue length 交叉路口停车线后排队的车辆数或所占路段长度。 3.18 停车次数 停车次数 number of

9、 stops 车辆在通过交叉路口时受信号控制影响而停车的次数。 3.19 性能指标 性能指标 Performance Index PI 交通参数优化中判别配时参数是否最优的指标。 3.20 交通拥挤 交通拥挤 traffic congestion 由于交通需求增加，或交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，导致车辆过度密集而增加延 误和排队长度，车辆间断运行的交通状态。 3.21 交通阻塞 交通阻塞 traffic jam 由于交通需求增加，或交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，导致车辆过度密集而增加延 误和排队长度，车辆只能停车等候的交通状态。 3.22 信号灯组 信号灯组 sign

10、al light group 一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。 3.22.1 机动车灯组 机动车灯组 motor vehicle light group 用于控制机动车交通的信号灯组（3.22）。 3.22.2 非机动车灯组 非机动车灯组 non-motor vehicle light group 用于控制非机动车交通的信号灯组（3.22）。 3.22.3 行人灯组 行人灯组 pedestrian light group 用于控制行人交通的信号灯组（3.22）。 3.23 信号组 信号组 signal group; phase 具有同一灯色序列的所有信号灯组（3.22）

11、的集合。 3 GA/T 3.24 信号相位 信号相位 stage; phase 相位 在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。 GA 47-2002，术语和定义3.2 3.25 周期 周期 cycle 信号灯色按设定的相位（3.24）顺序显示一周所需的时间。 GA 47-2002，术语和定义3.3 3.26 绿信比 绿信比 split 在一个信号周期内，相位（3.24）时间与周期（3.25）时间之比。 GA 47-2002，术语和定义3.5 3.27 相位差 相位差 offset 协调控制中，指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位（3.24）的起始时间或结束时间之差。

12、GA 47-2002，术语和定义3.4 3.28 相位绿灯时间 相位绿灯时间 stage green time 绿灯时间 green time 一个相位（3.24）所获得的绿灯显示时间。 3.29 绿灯间隔时间 绿灯间隔时间 inter-green time; clearance interval 一个相位绿灯时间（3.28）结束至下一个相位绿灯时间开始之间的时间。 3.30 损失时间 损失时间 lost time 周期（3.25）中不允许车辆通行或被浪费的时间。 3.31 起动损失时间 起动损失时间 start-up lost time 绿灯开始时，前面若干辆（一般约三辆）车从启动至通过停车

13、线而累加的绿灯损失时间总和。 3.32 两相位控制 两相位控制 two stage control; two phase control 在一个周期（3.25）内使用两个相位（3.24）进行控制的控制方式。 3.33 多相位控制 多相位控制 multiple stage control; multiple phase control 在一个周期（3.25）内使用三个或三个以上相位（3.24）进行控制的控制方式。 3.34 区域 区域 area 由多个交叉路口组成的需进行交通协调控制的范围。 3.35 子区 子区 subarea; subsystem 根据实际交通状况，为获得交叉路口间的协调而将

14、区域（3.34）中一些相关路口（可以是单个路口） 组成的集合。 4 GA/T 3.36 关键路口 关键路口 critical intersection 子区（3.35）内交通需求（3.7）较大或物理位置较重要的交叉路口，是子区协调的基准路口。 3.37 子区公共周期 子区公共周期 subarea common cycle 在子区（3.35）协调控制时，子区内各交叉路口采用的相同周期（3.25）。 3.38 子区双周期 子区双周期 subarea double cycling 在子区（3.35）协调控制时，某些交通流量（3.6）小的交叉路口其周期（3.25）可采用子区公共周 期（3.37）的一半

15、。 3.39 控制方式 控制方式 control mode 交通信号机（2.4）自主决定的或受上位控制机决定的运行方式。 3.40 控制方案 控制方案 control plan 配时方案 timing plan 方案 plan 路口关于相位（3.24）设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。 GA 47-2002，术语和定义3.6 3.41 日时时间表 日时时间表 time-of-day schedule 日时表 为适应一天中不同交通需求（3.7）而设置的信号控制（2.3）时间段，不同时间段设置不同的控制 方式（3.39）及配时方案（3.40）。 3.42 周日日时时间表 周日日时时间表 da

16、y-of-week time-of-day schedule 针对一周内某天（如星期一、星期六等等）所设置的日时时间表（3.41）。 3.43 特殊日时间表 特殊日时间表 special day schedule 针对一年内某天（如1月1日、法定节假日等等）所设置的日时时间表（3.41）。 3.44 特别路线方案 特别路线方案 VIP plan 为特种车辆或车队优先通过某路线而设置的控制方案（3.40）。 3.45 绿波 绿波 green wave 车流通过各个相邻交叉路口获得连续绿灯的信号状态。 3.46 时距图 时距图 time-space diagram; time-distance diagram 表达协调路口距离与信号配时关系、反映车流运动的图示。二维坐标中，一维表示交叉路口间的距 离，另一