《永武高速路面零污染施工及质量控制观摩会ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《永武高速路面零污染施工及质量控制观摩会ppt（56页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、,全省高速公路路面工程施工现场会 永武高速公路龙岩段路面工程汇报 龙岩永武高速公路有限公司 2009年5月7日,一、项目概况及进展情况,永武高速公路是国家高速公路“7918网”中第三纵“长春至深圳”福建省境内段的组成部分,也是福建省“三纵八横”高速公路规划网的重要组成部分，属利用世界银行贷款项目。 项目起点位于永安市与连城县交界，经连城县、上杭县、武平县，至武平岩前闽粤界终点，全长约155公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设互通立交8处，闽粤主线收费站1处,服务区4对。初步设计批复概算为94.3196亿元，批复建设工期4年（2007年2010年）。,B5路面合同段（K152+800K19
2、7+513.545），路线全长42.59公里，合同工期10个月， 工程总造价5.1亿。全线包括三个互通立交，服务区一个，闽粤交界处设主线收费站一处，主要工程数量有：水稳和级配碎石混合料约110万吨，沥青混合料57.5万吨。 截止目前，合同段累计完成投资1.6亿元，占合同造价的的31%，其中水稳底基层完成双幅摊铺33.2Km，占总量的94%；级配碎石基层完成双幅摊铺24Km，占总量的68%；沥青ATB下面层完成双幅摊铺17 Km，占总量的48%；中央分隔带护栏安装完成32000延米，占总量的93%；隔离栅完成86982m，占总量的99%。,二、“零污染”施工管理措施,在合同实施过程中，全体参建单
3、位紧紧围绕工程建设“质量优、进度快和成本低”的总体目标，以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理” 为准则，以工程质量为中心，制定今年国庆前通车的各项保证措施，积极推行沥青路面 “零污染”施工方案，强化精细化工序管理，全力推进路面合同段顺利实施。,（一）推行“零污染”施工理念，全面提高路面质量,按照省高指沥青路面“零污染”施工目标要求，我司积极推行“零污染”施工方案，施工上严要求，强化路面参建单位“零污染”施工意识。在路面合同实施过程中，“零污染”理念贯穿全过程： 在合同谈判中就充分考虑了可能造成污染的各分项工程，并从工程节点要求完成时间来加以明确，以避免可能造成的交叉污染。,根据各
4、合同施工进度，对相关作业单位为共同推行“零污染”理念下发相关文件要求，并明确各方施工期限、责任及奖罚措施。 从加强精细化管理入手，督促相关单位共同采取有力和有效措施，全面提高了路面质量管理。,（二）通过完善设计图，为“零污染”施工提供技术保证,在以往路面施工过程中，中央分隔带施工造成的交叉污染是路面污染主要源头之一。为此，我司对中央分隔带设计图进行完善，把中央分隔带施工由原来路面下面层摊铺完成后开始施工的方案，改为水稳底基层施工完成后增设纵梁的方案，得以提前安装中分带护栏，较好地解决了中央分隔带施工时造成的交叉污染问题。,增设中分带纵梁，水稳底基层施工完成后防撞护栏便可提前进行施工 。,原中分
5、带设计图，须在沥青ATB下面层摊铺完成后方可施工。,中分带的纵梁、护栏、缝隙式排水沟提前预制，在水稳底基层施工完后一个月内完成，确保在沥青路面施工前安装调整完毕；,中分带构件提前预制,中分带在水稳底基层完成后进行安装,（三）主要污染源控制,以往路面施工中主要污染通常来源于施工车辆通行造成的路面污染，中分带施工的构件存放、机械吊装、回填土等带来的大面积污染。这种污染严重影响了路面结构层之间的粘结强度，所以我们认为控制污染是非常必要的，必须通过日常的施工计划控制及“工序倒排”施工安排，督促各施工单位资源的投入和合理安排，保证各工序的有序开展，全面消除主要污染源。,1）2008年11月至2009年春
6、节前，水稳底基层完成总量的85%，实现了B5合同段全线单层水稳底基层的封闭工作，极大避免了雨季施工车辆通行所造成的污染。 2）开工后及时组织中央分隔带构件预制，在ATB施工前完成安装及回填土工作，消除中分带施工带来的大面积污染，为零污染施工创造了良好的条件。,快速覆盖路基，在雨季之前完成水稳，是最大的零污染。路基成段交验，避免未交验路基污染已覆盖水稳层,路面铺设前完成中央分隔带，避免施工污染,（四）加强项目组织管理及过程控制，避免交叉施工污染,1、路基、路面工程的有序衔接是“零污染”的首要保证。路基工程的顺利收尾，为路面合同段施工推行“零污染”提供施工平台，路基与路面衔接过程中，各参建单位协调
7、合作，做好各工序的衔接和路面污染处理方案及计划，是沥青路面“零污染”的首要保证条件 2、加强沥青路面的施工全过程控制。全过程加强沥青混合料拌和运输现场摊铺工序的精细化管理，沥青拌和站要做好除尘和降噪，运输车辆的保洁和运输遮盖，现场摊铺要加强施工机械的有序安排。 3、通过施工计划安排，避免交叉施工污染。,边坡防护、绿化、排水沟修复应在路面开工前施工完毕，避免交叉施工带来的污染。,跨线桥施工,跨线桥，通道等应与路基同时施工完毕，给路面施工隔离栅施工创造条件，及早封闭路口。,防砂浆污染水稳,路基尚在修补完善的砌体等施工，堆砂用彩条布，堆砂浆用铁皮，堆片石等用木板，施工完成后对现场要有彻底的清理和清扫
8、,防泥土污染水稳,防砂石污染面层,绿化卸车点垫布,中分带填土应垫足彩条布，做好防护，确保不会将泥土溅到路面上，填好一处应清理清洗一处。,桥梁伸缩缝一律采用沥青混合料进行铺垫，要求做到平整、密实，做到与水泥混凝土桥面铺装同样高程，确保行车顺畅。,路口硬化,桥头搭板处理,在2008年12月底开始隔离栅的施工，封闭道路两侧，截止到3月31日，完成99%，有效的防止了非施工人员、设备带入的污染；,全线采用隔离栅、埋设波形护栏立柱等方式封闭路口十余处，从而大大地减少施工车辆进出带来的泥土污染,封闭路口,（四）加强交通管制，强化路面保洁制度。,为加强路面的交通疏导和管理，我司组织高速路政管理提前介入，强化
9、施工期交通流管理，严禁非施工车辆进入施工场地。形成业主、监理、施工单位 “齐抓共防”合力。在进出施工场地各交通路口设置高压冲洗设施，对特殊情况下需要进行的作业所用材料必须用彩条布铺垫，杜绝施工、运输及其他方面引起的污染，确保实现沥青路面 “零污染”的目标。,封闭施工，做好交通管制,高速路政提前介入，加强巡查，消除路面污染隐患, 实施“通行证”制度,加强对施工车辆的管理工作。全线共设置8个洗车点、洗车池，在入口对车辆轮胎等进行清洗，防止运输车辆携带泥浆、灰尘等进入。,湖洋拌合区进口设置1#洗车点，防止泥土带入施工现场,梅坑桥洗车点，防止路基施工车辆进入路面区，污染路面,老君坑中桥洗车点，防止路基
10、施工泥土带入路面施工现场,K181通道洗车点，从水稳区进入沥青路面区，防止水稳污染沥青路面,武平互通区出口2#洗车点，防止泥土带入施工现场,加强对不能封闭的路口管理，对连接段进行硬化处理，并在路口铺设土工布或麻袋，设1人专门看守，做到经常更换，经常进行冲洗清理 ；,路口垫布,路口 清洗,跨线桥施工前，桥下路面采用彩条布进行防护，防治砂浆或其他杂物污染路面，施工完毕后，仔细进行清理；,备有专用拖车，链式机械调动时，用拖车装运，不能直接在路面上行走；,尽可能减少运输车辆直接在已施工完成的路面上行驶，同时运输车辆在运输碎石、混合料时候，在必须加盖篷布，避免风吹散落，且运输时不能满载,运输沥青混凝土,
11、运输水稳,中分带填土后冲洗 水稳底基层,桥面冲洗,路面冲洗,三、执行省高指标准化施工指南要求，确保工程质量,坚持“质量第一，工期服从质量”的方针，以精细化管理为主线，以标准化施工为重点，加强路面工程施工质量控制，切实解决路面工程施工中存在的管理问题和质量问题，保证工程质量达到预定的目标。,全线设立三个水稳拌和站、两个沥青拌合站。,（一）拌和站标准化建设,场地硬化,便道硬化,1#站生活区标准化建设,1#站细集料大棚,2#站试验室标准化建设,场地排水设施,废粉湿排,每个拌和站设专人进行料场管理，做到场地无积水，料堆无串料，料仓不混料，材料标识明确。,集料质量的好坏是决定混合料质量的关键。为了保证路
12、面的施工质量，必须从源头进行质量把关，发现不合格材料坚决给予清退处理。 为保证集料稳定可控，基层集料以自行加工为主、外购为辅，面层集料采用外购片石全部自行加工。破碎采用三级破碎工艺。为保证粉尘含量不超标，采用干湿法相结合的除尘工艺。,（二）强化集料的质量控制,石料水洗设备,石料反击破,石料除尘设备,石料整形设备,经除尘、整形、水洗生产的集料,目前已经完成全线ATB的配合比，中面层配合比正在进行中。配合比设计严格按照试配、试拌、试铺三个阶段的程序进行，先由项目部、监理中心实验室共同取样，独立试验，并对试验结果认真分析比选，确定最佳配合比，委托省科研所进行验证试验后，开展生产配合比和试拌、试铺工作
13、，其结果符合要求后，报省高指批准后进行大面积施工。,（三）严格控制配合比设计,ATB配合比试验审批报告,加强施工工艺、工序、材料、设备等方面管理工作，抓住项目执行的关键环节进行重点控制，整个拌合、摊铺、碾压施工确保达到“匀速连续”的原则。 1、沥青混合料拌合 采用4000型拌合站，每小时产量320吨； 沥青加热温度160，混合料出料温度155-165，保证在5范围内； 委托省交通科研所抽检，取代表样做抽提和击实试验，以检验混合料的油石比，级配、空隙率等指标是否满足要求。,（四）沥青面层施工质量控制,ATB混合料常规试验,2、运输,所有车辆装料前，专人检查车厢干净程度； 装料采用移动装料法，以最
14、大程度减少混合料的离析； 车辆上配备蓬布，防尘、防污、防降温。,3、沥青混合料的温度控制 沥青混合料施工温度应根据混合料类型、运距及结构层厚度综合确定； 施工过程中，一车料温度从拌和出场、到场、摊铺、碾压进行全过程控制，确保料温度在可控范围内，并安排专人形成记录。,出场温度检测,到场温度检测,摊铺温度现场 记录,4、摊铺控制 沥青稳定碎石下面层摊铺采用8820大功率抗离析摊铺机，单幅全断面摊铺，解决了双机并联摊铺纵缝离析、横坡不一致和横向不平整的问题，确保了摊铺质量； 摊铺ATB下面层下层采用钢丝法控制高程（下面层分2层施工），上层采用进口8米非接触式平衡梁控制，确保路面平整度； 控制摊铺机匀速摊铺，螺旋器 均应布料，夯锤振幅振频稳定 保证松铺系数和厚度。,5、碾压控制 沥青下面层施工中，每个作业点6台压路机，采用2台13吨双钢轮、1台11吨双钢轮，2台26吨胶轮，1台31吨胶轮，确保压实度； 碾压工艺经试验段验证后确定，做到紧跟碾压、双机并联、分段碾压、以胶轮为主，确保摊铺面得到均匀碾压，压实度达到标准要求 采用以胶轮为主的碾压方式，确保路面不渗水。,汇 报 完 毕， 谢 谢！,
