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1、木质杆路施工划分负荷区根据准确的气候条件，实际情况，当地工程使用经验等进行调查取得第一手建设资料。 需考虑的几个方面：以20年单位为考虑，线上的最大冰凌、风速（米/秒）：有冰时、无冰时，最低温度。 一气候情况说明*风力以气象台预报记录为基础乘以0.88(因为杆有高度，房屋屏挡不与考虑。二风力分级三安全1. 钢绞线作为普通吊线及双吊线中的正吊线时，安全系数不小于3.0. 2. 钢绞线作双吊线中的副吊线时，安全系数不小于2.0。3. 钢绞线作各程式的拉线时，安全系数不小于3.0；用作飞线杆上拉线时，安全系数不小于4.0。 4. 防腐（油杆）木杆作普通杆时的安全系数为2.0；用作飞线杆时安全系数不小
2、于2.5。 5. 素质（未防腐处理）木杆用作普通杆的安全系数为2.8；用作飞线杆时安全系数不小于3.3。 6. 钢筋混凝土电杆用作普通杆的安全系数为2.0；用作飞线杆时安全系数不小于2.5。 7. 钢制器材的安全系数不小于2.0。 8. 钢筋混凝土电杆寿命60100年左右。 9. 一般不允许用素杆。四电杆使用 1素质木杆材质要求 木质坚韧、文理直、强度高、不开裂、杆身挺直。 杆梢不许有内部腐烂现象，木杆根内部允许腐烂程度对于一等杆材不超过检尺径的20%，对于二等杆允许腐烂程度不超过检尺径的40%木杆梢部和根部均不许有腐烂、漏节和虫害现象（表面有可以）。 杆身无硬伤劈裂，表面无高出2cm以上的残
3、留节疤。 木杆锥度：对于松木杆每米径差0.8cm计算，对于杉木杆每米镜差按1.1cm计算。 木杆弯曲（指杆身最大弯处距杆梢与杆根间连线的垂直距离），一等材不超过2%，二等材不超过4%。杆身不许有通身的裂纹（杆梢至杆根）。2木杆程式 必须使用防腐木杆； 木杆承受负荷及抵抗外力的强度，主要决定于地面的弯矩大小。电杆梢部因需要安装线担、架挂吊线、电缆及装设拉线等，故对电杆梢径应有一个最地限度的要求。 一般规定电杆杆梢径为1416cm，最小不小于12cm。 角深较大的角杆、终端杆和其受力较大的电杆，应选用较大杆梢。 五杆路建设 电杆埋深重负荷区在此基础上可上加0.10.2m。撑杆埋设深度：普通土、松土
4、地带为1.0m；硬土和石质地带为0.6m。 高拉桩杆的深度：1。高拉桩杆上装有副拉线时，一般普通土地区埋深为1.2m；石质地区为0.8cm。 2。高拉桩杆上不装副拉线时，高拉桩杆的深度与被拉电杆埋深相同。六拉线、杆装置、撑杆和吊线及辅助 1拉线： 、 角杆拉线 用于线路转弯处的电杆，其作用在于抵消转弯杆内角两边线条或吊线的水平张力。 、 终端拉线（也叫顶头拉线） 用于线路的终端杆、用于前后两档杆间距离差别较大的电杆。用于十字转弯电杆上，以抵消十字转弯终端、分支电杆不平衡的张力。 、 抗风拉线（又称双方拉线） 用于直线杆路上每隔一定距离的电杆两侧。其作用于抗御风暴袭击加于电杆两侧的水平压力，以保
5、持和杆路平衡。 、 防凌拉线（又称四方拉线） 用于直线杆路上每隔一定距离的电杆两侧除装设双方拉线外、又在电杆前后方向各装设一条顺线拉线。 、 跨越杆拉线（又称三方拉线） 跨越铁路、公路（高速）、河流等处。（一条顺线路、两条位于线路各一边）。 、 平衡拉线 用于坡度较大的杆路上。、 高桩拉线 用于不能直接设拉线时，拉线跨越过路或障碍点采用设高桩方法。 、 吊板拉线 用于不便设正规拉线的位置。 、 杆间拉线 由于相邻杆间线路负荷不同或杆距不等，或因地形限制不能落地或临时拉线。 、 V形拉线 对负荷过大，电杆甚高，承受张力很强的电杆，应装设两条同方向拉线（可以合并用一根地锚）。2杆装置： 、角杆、终端杆的杆根装置、根部横木装置
