《河北省船舶产业分析课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《河北省船舶产业分析课件（32页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、河北省船舶产业分析,目录,一、河北省船舶行业现状概述 二、河北省船舶行业优势分析 三、河北省船舶行业劣势分析 四、河北省船舶行业未来发展趋势分析,一、河北省船舶行业现状概述 1.河北省简介 2.河北省船舶行业简介,河北省船舶行业现状概述,1.河北省简介 河北省省会石家庄。全省现设石家庄、唐山、秦皇岛、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、沧州、廊坊、衡水11个地级市。 河北海运条件十分便利，自南向北，有黄骅港、天津港、唐山港京唐港区、秦皇岛港、以及正在建设中的唐山港曹妃甸港区等较大出海口岸。秦皇岛港年吞吐能力2亿吨，是中国大陆第2大港；唐山港京唐港区已形成3亿吨吞吐能力，唐山港曹妃甸港区已已达到3亿
2、吨，黄骅港年吞吐量也超过1亿吨。其中唐山港、秦皇岛港位列全国前8大海港。,2.河北省船舶行业简介 经统计，河北省共有船舶工业企业45家，其中普通船舶修造企业22家，渔船造修企业16家，船舶配套企业7家。其中大型船舶工业企业是山海关船厂，拥有全国第一座30万吨修船坞，可以承接国内外30万吨以下各类船舶的修理、改装工程，该厂是我国修船基地之一。 全省2006年船舶工业总产值25.6亿元，工业增加值3.1亿元，产品销售收入19.9亿元，利税总额0.2亿元，从业人员4千余人。,主要造修船企业有：山海关船厂、秦皇岛造船厂、秦皇岛新港修船厂、昌黎渔船修造厂、天津冀海船厂、黄骅海鲲船舶工程有限公司、安新县造
3、船厂、安新县安洋造船有限公司、安新县船舶修造厂、雄县永固造船厂、雄县江陵玻璃钢造船厂。企业主要分布在秦皇岛、沧州、保定、天津等地区。 主要船舶配套企业有：山海关蔚海船舶机电公司、泊头恒盛泵业股份有限公司、济柴公司河北分公司、华北柴油机有限公司、唐山机车厂、唐山中板厂、唐山川欧森公司、中船重工三六八厂、中船重工四八二厂、天津救生器材厂、秦皇岛海洋渔业总公司等，企业主要分布在秦皇岛、唐山、沧州、保定、石家庄、邯郸等地区。,二、河北省发展船舶工业的优势,1.自然气候条件及地理位置优越 河北省拥有487公里海岸线，位于渤海湾西岸及北岸，同大连、青岛市以及日本、韩国同处于温带地区，适宜于发展船舶工业，同
4、时融入渤海湾全国规划中的重要造船基地区域之中。 2.拥有基础建设良好的三大港口 河北省拥有秦皇岛、唐山（包括京唐港区和曹妃甸港区）、黄骅三大港口，现有吞吐能力分别为：秦皇岛港2.3亿吨、唐山港0.61亿吨、黄骅港0.68亿吨，远期吞吐量目标分别为：秦皇岛港4亿吨、曹妃甸港5亿吨、黄骅港超过2.5亿吨。省内还有河北远洋、河北海运等近二十家航运公司和港航工程企业，共330余艘运输船和港作工程船，有利发展修船业及造船业。,3.具有强大的钢铁生产和钢铁加工业 全省年产钢9千余万吨，列全国各省第一位，拥有首钢、唐钢、邯钢，邢钢、承钢五大钢材生产基地和许多钢铁加工企业，具备发展装备制造业特别是船舶工业的便
5、利条件。 4.劳动力密集，能源资源丰富 全省拥有6800万人口，劳动力资源密集，拥有丰富的石油、煤炭、矿产等资源，适宜发展劳动力密集型的船舶工业。 5.产业关联行业基础厚实、发展强劲 船舶工业是典型的综合加工装配工业，在我国116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84，其中尤以冶金、机械、电子、石化等行业最为密切，这也是河北省最强的行业，发展船舶工业对全省国民经济具有显著带动作用，适宜发展工业循环经济。,三、河北省发展船舶产业的劣势,1.生产设施和能力不足，造船规模小。 2.船舶配套基础薄弱，产品品种单一，生产能力小。 3.技术与创新能力弱，高级技术人才不足，科研经费
6、少，企业没有形成自主研发能力，科技造船后劲乏力。 4.缺少技术改造资金和船舶生产流动资金，致使部分船舶制造或配套产品流失。,四、河北省船舶行业未来发展趋势分析,发展的总体目标是：建设三大造、修船基地，打造五大船舶配套产业区，搭建一个船舶科研设计中心。 （1）船舶修理成为全国主力军 基本形成国际化的修船体系，修船坞容量超过160万吨、年修船600艘、修船产值5060亿元，占全国20%左右，具备承修40万吨级以下各类船舶的能力（包括双高技术船舶修理、改装和海洋工程平台坞修），船舶修理成为全国同行业的主力军。 （2）船舶制造（含游艇制造）成为全国生力军 以大型造船企业为依托，进行造船中间产品专业化配
7、套体系建设，发展造船分段制造厂，形成现代化造船总装模式的先进制造基地。造船代表产品以6万吨运煤散货船、后巴拿马型散货船为主，积极开发大型海洋石油平台、FPSO等海洋工程船舶。造船能力由100万载重吨发展到350万载重吨，约占全国份额10%；年造豪华游艇500艘以上，产品以外销为主。造船和游艇制造成为河北省新的经济增长点，成为全国造船工业的又一支重要力量。,（3）组建五大船舶配套产业区 发展一批“新、精、专、特”的船用配套企业，生产船用大型铸锻件、船用通讯导航设备、船用柴油机及船用柴油发电机组、船用锅炉、泵浦等产品，不断提高船用设备配套本土化率。 （4）搭建船舶科研设计中心，培养自主设计能力 充
8、分利用河北省现有科研设计能力，实现工厂与高校、工厂与科研院所挂钩，创造条件搭建船舶科研设计院。完善产学研相结合的技术创新与服务体系，积极开展船舶企业的成人教育和技术培训，壮大企业技术培训中心。逐步具备三大船型的自主设计能力。,发展秦皇岛、唐山、沧州地区三大造修船基地 1.山海关船厂造修船项目：修船、造船并举 2.曹妃甸工业园造修船项目：造船为主兼顾修船 3.黄骅港修船项目：以修船为主，适当造小船 4、三大造修船基地建设投资汇总表 打造五大船舶配套产业区 1.秦皇岛船舶配套产业区 2.曹妃甸船用材料、辅机配套产业区 3.沧州船用铸锻件、动力配套产业区 4.保定船用电池、索吊具配套产业区 5.石家
9、庄船用柴油机、通讯导航设备配套产业区,发展秦皇岛、唐山、沧州地区三大造修船基地,1.山海关船厂造修船项目：修船、造船并举 山海关船厂造船 首钢在秦皇岛拥有年产180万吨钢板生产厂，适宜发展船舶工业。山海关船厂百万吨造船项目中船重工（CSIC）已与河北省签订合作协议。目前厂区西侧70万平方米为造船区，拟建43096米大坞一座、一号修船坞已加长70米扩建成3万吨造船坞，形成年造船120160万吨的能力。 山海关船厂修船 目前已投产修船坞二座： 300，000 DWT 干船坞 3406012.M 70，000 DWT 干船坞 2443911.4M 新建修船坞： 200，000 DWT 干船坞 330
10、6212.2M 修船码头2座 150，000 DWT 干船坞 3006212.M 修船码头2座,2010年建成投产，修船年销售总收入25亿元。 目前厂区规划已将西侧70万划给造船使用，1号修船坞接长改为造船坞，1号坞与造船区之间30余万划给造船区使用。为弥补修船区场地不足，保证修船基地的地位，在厂区东防波堤外新征修船用地1133亩，海域1643亩，增建外挡大防波堤。修船区内新建二座修船坞、四座配套修船码头，建防波堤，港池清礁、扫浅点，建设相应修船综合车间，相应风、水、电公用系统等。所需基建总投资约20亿元。,2.曹妃甸工业园造修船项目：造船为主兼顾修船 曹妃甸造船项目 唐山市是我国近代工业的摇
11、篮，是我国能源、原材料基地，重工、石化、机械工业发达，经济实力雄厚，交通方便。 唐山市2006年GDP2400亿元，财政收入260亿元，列全省第一位。 主要工业：煤化工：焦炭300万、盐化工：生产纯碱，20万吨烧碱。石油化工：油气田开发150万吨/年，未来500万吨/年 钢铁：年产钢4440万吨，自用仅300万吨，年消耗7000万吨矿石水泥、散货半成品外运。唐山中板厂：年产3.5米宽（以后4.8米扎机）钢板180万吨，用于造船。,造修船项目布局在东港区，座落在装备制造园区。 唐山机车车辆厂作为唐山市装备制造业的龙头企业系百年老厂，具有人才、技术、设备等雄厚实力，在曹妃甸筹建修造船的设想已得到了
12、唐山市委、市政府的批复和支持。该厂正在与中船重工集团及地方企业积极磋商联合办厂。中国远洋运输集团、韩国南通船厂、唐山建龙实业公司等均有兴趣在曹妃甸建设修造船企业。 2006年曹妃甸港下水煤炭仅3千万吨，目前急需3.5万吨散货船60艘左右。 曹妃甸港年进口铁矿石量巨大，为充分利用唐钢及首钢产品发展造船工业，规划曹妃甸造船：期造船100.5万DWT，建设3.5万吨造船台3座、7.5万吨造船台2座，年造3.5万6万吨散货船23艘。期新增造船95万114万DWT，建设10万吨干船坞2座，年造后巴拿马型9.5万载重吨散货船1012艘。,曹妃甸修船项目-曹妃甸港 2005年批准建设，已完成投资156亿元（
13、2006年完成投资100亿元）。两个25万吨矿石码头已实现国际通航。 曹妃甸港将来是我国最大港口之一，以进出口矿石、原油和煤炭等能源货物资为主。在建30万吨原油码头2个，10万吨LNG（液化天然气）码头2个，510万吨煤炭码头16个，远期再建40万吨矿石码头2个，远期吞吐量为5亿吨。 2010年建设15万顿修船干船坞一座、配套码头2座和相应车间；2015年建设40万吨修船干船坞一座、修船码头2座及相应车间。期建成后年修船150艘，年修船收入18亿元。所需基建总投资约18亿元。,主要技术数据与经济指标表,3.黄骅港修船项目：以修船为主，适当造小船,黄骅港造修船项目 黄骅港工程是我国西煤东运第二通
14、道出海口，“神华工程”龙头。期工程已建成5万吨泊位2个、3.5万吨泊位1个，年输煤量3千万吨。期工程已建成5万吨泊位2个、10万吨泊位1个，同时拥有3万吨杂货泊位，年吞吐量7千万吨。在建10万吨矿石码头2个、20万吨矿石码头2个、25万吨矿石码头1个、10万吨集装箱码头3个、5万吨原油码头1个、5万吨液化天然气码头1个。2006年港口吞吐量达8千万吨，进出口船舶3000艘次，其中外轮约600艘次。黄骅港远期吞吐量为2.5亿吨。 按照黄骅港建设规模，在黄骅港东区建大中型修船厂一座，分二期完成：,2010年建设10万吨修船干船坞一座、配套码头一座，以及综合车间和风、水、电等公用系统建筑。2015年
15、建设25万吨修船干船坞一座、配套码头两座和修船车间等，建成后年修船150艘，年修船收入16亿元。所需基建总投资约为15亿元。根据运输需要，远期可适当承造万吨级以下小型船舶。 黄骅港拆船项目 目前，船舶拆解量在我国锐减，2003年以前拆解废钢船220万轻吨以上，以后拆船量大幅度下降，2006年共拆解废钢船38万轻吨，其中，50%为淘汰的旧国轮。外轮废钢船买进价300美元/轻吨，影响拆船厂经济效益。鉴于我国钢铁业快速发展，2010年废钢需求量将达7千万吨以上，为了适应对淘汰旧国轮的拆解，在黄骅港适当水域开展拆船业务，但要严格加强环保，实行绿色拆船。,4、三大造修船基地建设投资汇总表,打造五大船舶配
16、套产业区,有计划、有重点的支持船用设备发展，提高船用设备国产化水平。优先发展船用动力装置、甲板机械产品，大力发展低速柴油机曲轴、船用大型铸锻件、锅炉、发电机组等产业发展有重大影响的产品，加强同外商合作，促进船用配套产品本土化生产。 协同相关行业发展船用钢材、焊材、涂料、电缆等相关产品，满足船舶工业发展需要。 建立开放的协作配套体系。船舶工业要充分利用机械、电子、化工、轻工等行业的技术优势和生产能力，培育一批专业化生产企业。,重点建设五大船舶配套产业区： （1）秦皇岛船舶配套产业区 重点发展船用深加工玻璃产业、建设造船分段制造厂。 建立船用深加工玻璃生产线 1993年以前，我国船舶用玻璃主要依靠国外进口，1994年江苏京澄高级装饰玻璃厂投产后所生产的船用深加工玻璃，一投放船舶市场便供不应求。由耀华玻璃有限公司利用其技术优势，进口相关生产设备，建立船用深加工玻璃生产线，生产耐高温、耐高压、防爆中空玻璃，主要用于船舶驾驶台、舷窗、机舱集控室。同时，生产玻璃钢船艇所需无捻玻璃纤维和玻璃布、不饱和聚脂树脂及胶衣树
