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1、培训导师：上海爱波瑞 高级咨询/培训师 王 月,Page 2,Page 3,精益物流的思想及概念,Page 4,1908,汽车生产在固定的地点进行操作，工人围绕汽车的生产而移动,亨利福特发明了移动式汽车装配流水线， 充分体现了精益中“流”的理念各流程 环节流转顺畅，没有停顿和等待的现象。,Page 5,TOYOTA,丰田佐吉发明了带有自动停止 功能的织布机，阐述了“不做 设备看守人”、变“动”为 “働”的价值理论。,1902,1937,丰田喜一郎发明了“准时化” 生产体制，体现了精益生产中 的连续流理念，强调流程中的各环节均衡效率,Page 6,零件堆放地,完成品堆放地,不良品堆放地,按自身进
2、度进行生产,按前工序的进度补充零件,部品,部件,部件,部件,部件,部件,部件,后工序（主生产线）,前工序（零件加工线）,使用禁止,（要検査）,Page 7,后工序（主生产线）,前工序（零件加工线）,后工序（主生产线）,部品,部品,部品,A,B,C,必要条件： 高速度切换 多能工化,必要条件： 小数量搬运,必要条件： 平准化生产,供应商,必要条件： 引取看板 准时化,Page 8,流的建立=在物流链上 (生产周期) 最少的材料等待(库存) 人力生产力 = 最少无增值时间 “准时化” 和拉动生产.,生产: 平准化混合生产; “全神关注于不均衡” 生产线平衡; 线边超市 “低自主性” (小容器和所
3、有零部件); 操作工 “标准作业”; 低成本自动化.,物流: 灵活供应的水蜘蛛小火车 ; 超市 (易于水蜘蛛取货); 供应商的循环取货 ; 小容器 (看板控制); 一些零部件同步化 搬运方法,Page 9,装载率100%的大批量运输真的效率高吗？ 物流费用=运输费用（支付给运输部门的部分+搬运设备+-）？,工厂,库存及出货,运输,库存及分发,工厂,+,+,+,成本,成本,成本,物流,Page 10,导致过量生产,后道工序的售出情况无法频繁地反馈给前道工序,如果只考虑运输费用,大量运输势必减少运输频率,由于不清楚什么时候可以被送走，所以前后工序都需要有仓库,Page 11,JIT的真谛：只创造价
4、值，没有浪费！,零库存,零距离,零缺陷,零物流,降低成本的最好方法，就是不让成本发生！ 从企业经营的角度来讲，最大的愿望并非使经营效率 化，最好是不让这些活动发生。,Page 12,精益物流的体系构筑,Page 13,Page 14,Page 15,Page 16,去除或减少不增值的环节：把流程中冗长的环节进行简化，提高流程增值环节的比例，缩短整个流 程的时间，从而提高了流程的效率。,优化增值的环节：这是指优化增值环节本身，尽管这些环节在流程中是增值的，但仍然有提升的空 间，所以在精益的过程中，进一步挖掘增值环节的潜力提高增值环节的效率，会大大提高流程效率,增值环节的整合：这是指对所有增值环节
5、整体上的优化，增值环节如果可以并行，经过整合后， 也可以大大提高流程的效率。,精益的核心理念：,流程优化前的环节,流程优化后的环节,工作流动时间 增值,精益之前,等待与在库时间 不增值,1,2,3,4,1,2,3,4,流程时间,5,5,精益之后,Page 17,实战案例分享,“鹞”式战斗机维修过程的物流改善,Page 18,物流改善：布局与生产线设计,Page 19,物留,物流,Page 20,生产制程应该像河水一样流淌-,Page 21,A,B,C,Page 22,Page 23,未按工艺流排步的集群布置： 物流路线长； 物料滞留时间长，批量大,增值比,Page 24,A,B,C,Page
6、25,按工艺流程排布生产线 使单件流动成为可能 通过多能工作业使少人化成为可能,缩短物流距离 减少搬运的浪费 减少等待的浪费,连续流的生产线： 直线型 U型,直线型流水布局,车床,钻床,铣床,步行,步行,步行,步行,投入,产出,Page 26,川崎摩托机加工厂，功能性布局（零工式）到流程布局（流水线式）的发展; 第一步: 每个孤立的机器安排一个操作工; 第二步: 每个操作工负责2-3台机器; 第三步: 流程流水线单元; 第四步: 流程流水线单元按顺序排列，并且具有操作多个单元的操作工,Page 27,A类产品（高运转）是半自动化生产线（维持单件流）很好的候选者; B类产品是手动，低自动化生产线
7、很好的候选者; C类产品（低运转）是单工作台/手动生产线很好的候选者，零活应对 许多类型产品,Page 28,为每一个A类产品做一份流程图; 检查产品与流程矩阵归类相似的流程产品; 之后，检查B和C类产品（给最合适A类产品家族或建立独立工作台/生产线）,Page 29,Page 30,U型线的特征： - 公平建立立式作业方式 ，使人可以走动 - 训练多能工（消除工种 区别） - 先提高人利用率（尽量 选择小型，低价设备） - 努力向零缺陷迈进 - 小批量生产,Page 31,立式作业原则： 人类从站立中进步 步行原则： 步行能消除疲劳 一个流生产的原则： 大量生产浪费过多 一人多工序操作原则：
8、 从定位工作中解放 进料出料同一人担当原则： 重视生产线的神经 作业量公平原则： 能看出浪费，除去浪费 生产线停止原则： 停止意味工程不良,Page 32,现状的诸多现象是互为因果的,集群的设备布局,大批量作业,换模时间长,搬运距离长,设备维护不好,易出现批量缺陷且难发现,大量在制品,改善从这里开始,Page 33,布局改善后现场是脆弱的是其它改善的带动 作业和搬运改善 换模过程改善 5S及目视化改善 设备维护的改善 管理者能力的改善 其他改善-,Page 34,(1) 没有计划停工的总时间. (2) 在那段时间内单元需求的数量.,例如: 时间：2 x 8 小时 (480 分钟) 停机：20
9、分钟 / 班 节拍时间 = 清洁：10 分钟 / 班 需求：10.000 单元/周 = 0,45 钟= 27 秒 /单元,2 x (480-20-10) 10.000 / 5,Page 35,Page 36,姓名,工程名,能熟练、圆满地掌握其他技能。,掌握技能可以，但有些缺陷。,有缺陷、通过帮助可以达成目标。,初学阶段。,Page 37,改功能性布局为以流程为基础的布局，通常需要更多的设备 小型线上设备的概念是指较小较少的通用设备; 内部研发这种类型的设备是可能的 通常内部研发的设备有; - 清洁和冲洗设备; - 简单的机加操作; - 小压机; - 用吹风机、家用烤箱烘干加热。 用改善的眼光去
10、看现场，去看一个通常用的自动化集中设备: - 什么是机器内部真正增值的操作; - 如何使得设备能够简化成适应单件流生产线.,Page 38,不匀均传布全线 = 操作压力= 浪费,生产线节拍 = 平均操作工节拍,时间 (秒),A B C,操作工 2,操作工 1,A B C,A B C,操作工 3,不匀均 集中在工作站,时间 (秒),A B C,操作工 2,操作工 1,A B C,A B C,操作工 3,生产线节拍 = 操儿工节拍,Page 39,垃圾洞,所有的零部件在操作工伸手范围内; 小容器和两个大箱系统正面供应; 空箱在出口位置 (第二层); 5S.,许多由于容器糟糕的位置导致操作 工移动的
11、浪费; 容器没有固定的位置; 容器不法正面供应; 没有5S.,Page 40,1.在产品生命周期，体积和类型的基础上设计生产线,Page 41,12.工作应该是从右向左流程 (逆时针),Page 42,Page 43,实战案例分享,某齿轮公司连续流生产改善,Page 44,物流改善：线边货店设计,Page 45,线边货店的设计应该室操作工动作的浪费最小化 通常在线边货店尽量不用大的货架装载 线边货店应该放置小容器或手推车并固定位置,最好是伸手就能碰到的位置 线边货店不是仓库（缓冲） 合理的时间别数量管理（后补充拉动）,大容器(几天/在制品),动作的浪费 无标准作业 取件困难 不平衡 存量大、占
12、用空间,小容器(2或4小时在制品),标准作业遵守 制造周期缩短 生产线平衡 节拍生产 平准化,线边货店（小容器装正面供应）,Page 46,9,Page 47,尽可能(先进先出架子)用小容器正面供货. 物流应该供应容器到最接近操作工的增值区. 一些容器可以被放到操作工增值区内(如果不 可能供应容器在增值区边缘时),线边货店是生产操作工和搬运工的内部接口，他们的工作应该是完全分开的,只有当正面供货不可能时(因为产品体积)才用小容器或手推车做背面供货. 最靠近增值区的组件供应是标准作业期间最好的供应(浪费消除),70 cm,60 cm,主要工件流,背面供货,Page 48,最好的线边货店布局=操作
13、工总是用最少的动作从一个地方取件 线边货店的配送设计应该考虑到2个以上产品型号的配送 通用零部件持续供应（总在货店里） 专用零部件的特殊供应 - 依据批量生产条件连续配送（持续或者看板配送） - 依据品种顺序要求序列配送（平准化） 采用连续配送还是序列配送将影响到货店设计，因此在设计内 部配送系统时，结合实际选用最好的方法,Page 49,物流改善：容器标准化,Page 50,容器标准化管理的内容：尺寸收容标准化+小型化 整理、整顿的体现 精益物流配送的需要 看板需求 降低成本、消除浪费（过量生产、周转使用等） 容器当成传递信息的工具,Page 51,Page 52,600 x 400 400 x 300 300 x 200,最先优化容器管理，不同型号的容器数量必须减少到最小（减 少在制） 在生产线上使用不同规格的标准容器 国际通用最有效的运送标准是卡车宽度2.4米，并以此设计容器 标准 基本的容器组件尺寸因此是0.6 x 0.4（参考）,Page 53,因为有的零件对一个标准容器来说太长,我们可以用更长的容器， 但仍需设计标准宽度（如：0.4、0.6、0.8等） 考虑大型容器正面供应和作业者方便操作的可能 大型容器的规格设计考虑运输工具的标准 大型容器的定置管理 大与多是不一样的概念,Page 54,零件被放置在容器内应以确保足够的保护和准确为基准，并且能 让操
