《公路钢结构桥梁设计规范jtgd64-20157钢板梁资料》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路钢结构桥梁设计规范jtgd64-20157钢板梁资料（23页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,7 钢板梁,吴 冲 同济大学桥梁工程系 ,公路钢结构桥梁设计规范,同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong,1,7.1 一般规定,7.1.1 钢板梁桥 由型钢、钢板焊接或铆接等而成的实腹式工字形截面钢梁作为主梁的结构,同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong,2,7.1 一般规定,桥梁结构受力体系：简支梁、连续梁 桥面板结构形式：混凝土桥面、钢桥面 主梁根数：主梁间距、悬臂长度 主梁结构形式：型钢、焊接工形梁 横梁根数：端横梁至梁端距离，横梁间距 横梁结构形式：实腹式、桁架式 平联：设置位置和结构形式,钢板梁桥的组成与总体设计,同济
2、大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong,3,7.1 一般规定,钢板梁桥组成：主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系 主梁：桥梁承重，把纵横向联结系和桥面系传来的荷载传递到支座 横向联结系：荷载横向分布、防止主梁侧向失稳，将主梁连接成整体 纵向联结系：与桥面板、主梁、横梁组成空间结构，共同承担横向力和扭矩，防止桥梁整体失稳 桥面系：提供桥梁的行车部分，把桥面荷载传递到主梁和横梁。,7.1 一般规定,7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁端部支承处也应阻止梁端部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处
3、设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝,同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong,5,7.1 一般规定,7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢板。 H型钢：跨径20m，制作费低 焊接工形钢梁：跨径50m，制作费较高 梁高：简支梁 l/h=1522；连续梁 l/h=1825,7.1 一般规定,7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁
4、端部支承处也应阻止梁端部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝 7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢板。,7.2翼缘,受压翼缘: 受拉翼缘: 翼缘板的面外惯矩 分别为受压翼缘和受拉翼缘对竖轴的惯性矩 外贴翼缘 纵向截断点应延至理论截断点以外，延伸部分的焊缝长度按该板截面强度的50计算确定 板端沿板宽方向做成不大于1：2的斜角。 组成翼缘截面的板不宜超过两块 当纵向
5、加劲肋连续时，应将其计入到有效截面中,、,7.2翼缘,7.2.2 焊接板束的侧面角焊缝宜采用自动焊或半自动焊，由宽板至窄板的边缘距离，不应小于50mm。相互叠合的翼缘板侧面角焊缝尺寸应相等。,7.2翼缘,7.2.3翼缘板与腹板的连接可采用角焊缝，腹板两侧有效焊缝厚度之和应大于腹板的厚度；也可将翼缘板与腹板的连接采用全焊透焊缝。,7.2 翼缘,7.2.3 翼缘拼接焊缝与腹板拼接焊缝错开距离不宜小于10倍腹板厚度，且拼接不应布置在应力最大位置。,7.2翼缘,7.2.4将桥面板作为主梁结构的一部分进行设计时，应分别对作为主梁的截面内力和桥面板的截面内力进行验算。,7.3 腹板,横向加劲肋： 纵向加劲
6、肋：,腹板高度与厚度之比：hw/tw310，否则必须按高腹板设计加劲肋,7.3 腹板,7.3.1设计焊接板梁加劲肋时，在构造上应满足以下要求： 与腹板对接焊缝平行的加劲肋，应设在距对接焊缝不小于10tw或不小于100mm的位置 与腹板对接焊缝相交的加劲肋，加劲肋及其焊缝应连续通过腹板焊缝 纵向加劲肋与横向加劲肋相交时，横向加劲肋宜连续通过 横向加劲肋与梁的翼缘板焊接时，应将加劲肋切出不大于5倍腹板厚度的斜角 纵向加劲肋与横向加劲肋的相交处，宜焊接或栓接,7.3 腹板,7.3.2支承加劲肋设计应满足以下要求： 板梁在支承处及外力集中处应设置成对的竖向加劲肋。加劲肋宜延伸到翼缘板的外边缘，在支承处
7、应磨光并与下翼缘焊连。在外力集中处，加劲肋应与上翼缘焊连，且对焊接梁不得与受拉翼缘直接焊连 （这是铁路的规定，公路钢桥不适用！）,7.3 腹板,7.3.2支承加劲肋设计应满足以下要求： 承加劲肋应按压杆设计。对由两块板或角钢组成的加劲肋，承压截面为加劲肋及填板的截面加每侧由加劲肋中轴算起不大于12倍板厚的腹板截面；对由四块板或角钢组成的加劲肋，承压截面为四块加劲肋及填板截面所包围的腹板面积(铆接梁仅为加劲角钢和填板)，另加上不大于24倍板厚的腹板截面(图7.3.2-1)。验算中构件的长度 应取加劲肋长度的 ，同时应验算伸出肢与贴紧翼缘部分的支承压力。,7.3 腹板,3 端加劲肋设计应符合以下要
8、求： 1) 端部加劲肋伸出的宽度应为厚度的12.5倍。 2) 在对端加劲肋受压状态的检算中，加劲肋与腹板为焊接连接构造的情况下，可如图7.3.2-2和图7.3.2-3所示，取腹板厚度的24倍的范围作为由腹板与端加劲肋组成的立柱的有效截面积。在验算中构件的长度 应取加劲肋长度的 。 3) 线支承的情况，可采用如图7.3.2-2所示与端加劲肋的下翼缘相接部分外边缘间的宽度 和它的厚度的乘积为有效承压面积。刚度较大的面支承的情况，可采用如图7.3.2-3所示。,支承加劲肋 等效压杆应力 局部承压应力,7.3 腹板,Beb=B+2(tf+tb),Rv支座反力设计值,7.4 纵横向联结系,7.4 纵横向联结系,7.4.1翼缘的上下平面内宜设纵向联结系，承受水平荷载和偏心荷载等产生的扭矩作用。,7.4 纵横向联结系,7.4.2钢板梁间应设置横向联结系，并满足以下要求： 宜与梁的上、下翼缘连接，间距不宜大于受压翼缘宽度的30倍 支承处必须设置端横梁。 下承式钢板梁桥的横梁宜设置肱板与腹板加劲肋连接,同济大学 吴冲 Tongji University, Wu Chong,21,7.4 纵横向联结系,横向联结系结构形式,中间横梁 端横梁,实腹式（横梁）,桁架式（横联）,鱼尾板横梁式,敬请专家领导 给予指导 谢谢！,
