企业物流及其运作模式培训课件

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1、第三讲 企业物流及其运作模式,本章研讨重点 企业物流的含义，企业供应链渠道关系类型； 企业物流环节 从正向物流和反向物流；企业物流系统化技术问题 企业物流及其运作方式,陕西省精品课程 高级物流学 Advanced Logistics,3.1 企业物流,企业物流 （internal logistics）是货主企业在经营活动中所发生的物流活动。 典型的企业物流一般可以分为两大类探讨： 一类是生产企业：制造企业、石油企业、煤炭企业、化工企业等 一类是流通企业：具有不同的业态，超市、零售企业等 生产企业大都涉及到供应物流、生产物流和销售物流这三个既相对独立又相互联系、相互作用的子系统。还涉及回收物流、

2、废弃物物流等，前者一般称之为正向物流，后者称之为反向物流。,3.1.1 物流分类 进一步认识企业物流,按物流活动的范围分类主要有企业物流、区域物流和国际物流。在此，全国物流可以看作是扩大的区域物流。 按物流活动的内容分类主要有专项物流、项目物流和综合物流活动。 按物流发生的位置可以分为企业内部物流、企业外部物流。 按物流业务性质可以划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流，其关系参见图3-1。,案例：汽车制造企业物流 中国汽车“39”格局对汽车物流的要求,在“”中，一汽、东风和上汽三大汽车集团的汽车产量就占全国产量的； 另外个独立生产商的产量合计也占全国的。因此，“”的产量已占

3、到全国的； 中国的整车生产厂家已超过多家。 有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8左右，日本汽车厂商只有5，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15以上。可见，中国汽车企业的物流成本明显偏高。 经实际调查和理论研究得出，制造和装配只占整个供应链运作中物流时间的一小部分，而大部分时间都花在一些业务和信息数据的处理、运输以及等待上，真正的增值时间只有整个物流周期的0.05-5%。 因此，提高物流时间效率、降低物流成本是提高汽车制造竞争力的关键。,中国汽车物流运作的基本模式,零部件运输过程,速度和成本,速度、精确和成本,成品车运输过程,汽车物流供货模式,CBU:Complete Bui

4、lt Unit 完全组装，整机 CBU就是以整机形式作为进口/出口的一种专有名词术语。,SKD（Semi-Knocked Down）半散装件 在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。 采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口 较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘 等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成

5、整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。,CKD(Completely Knock Down)全散件组装 ：一种整机装配，即全散件组装的生产方式。 CKD就是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 CKD:Complete-knock-down全部散件 SKD:Semi-knock-down半散件，客户只采购部分的零部件,汽车物流供货基本模式,CKD（com

6、pletely knocked down）成套批量化包装部件模式供货，一般常规是，一辆汽车所需要的相同的零部件个数为一套，原则上，6套相同的部件作一单位包装和运输； SKD(semi konocked down) 整车拆分部件供货模式，在一些国家进口完整汽车要交纳高额的关税，进口汽车部件相对便宜，为了减少费用，已完工的汽车被拆成部件运往指定的国家，一般是拆卸下易安装的部件，如轮胎等； PBP(Part-by-Part)批量化包装供货模式，与CKD相反，没有固定的包装和运输模式，一旦确定所需零部件的数量，相同部件批量包装和运输； CBU(completely built up)模式供货，整车物流

7、，也即是汽车零公里运输。,3.1.2 物流的基本环节 深刻认识企业物流的功能需求,深刻认识企业物流的功能需求,一万倍,一辆汽车零配件的配送品种与数量比一辆整车复杂得多,速度和精确是产前供应物流和生产制造物流的最大特点,产前供应物流和生产配送物流，必须将指定数量的指定零部件在指定的时间内按照指定的顺序送到指定的装配地点，以满足生产线巨大而精细的物料需求。 所以速度和精确是产前供应物流和生产制造物流的最大特点。,3.1.3 企业供应链管理 供应链渠道关系分析,谈判渠道：谈判渠道是第三方物流获取业务、运营和售后服务的重要沟通渠道。 产权渠道：是在供应链物流运作过程中，实物运作对象的产权归属关系，它表

8、明物流对象的资金占用、垫支方，也是往往是物流运营风险的承担方。 融资渠道：是支撑供应链物流过程的血脉，资金是企业运作的血液，企业缺乏资金就可能导致资金链的断裂，融资能力的强弱很大程度关系到物流系统能否正常运营， 物流渠道：供应链物流是由基于四个网络的集成运作的，即设施网络、运输网络、组织网络和信息网络运作的集成。 信息渠道：供应链物流运作过程中的信息获取、传输、储存、处理和信息共享能力。,3.2 正向物流与反向物流的比较,3.2.1 基本含义 正向物流是指由最初供应源到最终消费者之间的原料、半成品、制成品和相关信息所进行的一系列计划、实施和控制的过程，以达到满足客户需求的目的。 正向物流系统包

9、括供应物流系统模式、生产物流系统模式和销售物流系统模式三种典型的模式。 美国（CLM）对反向物流的定义为：“计划、实施和控制原料、半成品库存、制成品和相关信息，高效和成本经济地从消费点到起点的过程，从而达到回收价值和适当处置的目的。” 反向物流（reverse logistics）是物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。也称逆向物流。 Stock（1992年）认为，逆向物流是一种包含了产品退回、物料替代、物品再利用、废弃处理、再处理、维修与再制造等流程的物流活动。 逆向物流通常表现为从供应商（原材料）制造商（制品产品）销售商（商品）客户（用品废品）的供应链反方向。,3.2.2 反向物流

10、的特点,反向物流是从消费地到来源地的物理性流动。 废旧物资流可能涉及任何领域、任何部门、任何个人，在社会的每个角落都在日夜不停地发生。正是这种多元性使其具有分散性。 反向物流数量少，种类多，只有在不断汇集的情况下才能形成较大的流动规模。 回收的产品在进入反向物流系统时往往难以划分为产品，因为不同种类、不同状况的废旧物资常常是混杂在一起的。 由于反向物流的分散性及消费者对自由挥手政策的滥用，使得企业很难控制产品的回收时间与空间，这就导致了多变性,反向物流的特点,3.2.3 反向物流与正向物流的比较,反向物流同正向物流运作的起始点完全相反；反向物流更加趋向于反应性的行为与活动，其中实物和信息的流动

11、基本都是由供应链尾端的成员或最终消费者引起； 由于退回的物品有各种不同的原因，反向物流产生的地点、时间和数量是难以预见的，正向物流则不然，按量、准时和指定发货点是其基本要求，并且在运输中力图发挥规模经济收益；再次，发生反向物流的地点较为分散、无序，不可能集中一次向接受点转移； 反向物流的处理系统与方式复杂多样，不同处理手段对恢复资源价值的贡献差异显著，另外还要考虑制造商对于返回商品的处理往往还有一些特殊的规定，如在二级市场转卖的商品去除标识，撤销原有的铭牌等，这些因素都使得在反向物流中对于商品的处理选择众多，方向不明。,3.3 企业物流集成的核心技术 3.3.1 MRP与MRP的内涵,物料需求

12、计划（Material Requirements Planning，MRP）在制造业中的应用日益广泛，并在应用中得到进一步发展，成为制造业全面的生产管理系统制造资源计划MRP（Manufacturing Resources Planing）。 制造资源计划MRP将企业内部销售、采购、制造和财务等子系统连成一个系统。 有一些MRP软件包也融汇了JIT方法。MRP遵循这样一种程序：公司首先作出生产计划，接着执行计划，并且反馈计划的执行情况。MRP系统运作过程框图如图3-4所示。,3.3.2 基于从MRP、MRP到ERP的物流集成管理过程 长庆石油公司石油钻井企业 ERP,信息技术是物流高级化发展的

13、核心技术，企业经历了从基于MRP、MRP到ERP的思想、流程和管理方式的变革过程。,在MRP的基础上通过反馈的物流与反馈的信息流和资金流，把客户需求和企业内部的生产活动以及供应商的制造资源整合在一起，形成一种完全按现场需求的物资采购配送网络。 从集成化的角度探讨石油钻井物资配送问题。,3.3.3 案例： 石油钻井企业 ERP,如何满足现场配送要求？ 信息流与物流的结合,ERP系统在集成物流管理方面的特征,ERP是一个面向供应链管理(SCM)的管理信息集成。 ERP采用网络通信技术，更广泛地满足各类客户需要。 ERP 系统体现了集成管理思想，将企业流程设计与企业业务流程重组密切结合起来。 ERP

14、长期发展历史使得其系统有更规范流程和系统接口，能够方便与合作伙伴较好链接，以形成长期战略合作伙伴关系。 使企业业务流程重组从企业内部走向供应链，将涉及供应链上的供需双方合作伙伴集成进来，系统考虑整个供应链的业务流程和组织机构的重组。,3.4 企业物流系统最优化技术（OPT）,3.4.1 最优化技术（OPT）的含义 最优化技术（OPT）是一种计划与调度的工具。OPT作为一种技术，可以广泛应用于MRP和JIT优化生产系统的计划方法；作为OPT应用的成果，即优化的生产计划，可以将MRP和JIT系统的优点结合起来。 埃利.哥德拉特（ELi Godratt）提出，OPT应用的重点在于确定系统的瓶颈，并更

15、注重整个大系统的功效，而非各子系统的功效。 所谓瓶颈是指制约系统产量的关键。 在物流系统分析中运用OPT时，必须分清物流系统的瓶颈资源和非瓶颈资源。 OPT的基本思想正是通过分析生产现场出现的瓶颈现象，以及装夹时间、批量、优先级、随机因素对生产的影响，改善生产现场管理，以达到增加产量、减少库存、降低消耗，取得最佳经济效益的目的，这一思想方法对物流系统规划、设计很实用。,3.4.2 最优化技术的应用原则,哥德拉特所提出的OPT技术基本原则构成了OPT的核心，其要点如下： 平衡物流而非能力，并不要求全部设备都满负荷运转。 根据瓶颈资源等制约因素确定非瓶颈资源的应用，而不是由非瓶颈部分本身来决定其应

16、用。 对于非瓶颈资源应区别开动工时与可利用工时的不同之处。 在瓶颈操作上损失一小时能力，即是整个系统损失了一小时能力。 在非瓶颈资源上节约了一小时能力，对整个系统不起任何作用。 瓶颈控制着系统的产出及库存量。 运输批量在多数情况下不等于或常常不应等于生产批量。 生产批量应是可变的，在不同时间、不同操作、不同设备上可采用不同值。 作业计划应该在考虑了整个系统所有约束条件以后，再进行安排。 OPT的目标之一是减少瓶颈，而非瓶颈资源的无限制增加生产，反而会给瓶颈施加更大的压力，造成库存积压和资源浪费，甚至会进一步加剧系统的恶性循环。OPT的思想方法和技术可以用于物流系统的规划、物流作业增值分析。,3.4.3 案例：煤化集团公司物流发展,案例：煤化集团公司物流发展 指导思想是：依托大主体，面向大市场，明晰大思路，基于大通道，构建大网络，实现多部门、多主体、多资源的集成管理。 煤化集团公司大物流系统发展方向是专业化、信息化、